'2019最具吸引力汽車品牌排行：不是大眾，也不是豐田'
近日，J.D. Power一年一度的最具吸引力新車品牌研究結果發佈，在今年的研究調查裡面，保時捷成功登頂榜首，擊敗了2018年的冠軍捷恩斯，而去年正正就是捷恩斯打破了保時捷連續13年蟬聯冠軍的紀錄，今年算是再一次證明了自己。
近日，J.D. Power一年一度的最具吸引力新車品牌研究結果發佈，在今年的研究調查裡面，保時捷成功登頂榜首，擊敗了2018年的冠軍捷恩斯，而去年正正就是捷恩斯打破了保時捷連續13年蟬聯冠軍的紀錄，今年算是再一次證明了自己。
數據來源蓋世汽車
這份研究是基於六萬八千名消費者在購買新車90天后的反饋，測量了車主對新車內多達77項功能的興奮程度以及情感依戀程度，對車企來說，這項研究可以解答了某些車輛功能對消費者更具吸引力的原因，這就有助於車企可以有針對性地調整新車的設計。這份研究的品牌評分標準是1000分，特斯拉和菲亞特和特因為樣本量小所以沒有上榜。事不宜遲，馬上來跟大咖看看這份研究結果。
榜單前十名中滿眼都是豪華品牌，冠軍的保時捷的吸引力得分以兩位數的優勢力壓寶馬，而寶馬和捷恩斯則以868分的成績並列第二，值得一提的會死，捷恩斯的得分卻較去年下降了16分，而寶馬則較去年同期得分上升了5分。J.D. Power負責全球汽車業務的副總裁Dave Sargent表示，應該是售價較為便宜的捷恩斯G70拉低了該品牌的整體得分。其他常見豪華品牌諸如奧迪、奔馳、林肯、路虎等以細微得分差異佔據榜單前十，只有一款普通品牌RAM排在第十位。
近日，J.D. Power一年一度的最具吸引力新車品牌研究結果發佈，在今年的研究調查裡面，保時捷成功登頂榜首，擊敗了2018年的冠軍捷恩斯，而去年正正就是捷恩斯打破了保時捷連續13年蟬聯冠軍的紀錄，今年算是再一次證明了自己。
數據來源蓋世汽車
這份研究是基於六萬八千名消費者在購買新車90天后的反饋，測量了車主對新車內多達77項功能的興奮程度以及情感依戀程度，對車企來說，這項研究可以解答了某些車輛功能對消費者更具吸引力的原因，這就有助於車企可以有針對性地調整新車的設計。這份研究的品牌評分標準是1000分，特斯拉和菲亞特和特因為樣本量小所以沒有上榜。事不宜遲，馬上來跟大咖看看這份研究結果。
榜單前十名中滿眼都是豪華品牌，冠軍的保時捷的吸引力得分以兩位數的優勢力壓寶馬，而寶馬和捷恩斯則以868分的成績並列第二，值得一提的會死，捷恩斯的得分卻較去年下降了16分，而寶馬則較去年同期得分上升了5分。J.D. Power負責全球汽車業務的副總裁Dave Sargent表示，應該是售價較為便宜的捷恩斯G70拉低了該品牌的整體得分。其他常見豪華品牌諸如奧迪、奔馳、林肯、路虎等以細微得分差異佔據榜單前十，只有一款普通品牌RAM排在第十位。
值得一提的是，雷克薩斯的吸引力居然還不如Ram，這一點可能跟它的價格有關。在國內都要“打骨折”的阿爾法羅密歐品牌吸引力僅次於雷克薩斯，讓人有點哭笑不得。
近日，J.D. Power一年一度的最具吸引力新車品牌研究結果發佈，在今年的研究調查裡面，保時捷成功登頂榜首，擊敗了2018年的冠軍捷恩斯，而去年正正就是捷恩斯打破了保時捷連續13年蟬聯冠軍的紀錄，今年算是再一次證明了自己。
數據來源蓋世汽車
這份研究是基於六萬八千名消費者在購買新車90天后的反饋，測量了車主對新車內多達77項功能的興奮程度以及情感依戀程度，對車企來說，這項研究可以解答了某些車輛功能對消費者更具吸引力的原因，這就有助於車企可以有針對性地調整新車的設計。這份研究的品牌評分標準是1000分，特斯拉和菲亞特和特因為樣本量小所以沒有上榜。事不宜遲，馬上來跟大咖看看這份研究結果。
榜單前十名中滿眼都是豪華品牌，冠軍的保時捷的吸引力得分以兩位數的優勢力壓寶馬，而寶馬和捷恩斯則以868分的成績並列第二，值得一提的會死，捷恩斯的得分卻較去年下降了16分，而寶馬則較去年同期得分上升了5分。J.D. Power負責全球汽車業務的副總裁Dave Sargent表示，應該是售價較為便宜的捷恩斯G70拉低了該品牌的整體得分。其他常見豪華品牌諸如奧迪、奔馳、林肯、路虎等以細微得分差異佔據榜單前十，只有一款普通品牌RAM排在第十位。
值得一提的是，雷克薩斯的吸引力居然還不如Ram，這一點可能跟它的價格有關。在國內都要“打骨折”的阿爾法羅密歐品牌吸引力僅次於雷克薩斯，讓人有點哭笑不得。
國內賣得很不錯的“日系三雄”的吸引力都低於行業平均水平，這點其實可以理解，畢竟它們走的是實用路線，論科技感、豪華感、檔次感等，相比起豪華品牌來講肯定沒有那麼強，走老百姓路線的品牌當然沒有那麼高的吸引力了。
近日，J.D. Power一年一度的最具吸引力新車品牌研究結果發佈，在今年的研究調查裡面，保時捷成功登頂榜首，擊敗了2018年的冠軍捷恩斯，而去年正正就是捷恩斯打破了保時捷連續13年蟬聯冠軍的紀錄，今年算是再一次證明了自己。
數據來源蓋世汽車
這份研究是基於六萬八千名消費者在購買新車90天后的反饋，測量了車主對新車內多達77項功能的興奮程度以及情感依戀程度，對車企來說，這項研究可以解答了某些車輛功能對消費者更具吸引力的原因，這就有助於車企可以有針對性地調整新車的設計。這份研究的品牌評分標準是1000分，特斯拉和菲亞特和特因為樣本量小所以沒有上榜。事不宜遲，馬上來跟大咖看看這份研究結果。
榜單前十名中滿眼都是豪華品牌，冠軍的保時捷的吸引力得分以兩位數的優勢力壓寶馬，而寶馬和捷恩斯則以868分的成績並列第二，值得一提的會死，捷恩斯的得分卻較去年下降了16分，而寶馬則較去年同期得分上升了5分。J.D. Power負責全球汽車業務的副總裁Dave Sargent表示，應該是售價較為便宜的捷恩斯G70拉低了該品牌的整體得分。其他常見豪華品牌諸如奧迪、奔馳、林肯、路虎等以細微得分差異佔據榜單前十，只有一款普通品牌RAM排在第十位。
值得一提的是，雷克薩斯的吸引力居然還不如Ram，這一點可能跟它的價格有關。在國內都要“打骨折”的阿爾法羅密歐品牌吸引力僅次於雷克薩斯，讓人有點哭笑不得。
國內賣得很不錯的“日系三雄”的吸引力都低於行業平均水平，這點其實可以理解，畢竟它們走的是實用路線，論科技感、豪華感、檔次感等，相比起豪華品牌來講肯定沒有那麼強，走老百姓路線的品牌當然沒有那麼高的吸引力了。
總的來說，2019年汽車品牌的平均吸引力得分比去年高了3分，32個品牌中共有22個汽車品牌的得分比去年得分高，這已經是新車整體吸引力連續第5年上升了。大眾化汽車品牌的平均得分上升4分到818分，而豪華汽車品牌的平均得分上升2分到853分。從這份研究報告可以看出，其實有很多在國內口碑都不怎麼樣的豪華品牌，在國外的吸引力還是挺不錯的，這跟質量跟價格也有很大的關係。
儘管大眾化品牌汽車和豪華車品牌的得分差距正在縮小，但豪華車往往速度更快、更舒適、更豪華，而且功能更多，因此得分總是普遍高於大眾化品牌，且可能永遠如此。