隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
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隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
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其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
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隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
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其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
與外觀設計一樣，三菱(進口)-帕傑羅的內飾設計也是保持了硬朗大氣的風格，一般來說女性消費者會比較嫌棄這個內飾設計，但對於絕大部分男性消費者來說還是很有吸引力的；而在座椅部分，三菱(進口)-帕傑羅全系採用的均為2+3+2的7座的座椅佈局，一般來說第三排座椅實際用到的機率不高，但在放倒後能夠形成一個巨大的後備箱空間，所以實用性是毋庸置疑的。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
與外觀設計一樣，三菱(進口)-帕傑羅的內飾設計也是保持了硬朗大氣的風格，一般來說女性消費者會比較嫌棄這個內飾設計，但對於絕大部分男性消費者來說還是很有吸引力的；而在座椅部分，三菱(進口)-帕傑羅全系採用的均為2+3+2的7座的座椅佈局，一般來說第三排座椅實際用到的機率不高，但在放倒後能夠形成一個巨大的後備箱空間，所以實用性是毋庸置疑的。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
與外觀設計一樣，三菱(進口)-帕傑羅的內飾設計也是保持了硬朗大氣的風格，一般來說女性消費者會比較嫌棄這個內飾設計，但對於絕大部分男性消費者來說還是很有吸引力的；而在座椅部分，三菱(進口)-帕傑羅全系採用的均為2+3+2的7座的座椅佈局，一般來說第三排座椅實際用到的機率不高，但在放倒後能夠形成一個巨大的後備箱空間，所以實用性是毋庸置疑的。
車輛配置部分，三菱(進口)-帕傑羅全系標配的配置有：2氣囊，esp，倒車雷達加影像，定速巡航，越野模式的切換，中央差速器鎖止功能，可開啟的全景天窗，車頂行李架，車側固定腳踏板，真皮多功能方向盤，主駕電調座椅，9英寸中控液晶觸控屏，LED日間行車燈，大燈清洗裝置，自動防眩目後視鏡，自動空調，後座出風口等，配置還是比較豐富的，只不過低配車型的安全氣囊個數我個人覺得還是有些少了。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
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首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
與外觀設計一樣，三菱(進口)-帕傑羅的內飾設計也是保持了硬朗大氣的風格，一般來說女性消費者會比較嫌棄這個內飾設計，但對於絕大部分男性消費者來說還是很有吸引力的；而在座椅部分，三菱(進口)-帕傑羅全系採用的均為2+3+2的7座的座椅佈局，一般來說第三排座椅實際用到的機率不高，但在放倒後能夠形成一個巨大的後備箱空間，所以實用性是毋庸置疑的。
車輛配置部分，三菱(進口)-帕傑羅全系標配的配置有：2氣囊，esp，倒車雷達加影像，定速巡航，越野模式的切換，中央差速器鎖止功能，可開啟的全景天窗，車頂行李架，車側固定腳踏板，真皮多功能方向盤，主駕電調座椅，9英寸中控液晶觸控屏，LED日間行車燈，大燈清洗裝置，自動防眩目後視鏡，自動空調，後座出風口等，配置還是比較豐富的，只不過低配車型的安全氣囊個數我個人覺得還是有些少了。
動力系統部分，三菱(進口)-帕傑羅全系只搭載了一臺V6的3.0L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大馬力為174匹，峰值扭矩為255N.m，而與這臺發動機相匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，這套動力總成就目前看來確實有些老了，好在穩定可靠性還不錯，並且搭載這套動力總成的車型只符合國五的排放標準，所以對於已經開始實施國六的地區來說，註定就與三菱(進口)-帕傑羅無緣了；底盤部分，三菱(進口)-帕傑羅採用的是內嵌式H型大梁承載式車身設計，懸架類型為前雙橫臂後多連桿的獨立懸架，並且全系的驅動方式均為前置四驅，四驅形式為全時四驅。
隨著現在生活水平的提高，很多人買車早已不侷限於家用，漸漸地越來越多的人追求的是“玩車”，而“玩車”包含的又有車輛改裝，越野等，車輛改裝因為受制於各種因素，今天咱就不嘮了，我們來說說越野車。
一提到越野車很多朋友首先想到的肯定就是豐田品牌旗下的普拉多和陸巡兩款車了，很多人越野就只認或者非得買這兩款車，但是即使是定位更低的豐田普拉多的售價對於絕大多數人來說還是過高，那有沒有開出去霸氣，又兼顧越野能力還有著相對來說較低廉售價的越野車呢？答案是有，這款車也就是我們今天的主角車型-三菱(進口)-帕傑羅，三菱(進口)-帕傑羅的定價本就比同級的豐田普拉多低了不少，並且現在在市場終端還有著4萬左右的優惠，所以三菱(進口)-帕傑羅的起售價僅在31萬左右，在同價位中這樣一臺純進口的硬派suv還是非常具有性價比的，那麼現在最新的2020款帕傑羅都有些什麼樣的表現呢？我們一起來看看。
首先是外觀設計，三菱(進口)-帕傑羅整體的外觀非常的霸氣，例如車頭部分大體上是一個較為方正且飽滿的造型，顯得很有力量感，並且車頭部分還用到了很多鍍鉻件的裝飾，這在很大程度上為車頭增添了檔次感，所以單從車頭看的話，我個人覺得三菱(進口)-帕傑羅所呈現出的氣勢是不輸豐田普拉多的。
其次是三菱(進口)-帕傑羅的車身側面部分，整體的設計風格比較簡潔大氣，如果看實車的話會發現三菱(進口)-帕傑羅還是非常高大的，因為其具體的長寬高達到了：4900*1875*1900mm，軸距則達到了：2780mm，定位於中大型suv，這樣的尺寸表現甚至比同級的豐田普拉多都還要更佔優勢一些；而作為一臺越野車，三菱(進口)-帕傑羅的最小離地間隙也達到了235mm，接近角為36.6度，離去角為25度，通過角為22.5度。
緊接著是車尾部分，三菱(進口)-帕傑羅在車尾部分採用的是外掛備胎的設計，這個設計不但可以提升車輛的顏值，使其看起來更加具有“野性”，其次在野外換備胎時也會更加的方便。
與外觀設計一樣，三菱(進口)-帕傑羅的內飾設計也是保持了硬朗大氣的風格，一般來說女性消費者會比較嫌棄這個內飾設計，但對於絕大部分男性消費者來說還是很有吸引力的；而在座椅部分，三菱(進口)-帕傑羅全系採用的均為2+3+2的7座的座椅佈局，一般來說第三排座椅實際用到的機率不高，但在放倒後能夠形成一個巨大的後備箱空間，所以實用性是毋庸置疑的。
車輛配置部分，三菱(進口)-帕傑羅全系標配的配置有：2氣囊，esp，倒車雷達加影像，定速巡航，越野模式的切換，中央差速器鎖止功能，可開啟的全景天窗，車頂行李架，車側固定腳踏板，真皮多功能方向盤，主駕電調座椅，9英寸中控液晶觸控屏，LED日間行車燈，大燈清洗裝置，自動防眩目後視鏡，自動空調，後座出風口等，配置還是比較豐富的，只不過低配車型的安全氣囊個數我個人覺得還是有些少了。
動力系統部分，三菱(進口)-帕傑羅全系只搭載了一臺V6的3.0L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大馬力為174匹，峰值扭矩為255N.m，而與這臺發動機相匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，這套動力總成就目前看來確實有些老了，好在穩定可靠性還不錯，並且搭載這套動力總成的車型只符合國五的排放標準，所以對於已經開始實施國六的地區來說，註定就與三菱(進口)-帕傑羅無緣了；底盤部分，三菱(進口)-帕傑羅採用的是內嵌式H型大梁承載式車身設計，懸架類型為前雙橫臂後多連桿的獨立懸架，並且全系的驅動方式均為前置四驅，四驅形式為全時四驅。
以上便是這款硬派越野車三菱(進口)-帕傑羅的一些介紹了，整體看下來這款車的實力還是很強的，那麼很多人寧願選擇價位更高的普拉多也不選擇三菱(進口)-帕傑羅，則說明三菱(進口)-帕傑羅本身還是存在一些缺點的，所以在最後將三菱(進口)-帕傑羅的一些用車時的缺點總結如下，僅供朋友們參考：
第一點是油耗高；第二點是起步偏肉；第三點是儲物空間設計不合理；第四點是懸架減震不舒適；第五點是車漆薄。
你對三菱(進口)-帕傑羅這款車怎麼看？如果是你買同級別的越野車，在結合售價等因素考量後你會選擇三菱(進口)-帕傑羅還是豐田普拉多呢？歡迎在下方評論交流。