在銷量靠前的神車中，有一輛車是繞不開的，它就是豐田卡羅拉。
如今，第十二代卡羅拉已經向著中級車市殺來。
車透君日前在上海建投書局，聆聽了一場全面的講解會。
產品溝通會要劃重點，就是強調，全新卡羅拉基於TNGA架構打造，是最好的卡羅拉。
TNGA架構基於兩大支柱：其一是核力量，以加強核心大幅提升車輛的性能。其二強調個性，增強每個車型的獨到特點。
再到全新卡羅拉，在外觀上比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，與年輕用戶群對產品活力、動感的需求特徵相符。
前臉造型確保了中國消費者所喜歡的寬大視覺效果，車鼻更加立體，梯形下片中網換用了橫向格柵，配合兩側外凸的巨大C型進氣口設計，使整車看上去更加擁有高級車的精緻感。
內飾方面，搪塑軟材質被大量應用，高配車型有HUD抬頭顯示器、12.1寸中控豎屏、7寸儀表盤等等。後排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口，空調系統具備S-Flow功能，可以根據乘客的位置和人數，自動控制風量，並標配PM2.5過濾功能。
媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤採用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，對於經常帶老人和小孩長途出行的車主，絕對是一大福音。
安全方面，這是一部武裝到牙齒的家用車，全系標配最新豐田智行安全系統TSSⅡ，達到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別，全系標配10項主動安全裝備，簡直可以比肩豪車。安全氣囊方面也是8安全氣囊全系標配，特別是額外增加了駕駛位坐墊氣囊，在發生碰撞的時候可以向後抬升駕駛者確保安全。
在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低。同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統改善了前輪驅動轉向不足，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，令全新卡羅拉成為最易於駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車。
後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架設計，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。
動力方面，全新卡羅拉將延續1.8L雙擎和1.2T發動機的高低搭配，其中1.2T動力總成升級了CVT變速箱——可以模擬10速，並配備了撥片換擋。
雙擎車型採用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，制動系統同樣優異，在車輛制動時，電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。採用全新的電池佈局後，電池組安裝在後排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的後備箱空間與汽油版相同，達到470升。
車透君認為，在全副武裝後，第十二代卡羅拉或許更應該被稱為“小亞洲龍”，因為它向更高級別的車型邁出了一大步。