'這B級轎跑堪稱凱美瑞最強對手，配置齊全顏值拉風，16萬多可入手'
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
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從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
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從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
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從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
由於軸距比上一代車型增加了55mm，所以十代雅閣的後排膝部空間增加約50mm，而且座椅的支撐性和包裹性全面升級，後排中央扶手箱長度超過了140mm，堪稱同級領先，也更帶來了更舒適的乘坐感受。而後備廂常規容積為573L，這一表現也超過了豐田凱美瑞和大眾帕薩特，實用性表現更加出色。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
由於軸距比上一代車型增加了55mm，所以十代雅閣的後排膝部空間增加約50mm，而且座椅的支撐性和包裹性全面升級，後排中央扶手箱長度超過了140mm，堪稱同級領先，也更帶來了更舒適的乘坐感受。而後備廂常規容積為573L，這一表現也超過了豐田凱美瑞和大眾帕薩特，實用性表現更加出色。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
由於軸距比上一代車型增加了55mm，所以十代雅閣的後排膝部空間增加約50mm，而且座椅的支撐性和包裹性全面升級，後排中央扶手箱長度超過了140mm，堪稱同級領先，也更帶來了更舒適的乘坐感受。而後備廂常規容積為573L，這一表現也超過了豐田凱美瑞和大眾帕薩特，實用性表現更加出色。
雖然十代雅閣在國內沒有搭載2.0T的發動機，而是採用了1.5T發動機，但是也分為了高低功率版本，最大功率分別為194馬力和177馬力，最大扭矩分別為260Nm和230Nm，匹配CVT無極變速箱，使得渦輪介入更早，動力響應敏捷，駕駛者能更直觀感受線性加速和強勁推背感，操控表現在同級別無人可比，而且支持自動啟停功能，燃油經濟性表現非常出色，260TURBO車型的百公里綜合油耗僅為6L左右，而若還嫌不夠的話，還有著混動車型可以選擇，搭載的2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，配合驅動電機可以實現百公里綜合油耗4L左右的優異表現，而且加速感受超越同級的2.0T和3.0 V6車型。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
由於軸距比上一代車型增加了55mm，所以十代雅閣的後排膝部空間增加約50mm，而且座椅的支撐性和包裹性全面升級，後排中央扶手箱長度超過了140mm，堪稱同級領先，也更帶來了更舒適的乘坐感受。而後備廂常規容積為573L，這一表現也超過了豐田凱美瑞和大眾帕薩特，實用性表現更加出色。
雖然十代雅閣在國內沒有搭載2.0T的發動機，而是採用了1.5T發動機，但是也分為了高低功率版本，最大功率分別為194馬力和177馬力，最大扭矩分別為260Nm和230Nm，匹配CVT無極變速箱，使得渦輪介入更早，動力響應敏捷，駕駛者能更直觀感受線性加速和強勁推背感，操控表現在同級別無人可比，而且支持自動啟停功能，燃油經濟性表現非常出色，260TURBO車型的百公里綜合油耗僅為6L左右，而若還嫌不夠的話，還有著混動車型可以選擇，搭載的2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，配合驅動電機可以實現百公里綜合油耗4L左右的優異表現，而且加速感受超越同級的2.0T和3.0 V6車型。
底盤方面，雅閣採用了前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校方面也有著本田車型一貫的優勢，整體表現是偏向於舒適性的，但也能勝任激烈駕駛，在同級別來說這個底盤表現也難逢對手。
自1999年起，有一個車型就以與世界同步的姿態席捲國內中型轎車領域。經歷了20年的發展，歷經數代車型，創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，而且贏得了國內乃至世界範圍內的一片讚譽，理所當然成為了最為暢銷的B級轎車，銷量也超過了口碑極佳的豐田凱美瑞和大眾帕薩特，這個車型就是廣汽本田雅閣。
從國人所熟悉的第六代雅閣開始，一直到上一代雅閣，雖然每一代車型都變得更加年輕時尚，但總體上還是有著成熟穩重的特點，但自從豐田凱美瑞率先擺脫“油膩大叔”的形象以來，本田雅閣和日產天籟等對手也紛紛跟進，其中尤其以雅閣的變化最為徹底，這主要得益於它採用了思域車型上大獲成功的轎跑風格，而從16.98-25.18萬元的價格來看，似乎也只比本田思域貴了一點。所以上市一年以來，十代雅閣的銷量就突破了20萬，而在銷量排名前十的轎車車型中，雅閣也是唯一上榜的合資B級車型。
從前臉看過去，雅閣採用本田家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連成一體，營造出衝勁十足的速度感，而中網部分則大面積地覆蓋了鍍鉻飾條，而兩側的大燈也採用了矩陣式造型顯得科技感十足。
雅閣的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，軸距比上一代車型加長了55mm，達到了2830mm，體型在同級別來說也算是不錯的水平，而比體型更吸引人的則是雅閣採用的溜背式轎跑造型車身，對於年輕的消費者來說殺傷力巨大，而風火輪造型的雙色鋁合金輪轂也非常吸引眼球。
從車頭延伸過來的腰線直達尾燈處，V字造型的尾燈也和思域車型有著比較高的相似度，而尾門上方通過線條形成了一個微微上翹的小鴨尾造型，使得運動感也不缺乏。而下方則有著雙邊雙出的排氣管結構。
外觀的進化更顯年輕運動，而內飾的風格造型顯然更顯質感和檔次，源自“劇院式”的內飾設計靈感使得內飾視覺效果不僅出眾而且富有層次感。做工用料方面也不含糊，中控臺上大面積覆蓋了軟質材料，而下方還有部分木紋飾板點綴，在高級感的營造上很到位。
從主駕駛位看過去，雅閣的多功能方向盤還包裹了真皮材質，而大部分車型也都配備了7英寸液晶儀表盤，對於很多人來說手感和視覺效果都在線。安全配置方面雅閣也不含糊，不僅標配胎壓報警、ESP、被動行人保護等基本配置，而且高配車型還搭載了備受市場和用戶好評的智能駕駛輔助系統，諸如360度全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的自動泊車輔助系統都沒有缺席。
舒適性配置方面，雅閣的按高低配置分別搭載了8英寸中控觸屏和7英寸普通液晶屏，不僅支持藍牙電話和手機互聯、語音識別控制等常用功能，而且還支持主動降噪，有效改善車內隔音表現。諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用配置也是全系都帶，充分體現出了B級轎車的應有水準。
由於軸距比上一代車型增加了55mm，所以十代雅閣的後排膝部空間增加約50mm，而且座椅的支撐性和包裹性全面升級，後排中央扶手箱長度超過了140mm，堪稱同級領先，也更帶來了更舒適的乘坐感受。而後備廂常規容積為573L，這一表現也超過了豐田凱美瑞和大眾帕薩特，實用性表現更加出色。
雖然十代雅閣在國內沒有搭載2.0T的發動機，而是採用了1.5T發動機，但是也分為了高低功率版本，最大功率分別為194馬力和177馬力，最大扭矩分別為260Nm和230Nm，匹配CVT無極變速箱，使得渦輪介入更早，動力響應敏捷，駕駛者能更直觀感受線性加速和強勁推背感，操控表現在同級別無人可比，而且支持自動啟停功能，燃油經濟性表現非常出色，260TURBO車型的百公里綜合油耗僅為6L左右，而若還嫌不夠的話，還有著混動車型可以選擇，搭載的2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，配合驅動電機可以實現百公里綜合油耗4L左右的優異表現，而且加速感受超越同級的2.0T和3.0 V6車型。
底盤方面，雅閣採用了前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校方面也有著本田車型一貫的優勢，整體表現是偏向於舒適性的，但也能勝任激烈駕駛，在同級別來說這個底盤表現也難逢對手。
對於本田雅閣這個合資B級的標杆車型來說，銷量表現雖然很重要，但是消費者對雅閣車型的認可和信賴則更顯珍貴，經過二十年的不斷演變，雅閣車型唯一不變的就是較好的品牌基因和口碑影響力，這在國內消費者心中深深紮根，而這也是它在激烈車市競爭中的最大優勢。