'本是豐田最火的SUV，換代後油耗更是低至4.6L，這SUV誰能擋得住？'
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
而我們今天要剖析的正是豐田當下在華銷量最火爆的SUV車型—豐田RAV4，一款換代後油耗低於4.6L的日系緊湊級SUV。沒錯，於1994年才在海外上市的豐田RAV4即將在華上新它的第五代車型（具體時間為本年度10月份），基於豐田TNGA-C平臺的它極具爆款潛質，它相較於現款豐田RAV4在顏值、空間、性能、經濟性和配置等方面的表現，使得其或能夠在華上市就取得極為優越的銷量成績。下面就讓我們一起來聊聊這款第五代豐田RAV4到底怎麼樣吧！
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首先，豐田RAV4這次不愧是一次換代，它整車的造型相較於現款車型有著極大的變化。從前臉來看，重疊式梯形設計使得進氣格柵和燻黑的前脣均有著寬大的尺寸，張揚著大氣和自身硬派SUV的身份。再輔以兩側寬厚而平滑的大燈組，以及臉部稜角分明的線條，還為新一代豐田RAV4的前臉增添了不少的時尚與運動氣息。而在車身和尾部，全新的豐田RAV4主要想凸出的則是一種力量感，凸顯輪廓明顯的車身、粗狂的線條，再加上稜角分明又採用了雙邊工出尾排造型的尾部設計，使得新一代豐田RAV4在顯得足夠時尚和年輕的同時，還絲毫不缺乏硬派氣質。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
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其次，不同於外觀造型的時尚和年輕，新一代豐田RAV4的內飾崇尚的則是一種簡約。對稱式設計的中控臺，稜角分明又形狀規則的儀表盤、方向盤、檔杆和顯示屏等，它們趨於立體化的造型使得新一代豐田RAV4的內飾顯得精緻而簡單，有著一種黃金分割佈局的美感。再結合上真皮和縫線的加持，還讓全新一代豐田RAV4拋去了之前內飾簡陋的糟點。而且，全新一代豐田RAV4還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、JBL揚聲器、自動剎車、豐田智行安全系統、車道保持輔助和自動空調等便利性、舒適性和安全性配置，一舉打破了低配置的標籤，至少都是一臺高價高配的日系SUV車型。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
而我們今天要剖析的正是豐田當下在華銷量最火爆的SUV車型—豐田RAV4，一款換代後油耗低於4.6L的日系緊湊級SUV。沒錯，於1994年才在海外上市的豐田RAV4即將在華上新它的第五代車型（具體時間為本年度10月份），基於豐田TNGA-C平臺的它極具爆款潛質，它相較於現款豐田RAV4在顏值、空間、性能、經濟性和配置等方面的表現，使得其或能夠在華上市就取得極為優越的銷量成績。下面就讓我們一起來聊聊這款第五代豐田RAV4到底怎麼樣吧！
首先，豐田RAV4這次不愧是一次換代，它整車的造型相較於現款車型有著極大的變化。從前臉來看，重疊式梯形設計使得進氣格柵和燻黑的前脣均有著寬大的尺寸，張揚著大氣和自身硬派SUV的身份。再輔以兩側寬厚而平滑的大燈組，以及臉部稜角分明的線條，還為新一代豐田RAV4的前臉增添了不少的時尚與運動氣息。而在車身和尾部，全新的豐田RAV4主要想凸出的則是一種力量感，凸顯輪廓明顯的車身、粗狂的線條，再加上稜角分明又採用了雙邊工出尾排造型的尾部設計，使得新一代豐田RAV4在顯得足夠時尚和年輕的同時，還絲毫不缺乏硬派氣質。
其次，不同於外觀造型的時尚和年輕，新一代豐田RAV4的內飾崇尚的則是一種簡約。對稱式設計的中控臺，稜角分明又形狀規則的儀表盤、方向盤、檔杆和顯示屏等，它們趨於立體化的造型使得新一代豐田RAV4的內飾顯得精緻而簡單，有著一種黃金分割佈局的美感。再結合上真皮和縫線的加持，還讓全新一代豐田RAV4拋去了之前內飾簡陋的糟點。而且，全新一代豐田RAV4還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、JBL揚聲器、自動剎車、豐田智行安全系統、車道保持輔助和自動空調等便利性、舒適性和安全性配置，一舉打破了低配置的標籤，至少都是一臺高價高配的日系SUV車型。
然後，全新一代豐田RAV4在尺寸上也有著較大的改變，其不僅為了增強整車造型的運動感，把車高降低了10mm，同時還對軸距和車寬均進行了加強，整車的車身長寬高和最大軸距則是分別達到了4600mm*1855mm*1680mm和2690mm。其中儘管新一代RAV4的車寬近提升了10mm，但是1855mm的車寬卻是達到了緊湊級SUV中一流的水準，使得後排在乘坐3人時擁擠感也不會太明顯，而軸距長達30mm的加長卻是極大地提升了RAV4在腿部空間方面的表現，使得它整體乘坐空間已趨於同級主流，比之本田CRV還存在著一定的優勢。再配合上豐田家族車系一貫柔韌性十足的底盤調校，還讓全新一代豐田RAV4有著不錯的乘坐舒適性表現。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
而我們今天要剖析的正是豐田當下在華銷量最火爆的SUV車型—豐田RAV4，一款換代後油耗低於4.6L的日系緊湊級SUV。沒錯，於1994年才在海外上市的豐田RAV4即將在華上新它的第五代車型（具體時間為本年度10月份），基於豐田TNGA-C平臺的它極具爆款潛質，它相較於現款豐田RAV4在顏值、空間、性能、經濟性和配置等方面的表現，使得其或能夠在華上市就取得極為優越的銷量成績。下面就讓我們一起來聊聊這款第五代豐田RAV4到底怎麼樣吧！
首先，豐田RAV4這次不愧是一次換代，它整車的造型相較於現款車型有著極大的變化。從前臉來看，重疊式梯形設計使得進氣格柵和燻黑的前脣均有著寬大的尺寸，張揚著大氣和自身硬派SUV的身份。再輔以兩側寬厚而平滑的大燈組，以及臉部稜角分明的線條，還為新一代豐田RAV4的前臉增添了不少的時尚與運動氣息。而在車身和尾部，全新的豐田RAV4主要想凸出的則是一種力量感，凸顯輪廓明顯的車身、粗狂的線條，再加上稜角分明又採用了雙邊工出尾排造型的尾部設計，使得新一代豐田RAV4在顯得足夠時尚和年輕的同時，還絲毫不缺乏硬派氣質。
其次，不同於外觀造型的時尚和年輕，新一代豐田RAV4的內飾崇尚的則是一種簡約。對稱式設計的中控臺，稜角分明又形狀規則的儀表盤、方向盤、檔杆和顯示屏等，它們趨於立體化的造型使得新一代豐田RAV4的內飾顯得精緻而簡單，有著一種黃金分割佈局的美感。再結合上真皮和縫線的加持，還讓全新一代豐田RAV4拋去了之前內飾簡陋的糟點。而且，全新一代豐田RAV4還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、JBL揚聲器、自動剎車、豐田智行安全系統、車道保持輔助和自動空調等便利性、舒適性和安全性配置，一舉打破了低配置的標籤，至少都是一臺高價高配的日系SUV車型。
然後，全新一代豐田RAV4在尺寸上也有著較大的改變，其不僅為了增強整車造型的運動感，把車高降低了10mm，同時還對軸距和車寬均進行了加強，整車的車身長寬高和最大軸距則是分別達到了4600mm*1855mm*1680mm和2690mm。其中儘管新一代RAV4的車寬近提升了10mm，但是1855mm的車寬卻是達到了緊湊級SUV中一流的水準，使得後排在乘坐3人時擁擠感也不會太明顯，而軸距長達30mm的加長卻是極大地提升了RAV4在腿部空間方面的表現，使得它整體乘坐空間已趨於同級主流，比之本田CRV還存在著一定的優勢。再配合上豐田家族車系一貫柔韌性十足的底盤調校，還讓全新一代豐田RAV4有著不錯的乘坐舒適性表現。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
而我們今天要剖析的正是豐田當下在華銷量最火爆的SUV車型—豐田RAV4，一款換代後油耗低於4.6L的日系緊湊級SUV。沒錯，於1994年才在海外上市的豐田RAV4即將在華上新它的第五代車型（具體時間為本年度10月份），基於豐田TNGA-C平臺的它極具爆款潛質，它相較於現款豐田RAV4在顏值、空間、性能、經濟性和配置等方面的表現，使得其或能夠在華上市就取得極為優越的銷量成績。下面就讓我們一起來聊聊這款第五代豐田RAV4到底怎麼樣吧！
首先，豐田RAV4這次不愧是一次換代，它整車的造型相較於現款車型有著極大的變化。從前臉來看，重疊式梯形設計使得進氣格柵和燻黑的前脣均有著寬大的尺寸，張揚著大氣和自身硬派SUV的身份。再輔以兩側寬厚而平滑的大燈組，以及臉部稜角分明的線條，還為新一代豐田RAV4的前臉增添了不少的時尚與運動氣息。而在車身和尾部，全新的豐田RAV4主要想凸出的則是一種力量感，凸顯輪廓明顯的車身、粗狂的線條，再加上稜角分明又採用了雙邊工出尾排造型的尾部設計，使得新一代豐田RAV4在顯得足夠時尚和年輕的同時，還絲毫不缺乏硬派氣質。
其次，不同於外觀造型的時尚和年輕，新一代豐田RAV4的內飾崇尚的則是一種簡約。對稱式設計的中控臺，稜角分明又形狀規則的儀表盤、方向盤、檔杆和顯示屏等，它們趨於立體化的造型使得新一代豐田RAV4的內飾顯得精緻而簡單，有著一種黃金分割佈局的美感。再結合上真皮和縫線的加持，還讓全新一代豐田RAV4拋去了之前內飾簡陋的糟點。而且，全新一代豐田RAV4還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、JBL揚聲器、自動剎車、豐田智行安全系統、車道保持輔助和自動空調等便利性、舒適性和安全性配置，一舉打破了低配置的標籤，至少都是一臺高價高配的日系SUV車型。
然後，全新一代豐田RAV4在尺寸上也有著較大的改變，其不僅為了增強整車造型的運動感，把車高降低了10mm，同時還對軸距和車寬均進行了加強，整車的車身長寬高和最大軸距則是分別達到了4600mm*1855mm*1680mm和2690mm。其中儘管新一代RAV4的車寬近提升了10mm，但是1855mm的車寬卻是達到了緊湊級SUV中一流的水準，使得後排在乘坐3人時擁擠感也不會太明顯，而軸距長達30mm的加長卻是極大地提升了RAV4在腿部空間方面的表現，使得它整體乘坐空間已趨於同級主流，比之本田CRV還存在著一定的優勢。再配合上豐田家族車系一貫柔韌性十足的底盤調校，還讓全新一代豐田RAV4有著不錯的乘坐舒適性表現。
最後，全新一代豐田RAV4最大的亮點無疑就是換裝了動力總成，新車基於與豐田CHR一樣的平臺打造，毫無懸念搭載了豐田家族那臺熱效率一流的2.0L發動機，且所能夠爆發出的171馬力和203N.m的峰值性能相較於現款車型有了極大的提高，且百公里油耗僅在7.3L左右。而且，全新一代豐田RAV4還有著2.5L混動車型，它所能夠爆發出的最大功率固然僅在178馬力，在緊湊級SUV中算不上強勁，但是卻是有著百公里油耗僅低於4.6L，簡直就是眾多緊湊級SUV中的又一"省油王"。
談論豐田的車，我總是不願意探討價格。很顯然，豐田從來都不是一個靠低價來迎合市場的車企，它旗下無論是雷克薩斯ES、雷克薩斯IS等豪車，還是豐田漢蘭達和豐田普拉多等普通SUV車型，均是有著較高的品牌溢價，性價比跟豐田從來都沒有較大的關係。而縱然在華的眾多豐田車普遍都性價比不高，但是國內願意為它們趨之若鶩的車友們卻不在少數，諸如漢蘭達、雷克薩斯ES和豐田普拉多等需要加價的豐田車都從來不愁銷量。所以，談論豐田的車，談價格和性價比均是意義不大，只要它們相較於同級車系價位不是高出太多，那麼基本就有了爆款潛質。
而我們今天要剖析的正是豐田當下在華銷量最火爆的SUV車型—豐田RAV4，一款換代後油耗低於4.6L的日系緊湊級SUV。沒錯，於1994年才在海外上市的豐田RAV4即將在華上新它的第五代車型（具體時間為本年度10月份），基於豐田TNGA-C平臺的它極具爆款潛質，它相較於現款豐田RAV4在顏值、空間、性能、經濟性和配置等方面的表現，使得其或能夠在華上市就取得極為優越的銷量成績。下面就讓我們一起來聊聊這款第五代豐田RAV4到底怎麼樣吧！
首先，豐田RAV4這次不愧是一次換代，它整車的造型相較於現款車型有著極大的變化。從前臉來看，重疊式梯形設計使得進氣格柵和燻黑的前脣均有著寬大的尺寸，張揚著大氣和自身硬派SUV的身份。再輔以兩側寬厚而平滑的大燈組，以及臉部稜角分明的線條，還為新一代豐田RAV4的前臉增添了不少的時尚與運動氣息。而在車身和尾部，全新的豐田RAV4主要想凸出的則是一種力量感，凸顯輪廓明顯的車身、粗狂的線條，再加上稜角分明又採用了雙邊工出尾排造型的尾部設計，使得新一代豐田RAV4在顯得足夠時尚和年輕的同時，還絲毫不缺乏硬派氣質。
其次，不同於外觀造型的時尚和年輕，新一代豐田RAV4的內飾崇尚的則是一種簡約。對稱式設計的中控臺，稜角分明又形狀規則的儀表盤、方向盤、檔杆和顯示屏等，它們趨於立體化的造型使得新一代豐田RAV4的內飾顯得精緻而簡單，有著一種黃金分割佈局的美感。再結合上真皮和縫線的加持，還讓全新一代豐田RAV4拋去了之前內飾簡陋的糟點。而且，全新一代豐田RAV4還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、JBL揚聲器、自動剎車、豐田智行安全系統、車道保持輔助和自動空調等便利性、舒適性和安全性配置，一舉打破了低配置的標籤，至少都是一臺高價高配的日系SUV車型。
然後，全新一代豐田RAV4在尺寸上也有著較大的改變，其不僅為了增強整車造型的運動感，把車高降低了10mm，同時還對軸距和車寬均進行了加強，整車的車身長寬高和最大軸距則是分別達到了4600mm*1855mm*1680mm和2690mm。其中儘管新一代RAV4的車寬近提升了10mm，但是1855mm的車寬卻是達到了緊湊級SUV中一流的水準，使得後排在乘坐3人時擁擠感也不會太明顯，而軸距長達30mm的加長卻是極大地提升了RAV4在腿部空間方面的表現，使得它整體乘坐空間已趨於同級主流，比之本田CRV還存在著一定的優勢。再配合上豐田家族車系一貫柔韌性十足的底盤調校，還讓全新一代豐田RAV4有著不錯的乘坐舒適性表現。
最後，全新一代豐田RAV4最大的亮點無疑就是換裝了動力總成，新車基於與豐田CHR一樣的平臺打造，毫無懸念搭載了豐田家族那臺熱效率一流的2.0L發動機，且所能夠爆發出的171馬力和203N.m的峰值性能相較於現款車型有了極大的提高，且百公里油耗僅在7.3L左右。而且，全新一代豐田RAV4還有著2.5L混動車型，它所能夠爆發出的最大功率固然僅在178馬力，在緊湊級SUV中算不上強勁，但是卻是有著百公里油耗僅低於4.6L，簡直就是眾多緊湊級SUV中的又一"省油王"。
綜合來看，即將入華的第五代的豐田RAV4相較於現款車型所作出的改變是非常大的，其在空間、性能、經濟性、配置、顏值和內飾等方面的升級，可謂是極大地提高了豐田RAV4的整車產品力。那麼等新一代豐田RAV4正式在國內面市的時候，又有哪款SUV能夠擋得住它收穫銷量的步伐呢？畢竟作為豐田家族在華最火的SUV，在2018年收穫144049輛年銷量的豐田RAV4，它的現款車型在國內車市中的表現就已經能排進眾多SUV前十的席位，現產品力得到了極大提高的它，在車市中的競爭力儼然被進一步加強，試問還有誰能擋得住新一代豐田RAV4呢？