豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
據悉，全新一代豐田卡羅拉將於本月9日正式在國內市場上市銷售，那麼全新一代的豐田卡羅拉又有著怎樣的魅力呢？
外形依舊是硬傷
喜歡卡羅拉的朋友都知道，卡羅拉是一款比較中庸的車，沒有什麼短板也沒有什麼優勢，所以外形也逃不過“中庸”的標籤，全新一代的卡羅拉看上去更像是一款拼湊起來的車，首先是前臉採用飛翼式的設計，兩條鍍鉻裝飾條從中間車標延伸至兩側大燈處，等等？這樣的設計是不是在哪兒看過？沒錯，就是濃濃的別克味。進氣格柵則照搬了自家大哥凱美瑞的造型，霧燈的造型則有一股濃濃的領動味：
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
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外形依舊是硬傷
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整個側面看上去還是非常“卡羅拉”的，基本上沒有太大的變化，但是新款比老款看上去更加整體更加靈動一些，線條和造型更加鋒利一些，細心的朋友可能已經看出來了，新款比老款要“瘦”上那麼一點，運動感、攻擊感更強。尾部除了尾燈的結構發生改變之外無太大變化。
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
據悉，全新一代豐田卡羅拉將於本月9日正式在國內市場上市銷售，那麼全新一代的豐田卡羅拉又有著怎樣的魅力呢？
外形依舊是硬傷
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整個側面看上去還是非常“卡羅拉”的，基本上沒有太大的變化，但是新款比老款看上去更加整體更加靈動一些，線條和造型更加鋒利一些，細心的朋友可能已經看出來了，新款比老款要“瘦”上那麼一點，運動感、攻擊感更強。尾部除了尾燈的結構發生改變之外無太大變化。
全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
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全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
內飾換裝
新款卡羅拉的內飾有著相當大的突破，繼續通過一組對比圖片來了解一下：
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
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整個側面看上去還是非常“卡羅拉”的，基本上沒有太大的變化，但是新款比老款看上去更加整體更加靈動一些，線條和造型更加鋒利一些，細心的朋友可能已經看出來了，新款比老款要“瘦”上那麼一點，運動感、攻擊感更強。尾部除了尾燈的結構發生改變之外無太大變化。
全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
內飾換裝
新款卡羅拉的內飾有著相當大的突破，繼續通過一組對比圖片來了解一下：
先說說整體，感覺整體看上去幹淨、整潔了許多，懸浮式的中控屏把車內的檔次提升了一個八度，原本散落各處的物理按鍵也集中到了中控屏的下方，檔把附近非常簡單，看上去相當舒服，加上白黑配色感覺這不像是十萬出頭車型的內飾。接下來是一條特別說明：並非全系都是這樣的中控屏，在1.8L雙擎旗艦版上配備的是一塊12.1英寸特斯拉式超大屏：
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據悉，全新一代豐田卡羅拉將於本月9日正式在國內市場上市銷售，那麼全新一代的豐田卡羅拉又有著怎樣的魅力呢？
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整個側面看上去還是非常“卡羅拉”的，基本上沒有太大的變化，但是新款比老款看上去更加整體更加靈動一些，線條和造型更加鋒利一些，細心的朋友可能已經看出來了，新款比老款要“瘦”上那麼一點，運動感、攻擊感更強。尾部除了尾燈的結構發生改變之外無太大變化。
全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
內飾換裝
新款卡羅拉的內飾有著相當大的突破，繼續通過一組對比圖片來了解一下：
先說說整體，感覺整體看上去幹淨、整潔了許多，懸浮式的中控屏把車內的檔次提升了一個八度，原本散落各處的物理按鍵也集中到了中控屏的下方，檔把附近非常簡單，看上去相當舒服，加上白黑配色感覺這不像是十萬出頭車型的內飾。接下來是一條特別說明：並非全系都是這樣的中控屏，在1.8L雙擎旗艦版上配備的是一塊12.1英寸特斯拉式超大屏：
超低油耗
新款卡羅拉取消了手動車型，除此之外動力總成與現款相同，汽油版搭載的是1.2T+CVT組合，混動版則是1.8L+CVT+電機組合，1.2T車型最大馬力為116匹，混動車型綜合最大馬力為122匹，據官方消息，混動車型油耗最低可低至4L/100km。
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
據悉，全新一代豐田卡羅拉將於本月9日正式在國內市場上市銷售，那麼全新一代的豐田卡羅拉又有著怎樣的魅力呢？
外形依舊是硬傷
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全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
內飾換裝
新款卡羅拉的內飾有著相當大的突破，繼續通過一組對比圖片來了解一下：
先說說整體，感覺整體看上去幹淨、整潔了許多，懸浮式的中控屏把車內的檔次提升了一個八度，原本散落各處的物理按鍵也集中到了中控屏的下方，檔把附近非常簡單，看上去相當舒服，加上白黑配色感覺這不像是十萬出頭車型的內飾。接下來是一條特別說明：並非全系都是這樣的中控屏，在1.8L雙擎旗艦版上配備的是一塊12.1英寸特斯拉式超大屏：
超低油耗
新款卡羅拉取消了手動車型，除此之外動力總成與現款相同，汽油版搭載的是1.2T+CVT組合，混動版則是1.8L+CVT+電機組合，1.2T車型最大馬力為116匹，混動車型綜合最大馬力為122匹，據官方消息，混動車型油耗最低可低至4L/100km。
起售價偏高
由於全新卡羅拉取消了手動擋車型，所以他的起售價格也會隨之升高，目前僅公佈了幾款配置的售價情況：
豐田卡羅拉作為A級車中熱度比較高的一款車型其銷量一直穩居汽車銷售榜單前三名，充分說明了這款車型具有其自身吸引消費者之處，一款車想要保持自身競爭水平就需要不斷更新提高自己的產品力，卡羅拉也不例外。
據悉，全新一代豐田卡羅拉將於本月9日正式在國內市場上市銷售，那麼全新一代的豐田卡羅拉又有著怎樣的魅力呢？
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整個側面看上去還是非常“卡羅拉”的，基本上沒有太大的變化，但是新款比老款看上去更加整體更加靈動一些，線條和造型更加鋒利一些，細心的朋友可能已經看出來了，新款比老款要“瘦”上那麼一點，運動感、攻擊感更強。尾部除了尾燈的結構發生改變之外無太大變化。
全新一代豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距則保持老款的2700mm不變，總體來說，車長增加5mm，車寬增加5mm，車身高度降低30mm，所以才有了上述的從側面看上去更動感、更具攻擊性！
內飾換裝
新款卡羅拉的內飾有著相當大的突破，繼續通過一組對比圖片來了解一下：
先說說整體，感覺整體看上去幹淨、整潔了許多，懸浮式的中控屏把車內的檔次提升了一個八度，原本散落各處的物理按鍵也集中到了中控屏的下方，檔把附近非常簡單，看上去相當舒服，加上白黑配色感覺這不像是十萬出頭車型的內飾。接下來是一條特別說明：並非全系都是這樣的中控屏，在1.8L雙擎旗艦版上配備的是一塊12.1英寸特斯拉式超大屏：
超低油耗
新款卡羅拉取消了手動車型，除此之外動力總成與現款相同，汽油版搭載的是1.2T+CVT組合，混動版則是1.8L+CVT+電機組合，1.2T車型最大馬力為116匹，混動車型綜合最大馬力為122匹，據官方消息，混動車型油耗最低可低至4L/100km。
起售價偏高
由於全新卡羅拉取消了手動擋車型，所以他的起售價格也會隨之升高，目前僅公佈了幾款配置的售價情況：
可以確定的是新款卡羅拉的起售價格為12萬元，這對比全新軒逸、朗逸來說起售價格無疑是偏高的，畢竟12萬的裸車價格都可以買到高半級的速騰了。
一號點評
對於全新卡羅拉，除了在內飾上有一定突破性以外，外觀、空間、價格都沒能給我們帶來驚喜，再加上取消了手動擋這對於一些喜歡手動擋的朋友來說是個壞消息，對比同級對手的價格絲毫不佔優勢，所以小編並不看好，畢竟價格才是決定一臺車銷量的最關鍵因素！