大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
能讓消費者喜愛的車型自然離不開出色的外觀設計，卡羅拉也同樣，最具辨識度的地方是從車標兩側向外延伸的鍍鉻飾條，和本田雅閣不一樣的是，豐田所使用的飾條並不粗壯，較為纖細的造型讓它看起來更加精緻，兩側大燈的樣式比較規整，在最外端還具有類似於大刀斧般的輪廓，在加上其中的飾條作為不同燈源的分隔，在新車上還與時俱進的增加LED燈源，符合當前的市場需求。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
能讓消費者喜愛的車型自然離不開出色的外觀設計，卡羅拉也同樣，最具辨識度的地方是從車標兩側向外延伸的鍍鉻飾條，和本田雅閣不一樣的是，豐田所使用的飾條並不粗壯，較為纖細的造型讓它看起來更加精緻，兩側大燈的樣式比較規整，在最外端還具有類似於大刀斧般的輪廓，在加上其中的飾條作為不同燈源的分隔，在新車上還與時俱進的增加LED燈源，符合當前的市場需求。
車身側面，上揚的腰線搭配前低後高的車身造型，使得整個車身被營造出明顯的俯衝感，不過輪轂的尺寸不大，最大隻為16英寸，運動感並不強，卻更符合居家要求，實際上它所使用的普利司通輪胎也確實是以節能而出名。尾部的鍍鉻飾條連接兩側的大燈，並且和內部的燈源形成一定的呼應感，視覺效果較為不錯，排氣使用隱藏式處理。長寬高尺寸分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，比起朗逸2688mm的軸距要更有優勢，儘管只有12mm的差異，但放在緊湊型車上具有明顯的不同。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
能讓消費者喜愛的車型自然離不開出色的外觀設計，卡羅拉也同樣，最具辨識度的地方是從車標兩側向外延伸的鍍鉻飾條，和本田雅閣不一樣的是，豐田所使用的飾條並不粗壯，較為纖細的造型讓它看起來更加精緻，兩側大燈的樣式比較規整，在最外端還具有類似於大刀斧般的輪廓，在加上其中的飾條作為不同燈源的分隔，在新車上還與時俱進的增加LED燈源，符合當前的市場需求。
車身側面，上揚的腰線搭配前低後高的車身造型，使得整個車身被營造出明顯的俯衝感，不過輪轂的尺寸不大，最大隻為16英寸，運動感並不強，卻更符合居家要求，實際上它所使用的普利司通輪胎也確實是以節能而出名。尾部的鍍鉻飾條連接兩側的大燈，並且和內部的燈源形成一定的呼應感，視覺效果較為不錯，排氣使用隱藏式處理。長寬高尺寸分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，比起朗逸2688mm的軸距要更有優勢，儘管只有12mm的差異，但放在緊湊型車上具有明顯的不同。
再看內飾，三聯表表盤一直是卡羅拉最經典的元素，通過簡約的銀色飾條作為裝飾，顯示效果比較直觀，多媒體屏幕的尺寸同樣與時俱進，達到了8英寸，並且通過周圍的黑色飾條包邊，使得它看起來更顯巨大，實體按鍵的數量不多，更有科技感，標配ESP車身穩定、ASR牽引力控制、無鑰匙啟動、定速巡航等配置，還提供駐車雷達、倒車影像、電動天窗、換擋撥片等配置，在同級車中配置具有一定優勢。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
能讓消費者喜愛的車型自然離不開出色的外觀設計，卡羅拉也同樣，最具辨識度的地方是從車標兩側向外延伸的鍍鉻飾條，和本田雅閣不一樣的是，豐田所使用的飾條並不粗壯，較為纖細的造型讓它看起來更加精緻，兩側大燈的樣式比較規整，在最外端還具有類似於大刀斧般的輪廓，在加上其中的飾條作為不同燈源的分隔，在新車上還與時俱進的增加LED燈源，符合當前的市場需求。
車身側面，上揚的腰線搭配前低後高的車身造型，使得整個車身被營造出明顯的俯衝感，不過輪轂的尺寸不大，最大隻為16英寸，運動感並不強，卻更符合居家要求，實際上它所使用的普利司通輪胎也確實是以節能而出名。尾部的鍍鉻飾條連接兩側的大燈，並且和內部的燈源形成一定的呼應感，視覺效果較為不錯，排氣使用隱藏式處理。長寬高尺寸分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，比起朗逸2688mm的軸距要更有優勢，儘管只有12mm的差異，但放在緊湊型車上具有明顯的不同。
再看內飾，三聯表表盤一直是卡羅拉最經典的元素，通過簡約的銀色飾條作為裝飾，顯示效果比較直觀，多媒體屏幕的尺寸同樣與時俱進，達到了8英寸，並且通過周圍的黑色飾條包邊，使得它看起來更顯巨大，實體按鍵的數量不多，更有科技感，標配ESP車身穩定、ASR牽引力控制、無鑰匙啟動、定速巡航等配置，還提供駐車雷達、倒車影像、電動天窗、換擋撥片等配置，在同級車中配置具有一定優勢。
動力上，豐田作為業內知名的新能源車企，自然在卡羅拉上配備混動版本，除了1.2T發動機匹配模擬8檔的CVT變速箱之外，還提供1.8L發動機加上電動機匹配E-CVT變速箱的混動組合，前者具有最大116匹馬力、185牛米峰值扭矩，動力表現不如軒逸的1.6L，卻比大眾的1.5L好上一點；後者除最大99匹馬力、142牛米的峰值扭矩之外，還有著一臺53kW的電動機，這讓它的極限油耗低至4.2L，這在同級車之中達到了最低，就連新款軒逸油耗也才4.9L。
大眾朗逸和日產軒逸在近兩年的汽車市場中一直為爭奪銷量而你追我趕，紛紛為了提升產品力而進行更新換代，但其實，很多人都只關注到朗逸和軒逸這一對"雙逸"的表現，而忽略了來自日系的另一款銷量王：豐田卡羅拉。
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉雖然在國內銷量不如它們，但卡羅拉的口碑卻在兩者之上，入華時間長達15年，甚至被封為神車，正常開5年都不壞，所以它在全球市場遙遙領先朗逸和軒逸，多次奪得全球銷量王桂冠，卡羅拉的官方指導價為10.58萬-17.28萬，剛好對應9.98萬起的軒逸和10.79萬起的朗逸，三足鼎立，6月份卡羅拉在國內賣出28527臺，今年上半年累計賣出17萬臺，如此喜人的成績除了卡羅拉與自身的產品力出色有關之外，也離不開豐田車迷對它的熱愛。
能讓消費者喜愛的車型自然離不開出色的外觀設計，卡羅拉也同樣，最具辨識度的地方是從車標兩側向外延伸的鍍鉻飾條，和本田雅閣不一樣的是，豐田所使用的飾條並不粗壯，較為纖細的造型讓它看起來更加精緻，兩側大燈的樣式比較規整，在最外端還具有類似於大刀斧般的輪廓，在加上其中的飾條作為不同燈源的分隔，在新車上還與時俱進的增加LED燈源，符合當前的市場需求。
車身側面，上揚的腰線搭配前低後高的車身造型，使得整個車身被營造出明顯的俯衝感，不過輪轂的尺寸不大，最大隻為16英寸，運動感並不強，卻更符合居家要求，實際上它所使用的普利司通輪胎也確實是以節能而出名。尾部的鍍鉻飾條連接兩側的大燈，並且和內部的燈源形成一定的呼應感，視覺效果較為不錯，排氣使用隱藏式處理。長寬高尺寸分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，比起朗逸2688mm的軸距要更有優勢，儘管只有12mm的差異，但放在緊湊型車上具有明顯的不同。
再看內飾，三聯表表盤一直是卡羅拉最經典的元素，通過簡約的銀色飾條作為裝飾，顯示效果比較直觀，多媒體屏幕的尺寸同樣與時俱進，達到了8英寸，並且通過周圍的黑色飾條包邊，使得它看起來更顯巨大，實體按鍵的數量不多，更有科技感，標配ESP車身穩定、ASR牽引力控制、無鑰匙啟動、定速巡航等配置，還提供駐車雷達、倒車影像、電動天窗、換擋撥片等配置，在同級車中配置具有一定優勢。
動力上，豐田作為業內知名的新能源車企，自然在卡羅拉上配備混動版本，除了1.2T發動機匹配模擬8檔的CVT變速箱之外，還提供1.8L發動機加上電動機匹配E-CVT變速箱的混動組合，前者具有最大116匹馬力、185牛米峰值扭矩，動力表現不如軒逸的1.6L，卻比大眾的1.5L好上一點；後者除最大99匹馬力、142牛米的峰值扭矩之外，還有著一臺53kW的電動機，這讓它的極限油耗低至4.2L，這在同級車之中達到了最低，就連新款軒逸油耗也才4.9L。
總的來說，除了卡羅拉本身的產品力較為出色之外，豐田卡羅拉優秀的質量表現也是卡羅拉能火爆大江南北的一大要素，開上5年都難壞的優秀品質更是豐田能搶走大眾不少市場份額的重要原因，並且隨著新朗逸、新軒逸的上市，全新卡羅拉也很快要和消費者見面，不僅外觀更時尚、動感，配置也要更加豐富，你會期待嗎？