豐田最良心“省油王”，比卡羅拉還帥，油耗僅4.1L，前後獨懸
日系品牌的關注度一直都是居高不下的，在市場之中我們會發現這幾年家用轎車其實是賣的非常優秀的，雖然有一部分的國人都日系車不感冒，但毫無疑問，如果要比品質的話，如今的國產品牌確實是比不了的。有的時候出色的銷量其實就是最好的證明，而在這幾年的家用轎車領域，我們會發現豐田除了之前比較經典的卡羅拉之外，也是營造出了另外一款車型也是非常出色，它就是豐田雷凌，並且新款的豐田雷凌在實際上面也是特別的突出。
豐田最良心“省油王”，比卡羅拉還帥，油耗僅4.1L，前後獨懸
日系品牌的關注度一直都是居高不下的，在市場之中我們會發現這幾年家用轎車其實是賣的非常優秀的，雖然有一部分的國人都日系車不感冒，但毫無疑問，如果要比品質的話，如今的國產品牌確實是比不了的。有的時候出色的銷量其實就是最好的證明，而在這幾年的家用轎車領域，我們會發現豐田除了之前比較經典的卡羅拉之外，也是營造出了另外一款車型也是非常出色，它就是豐田雷凌，並且新款的豐田雷凌在實際上面也是特別的突出。
現在在定位以及視覺性上面，豐田雷凌是比較類似卡羅拉的，特別是新款車型上面，你會發現它的很多營造方式是雷同的，彼此之間都是比較的年輕化時尚化，當然這個對比的話是要跟8月8號上市的新款卡羅拉去進行對比，跟現款的卡羅拉去進行對比的話，你會發現豐田雷凌是更加洋氣的一款車型。
豐田最良心“省油王”，比卡羅拉還帥，油耗僅4.1L，前後獨懸
日系品牌的關注度一直都是居高不下的，在市場之中我們會發現這幾年家用轎車其實是賣的非常優秀的，雖然有一部分的國人都日系車不感冒，但毫無疑問，如果要比品質的話，如今的國產品牌確實是比不了的。有的時候出色的銷量其實就是最好的證明，而在這幾年的家用轎車領域，我們會發現豐田除了之前比較經典的卡羅拉之外，也是營造出了另外一款車型也是非常出色，它就是豐田雷凌，並且新款的豐田雷凌在實際上面也是特別的突出。
現在在定位以及視覺性上面，豐田雷凌是比較類似卡羅拉的，特別是新款車型上面，你會發現它的很多營造方式是雷同的，彼此之間都是比較的年輕化時尚化，當然這個對比的話是要跟8月8號上市的新款卡羅拉去進行對比，跟現款的卡羅拉去進行對比的話，你會發現豐田雷凌是更加洋氣的一款車型。
豐田雷凌主打的市場也就是理性消費群體，所以顏值就成為了它的生命線。而從上次以後的反響來看，它是守住了自己的生命線，可以說處於一個高顏值區間，其實大多數的家用轎車在外觀上面是做的比較穩重的，並不是特別的有衝擊力，在這一點上豐田雷凌是更加出色的，臉部採用了一個梯形的前進氣格柵，並且在線條上面也是做得非常的有力量，同時它的燈組其實辨識度也是非常的高，採用了一個比較犀利的造型。
豐田最良心“省油王”，比卡羅拉還帥，油耗僅4.1L，前後獨懸
日系品牌的關注度一直都是居高不下的，在市場之中我們會發現這幾年家用轎車其實是賣的非常優秀的，雖然有一部分的國人都日系車不感冒，但毫無疑問，如果要比品質的話，如今的國產品牌確實是比不了的。有的時候出色的銷量其實就是最好的證明，而在這幾年的家用轎車領域，我們會發現豐田除了之前比較經典的卡羅拉之外，也是營造出了另外一款車型也是非常出色，它就是豐田雷凌，並且新款的豐田雷凌在實際上面也是特別的突出。
現在在定位以及視覺性上面，豐田雷凌是比較類似卡羅拉的，特別是新款車型上面，你會發現它的很多營造方式是雷同的，彼此之間都是比較的年輕化時尚化，當然這個對比的話是要跟8月8號上市的新款卡羅拉去進行對比，跟現款的卡羅拉去進行對比的話，你會發現豐田雷凌是更加洋氣的一款車型。
豐田雷凌主打的市場也就是理性消費群體，所以顏值就成為了它的生命線。而從上次以後的反響來看，它是守住了自己的生命線，可以說處於一個高顏值區間，其實大多數的家用轎車在外觀上面是做的比較穩重的，並不是特別的有衝擊力，在這一點上豐田雷凌是更加出色的，臉部採用了一個梯形的前進氣格柵，並且在線條上面也是做得非常的有力量，同時它的燈組其實辨識度也是非常的高，採用了一個比較犀利的造型。
在尺寸上也是非常的出色，作為一款緊湊型的家轎，它的三圍數據分別是在4640×1780×1455毫米，而它的軸距是在2700毫米。
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現在在定位以及視覺性上面，豐田雷凌是比較類似卡羅拉的，特別是新款車型上面，你會發現它的很多營造方式是雷同的，彼此之間都是比較的年輕化時尚化，當然這個對比的話是要跟8月8號上市的新款卡羅拉去進行對比，跟現款的卡羅拉去進行對比的話，你會發現豐田雷凌是更加洋氣的一款車型。
豐田雷凌主打的市場也就是理性消費群體，所以顏值就成為了它的生命線。而從上次以後的反響來看，它是守住了自己的生命線，可以說處於一個高顏值區間，其實大多數的家用轎車在外觀上面是做的比較穩重的，並不是特別的有衝擊力，在這一點上豐田雷凌是更加出色的，臉部採用了一個梯形的前進氣格柵，並且在線條上面也是做得非常的有力量，同時它的燈組其實辨識度也是非常的高，採用了一個比較犀利的造型。
在尺寸上也是非常的出色，作為一款緊湊型的家轎，它的三圍數據分別是在4640×1780×1455毫米，而它的軸距是在2700毫米。
同時進入到豐田雷凌的車內，這方面的成績還是可以讓很多消費者比較滿意的，它在整個中控屏採用了一個對稱式的設計，並且這一次的屏幕也是非常的炫酷，雖然依舊是鑲嵌式的設計，但是你會發現它的尺寸以及細膩程度都是特別的卓越的。
豐田最良心“省油王”，比卡羅拉還帥，油耗僅4.1L，前後獨懸
日系品牌的關注度一直都是居高不下的，在市場之中我們會發現這幾年家用轎車其實是賣的非常優秀的，雖然有一部分的國人都日系車不感冒，但毫無疑問，如果要比品質的話，如今的國產品牌確實是比不了的。有的時候出色的銷量其實就是最好的證明，而在這幾年的家用轎車領域，我們會發現豐田除了之前比較經典的卡羅拉之外，也是營造出了另外一款車型也是非常出色，它就是豐田雷凌，並且新款的豐田雷凌在實際上面也是特別的突出。
現在在定位以及視覺性上面，豐田雷凌是比較類似卡羅拉的，特別是新款車型上面，你會發現它的很多營造方式是雷同的，彼此之間都是比較的年輕化時尚化，當然這個對比的話是要跟8月8號上市的新款卡羅拉去進行對比，跟現款的卡羅拉去進行對比的話，你會發現豐田雷凌是更加洋氣的一款車型。
豐田雷凌主打的市場也就是理性消費群體，所以顏值就成為了它的生命線。而從上次以後的反響來看，它是守住了自己的生命線，可以說處於一個高顏值區間，其實大多數的家用轎車在外觀上面是做的比較穩重的，並不是特別的有衝擊力，在這一點上豐田雷凌是更加出色的，臉部採用了一個梯形的前進氣格柵，並且在線條上面也是做得非常的有力量，同時它的燈組其實辨識度也是非常的高，採用了一個比較犀利的造型。
在尺寸上也是非常的出色，作為一款緊湊型的家轎，它的三圍數據分別是在4640×1780×1455毫米，而它的軸距是在2700毫米。
同時進入到豐田雷凌的車內，這方面的成績還是可以讓很多消費者比較滿意的，它在整個中控屏採用了一個對稱式的設計，並且這一次的屏幕也是非常的炫酷，雖然依舊是鑲嵌式的設計，但是你會發現它的尺寸以及細膩程度都是特別的卓越的。
最後要講的就是關於豐田雷凌的動力，其實這一次的動力跟新款的卡羅拉基本上是一樣的，都是搭配的1.2t的渦輪引擎以及有個雙擎版本，在雙極板上面它是使用了1.8升的自然吸氣引擎外加動機的組合，最大的馬力的話，分別是可以達到116PS以及98PS的。