'普拉多，寶馬5系......懂車的都買進口版，質量好還比國產版便宜'
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
國產版沃爾沃XC40價格之所以要更便宜，原因在於其增加了兩款1.5T（三缸）兩驅車型，將其售價拉低到了26.48萬元起。而進口XC40全系2.0T高/低功率+四驅，起售價31.59萬元，比國產版2.0T還要便宜，標配則一模一樣。若想要購入沃爾沃XC40車型，完全可以去找找進口版的車源。當然，進口版也有一個小缺點，就是沒有國六車型，部分地區消費者購買可能會受限。
寶馬3系GT（進口）
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
國產版沃爾沃XC40價格之所以要更便宜，原因在於其增加了兩款1.5T（三缸）兩驅車型，將其售價拉低到了26.48萬元起。而進口XC40全系2.0T高/低功率+四驅，起售價31.59萬元，比國產版2.0T還要便宜，標配則一模一樣。若想要購入沃爾沃XC40車型，完全可以去找找進口版的車源。當然，進口版也有一個小缺點，就是沒有國六車型，部分地區消費者購買可能會受限。
寶馬3系GT（進口）
國產全新一代3繫上市後，由於其軸距與車身的再次加長，其空間實用性與舒適性也得到了很大的提升，受到消費者們的熱捧。當然，全新3系目前購車沒有優惠，提車還要等幾個月（部分地區有加價）。對此，為什麼不考慮一下，質量和價格都更漂亮的現款進口3系GT呢？
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
國產版沃爾沃XC40價格之所以要更便宜，原因在於其增加了兩款1.5T（三缸）兩驅車型，將其售價拉低到了26.48萬元起。而進口XC40全系2.0T高/低功率+四驅，起售價31.59萬元，比國產版2.0T還要便宜，標配則一模一樣。若想要購入沃爾沃XC40車型，完全可以去找找進口版的車源。當然，進口版也有一個小缺點，就是沒有國六車型，部分地區消費者購買可能會受限。
寶馬3系GT（進口）
國產全新一代3繫上市後，由於其軸距與車身的再次加長，其空間實用性與舒適性也得到了很大的提升，受到消費者們的熱捧。當然，全新3系目前購車沒有優惠，提車還要等幾個月（部分地區有加價）。對此，為什麼不考慮一下，質量和價格都更漂亮的現款進口3系GT呢？
雖然現款3系GT起售價35.98萬元，但目前該車終端至少有3.5萬元的優惠，其實際成交價並不比全新3系的長軸距起售價高。而談到空間，長寬高4824*1828*1518mm，軸距2920mm加上跨界掀背車的造型設計，其實際乘/用空間表現，可以說完勝新3系。什麼新3系更帥？現款3系GT，五門跨界掀背造型香不香？無邊框車門香不香？可自動開啟/收回的電動尾翼香不香？
奧迪A6 Avant（進口）
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
國產版沃爾沃XC40價格之所以要更便宜，原因在於其增加了兩款1.5T（三缸）兩驅車型，將其售價拉低到了26.48萬元起。而進口XC40全系2.0T高/低功率+四驅，起售價31.59萬元，比國產版2.0T還要便宜，標配則一模一樣。若想要購入沃爾沃XC40車型，完全可以去找找進口版的車源。當然，進口版也有一個小缺點，就是沒有國六車型，部分地區消費者購買可能會受限。
寶馬3系GT（進口）
國產全新一代3繫上市後，由於其軸距與車身的再次加長，其空間實用性與舒適性也得到了很大的提升，受到消費者們的熱捧。當然，全新3系目前購車沒有優惠，提車還要等幾個月（部分地區有加價）。對此，為什麼不考慮一下，質量和價格都更漂亮的現款進口3系GT呢？
雖然現款3系GT起售價35.98萬元，但目前該車終端至少有3.5萬元的優惠，其實際成交價並不比全新3系的長軸距起售價高。而談到空間，長寬高4824*1828*1518mm，軸距2920mm加上跨界掀背車的造型設計，其實際乘/用空間表現，可以說完勝新3系。什麼新3系更帥？現款3系GT，五門跨界掀背造型香不香？無邊框車門香不香？可自動開啟/收回的電動尾翼香不香？
奧迪A6 Avant（進口）
由於目前奧迪在國內極力想要擺脫“官車”的形象，雖然現款A6L外觀及內飾設計更新，但對於很多有老奧迪情懷的消費者來說，現款A6L的內外設計就顯得太過張揚，不夠穩重成熟。相比之下，作為旅行車的現款進口A6 Avant在外觀和內飾方面卻還保留不少老奧迪的氣質，適合情懷粉。算上終端優惠，進口A6 Avant也並不比同樣優惠後的A6L貴。
在豪華/合資品牌中一直都存在著一條鄙視鏈，即“進口版＞國產版”。坊間傳聞，由於製造工藝水平與零部件供應標準的不同，進口車型的質量普遍都要優於國產車型，如此也就促使了鄙視鏈的產生。奈何進口車型的價格普遍高出國產車型很多，在實際的購車選擇上，同一款車型消費者們往往只能選擇其國產版......其實情況不一定完全如此！
今天筆者就將為大家推薦幾款進口車型，它們不僅質量更佳，最重要的是，價格比其對應的國產版車型還要便宜！懂車的人很多都在買喲！
普拉多（進口）
普拉多以其優秀的越野能力和可靠性，在硬派SUV領域佔據一席之地，深受越野愛好者們的喜愛。由於中期改款後的國產普拉多全面取消2.7L版本車型，僅採用3.5L動力，車型價格飛漲（43.58-60.48萬元），讓人詬病不已。
而在平行進口車市場，進口普拉多（主要中東版）仍然提供2.7L和4.0L版本車型，其中2.7L版本車型售價僅38萬元起，4.0L車型則50萬元起，相比國產版便宜不少。並且，即便是2.7L升車型，進口普拉多也同樣標配四驅系統，並裝載了中央差速鎖、天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、三排座椅、LED日行車燈、後視鏡摺疊、後排出風口等實用配置。再加上進口的品質保障，進口版普拉多比國產版還要受歡迎。
寶馬5系（進口）
作為目前寶馬品牌在國內的當家車型之一，5系口碑與品質做工都非常不錯，同級中能與之相抗衡的車型，除了奔馳E級或許就只有它的進口版本了。而作為5系的進口版本，進口5系竟然在售價上比國產版還要便宜，整體售價區間41.99-59.39萬元（國產5系售價42.69-64.39萬元）。
進口5系之所比國產5系還要便宜，很大部分原因在於該車是未加長的標準軸距版，長寬高4954*1868*1489mm，軸距2975mm，在空間上有所犧牲，不過也完全夠用，並且其操控更“寶馬”。此外，國內5系的生產及零部件供應標準雖高，但也未能完全達到德國本土的水平，質量上進口5系仍然更勝一籌。如果想要享受更高水平的產品質量和寶馬操控基因，選擇進口5系會更好。
沃爾沃XC40（進口）
進口版的沃爾沃XC40在國內旅途悲催，“壽命”極短，2018年8月上市，今年5月就被國產版替代。儘管如此，進口XC40在國內很多地區仍然有售，而從產品來講，目前進口的XC40除了品質做工更佳，其性價比也更高。
國產版沃爾沃XC40價格之所以要更便宜，原因在於其增加了兩款1.5T（三缸）兩驅車型，將其售價拉低到了26.48萬元起。而進口XC40全系2.0T高/低功率+四驅，起售價31.59萬元，比國產版2.0T還要便宜，標配則一模一樣。若想要購入沃爾沃XC40車型，完全可以去找找進口版的車源。當然，進口版也有一個小缺點，就是沒有國六車型，部分地區消費者購買可能會受限。
寶馬3系GT（進口）
國產全新一代3繫上市後，由於其軸距與車身的再次加長，其空間實用性與舒適性也得到了很大的提升，受到消費者們的熱捧。當然，全新3系目前購車沒有優惠，提車還要等幾個月（部分地區有加價）。對此，為什麼不考慮一下，質量和價格都更漂亮的現款進口3系GT呢？
雖然現款3系GT起售價35.98萬元，但目前該車終端至少有3.5萬元的優惠，其實際成交價並不比全新3系的長軸距起售價高。而談到空間，長寬高4824*1828*1518mm，軸距2920mm加上跨界掀背車的造型設計，其實際乘/用空間表現，可以說完勝新3系。什麼新3系更帥？現款3系GT，五門跨界掀背造型香不香？無邊框車門香不香？可自動開啟/收回的電動尾翼香不香？
奧迪A6 Avant（進口）
由於目前奧迪在國內極力想要擺脫“官車”的形象，雖然現款A6L外觀及內飾設計更新，但對於很多有老奧迪情懷的消費者來說，現款A6L的內外設計就顯得太過張揚，不夠穩重成熟。相比之下，作為旅行車的現款進口A6 Avant在外觀和內飾方面卻還保留不少老奧迪的氣質，適合情懷粉。算上終端優惠，進口A6 Avant也並不比同樣優惠後的A6L貴。
長寬高4947*1874*1459mm，軸距2919mm的A6 Avant，雖說沒有國產版的加長待遇，但旅行車特殊的造型設計，卻反而帶來比國產A6L更大的空間表現。而同價位車型上，A6 Avant的配置也同樣不比A6L差。此外，針對A6 Avant目前在國內有很多改裝套件和方案，分分鐘秒變“RS6”。
打個賭，除了已經停產停售的國產蘭德酷路澤以外，以上就是目前市面上所有進口版比國產版便宜的車型了，如果朋友們還能找出更多，筆者願意......