現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
長安CS75Plus這款車的實力很強，它的上市對於中型車市場衝擊力很大，因為是新車，設計上用到了長安家族最新技術，配備也更為豐富，說這款車是長安家族最漂亮的車型都不誇張，前臉造型非常大氣，格柵的面積很大，整體造型酷似雷克薩斯，中網內部是點陣式修飾，看起來更為激進一些，和其轎跑的定位很相稱，另外中網內部還加入了紅色S字母，整體看起來運動感更為強烈。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
長安CS75Plus這款車的實力很強，它的上市對於中型車市場衝擊力很大，因為是新車，設計上用到了長安家族最新技術，配備也更為豐富，說這款車是長安家族最漂亮的車型都不誇張，前臉造型非常大氣，格柵的面積很大，整體造型酷似雷克薩斯，中網內部是點陣式修飾，看起來更為激進一些，和其轎跑的定位很相稱，另外中網內部還加入了紅色S字母，整體看起來運動感更為強烈。
車燈的造型非常犀利，狹長的樣式看起來頗為凶悍，特別是日行燈，亮起來辨識度很高，而且中間的燈帶晚上也會亮起，整體的效果非常贊；側面設計較為立體，菱角分明看起來頗為大氣，整體看起來和雷克薩斯有些相似，下面配備了19英寸輪轂，和整車的體型很搭配，它的整體尺寸參數為4700*1865*1700mm，軸距則是達到了2710mm，單從數據上看感受不到太過出色，但是整體看起來並不感覺小，走的也是精緻的路線，並不是靠大空間來吸引下消費者。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
長安CS75Plus這款車的實力很強，它的上市對於中型車市場衝擊力很大，因為是新車，設計上用到了長安家族最新技術，配備也更為豐富，說這款車是長安家族最漂亮的車型都不誇張，前臉造型非常大氣，格柵的面積很大，整體造型酷似雷克薩斯，中網內部是點陣式修飾，看起來更為激進一些，和其轎跑的定位很相稱，另外中網內部還加入了紅色S字母，整體看起來運動感更為強烈。
車燈的造型非常犀利，狹長的樣式看起來頗為凶悍，特別是日行燈，亮起來辨識度很高，而且中間的燈帶晚上也會亮起，整體的效果非常贊；側面設計較為立體，菱角分明看起來頗為大氣，整體看起來和雷克薩斯有些相似，下面配備了19英寸輪轂，和整車的體型很搭配，它的整體尺寸參數為4700*1865*1700mm，軸距則是達到了2710mm，單從數據上看感受不到太過出色，但是整體看起來並不感覺小，走的也是精緻的路線，並不是靠大空間來吸引下消費者。
尾部設計亮點也很多，尾燈造型很犀利，便是度比較高，剎車燈設計在了尾翼處，上方還有鯊魚鰭設計，底部是雙邊四出尾排，看起來性能很強，這個尾部的設計在長安的車型中不常見，整體顏值來說，算是家族中最漂亮的一款。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
長安CS75Plus這款車的實力很強，它的上市對於中型車市場衝擊力很大，因為是新車，設計上用到了長安家族最新技術，配備也更為豐富，說這款車是長安家族最漂亮的車型都不誇張，前臉造型非常大氣，格柵的面積很大，整體造型酷似雷克薩斯，中網內部是點陣式修飾，看起來更為激進一些，和其轎跑的定位很相稱，另外中網內部還加入了紅色S字母，整體看起來運動感更為強烈。
車燈的造型非常犀利，狹長的樣式看起來頗為凶悍，特別是日行燈，亮起來辨識度很高，而且中間的燈帶晚上也會亮起，整體的效果非常贊；側面設計較為立體，菱角分明看起來頗為大氣，整體看起來和雷克薩斯有些相似，下面配備了19英寸輪轂，和整車的體型很搭配，它的整體尺寸參數為4700*1865*1700mm，軸距則是達到了2710mm，單從數據上看感受不到太過出色，但是整體看起來並不感覺小，走的也是精緻的路線，並不是靠大空間來吸引下消費者。
尾部設計亮點也很多，尾燈造型很犀利，便是度比較高，剎車燈設計在了尾翼處，上方還有鯊魚鰭設計，底部是雙邊四出尾排，看起來性能很強，這個尾部的設計在長安的車型中不常見，整體顏值來說，算是家族中最漂亮的一款。
外觀設計的如此激進，內部是不逞多讓，雙色的修飾看起來非常活潑，特別是紅色的修飾，給人一種很強的運動感，除了視覺上的享受外，新車內部觸感也很舒適，有著大面積的皮質材料，做工很出色，用料也很厚道，此外中控採用了連屏的設計，新車借鑑了奔馳豪華的設計風格，方向盤造型也很別緻，大尺寸的液晶屏和儀表盤看起來科技味十足，設計上取消了傳統實體按鍵，採用了觸摸操控方式。
現在SUV的時代已經發展到末期，該火的車型早已經火了，而現在新出的車型也難以打敗現有的老前輩，整體的市場好像已經成為了定居，想要打破現在的格局非常難，甚至比是十年前國產車崛起都要難，但是在這種狀態下各個車企依舊不能停歇，稍微不注意可能就會被後來者超越，畢竟國產火的品牌太多了，有吉利、哈弗、奇瑞長安等等，這些車企之間的差距並不大，目前他們的目標就是造出能夠和合資車相媲美的車型。
在緊湊型SUV，哈弗佈局的車型最多，而長安相對來說比較少一些，特別是中型SUV，今年也就有一款新車CS85，這款車定位轎跑車，受眾範圍有限，所以車企雖然驚豔了不少人，但是銷量上還差點意思，但是這並不代表長安放棄了SUV市場的探索，在今年一筐CS75 Plus亮相了，當你看到這款車時或許會感嘆，長安終於發力了，中型SUV市場也不再安穩。
長安CS75Plus這款車的實力很強，它的上市對於中型車市場衝擊力很大，因為是新車，設計上用到了長安家族最新技術，配備也更為豐富，說這款車是長安家族最漂亮的車型都不誇張，前臉造型非常大氣，格柵的面積很大，整體造型酷似雷克薩斯，中網內部是點陣式修飾，看起來更為激進一些，和其轎跑的定位很相稱，另外中網內部還加入了紅色S字母，整體看起來運動感更為強烈。
車燈的造型非常犀利，狹長的樣式看起來頗為凶悍，特別是日行燈，亮起來辨識度很高，而且中間的燈帶晚上也會亮起，整體的效果非常贊；側面設計較為立體，菱角分明看起來頗為大氣，整體看起來和雷克薩斯有些相似，下面配備了19英寸輪轂，和整車的體型很搭配，它的整體尺寸參數為4700*1865*1700mm，軸距則是達到了2710mm，單從數據上看感受不到太過出色，但是整體看起來並不感覺小，走的也是精緻的路線，並不是靠大空間來吸引下消費者。
尾部設計亮點也很多，尾燈造型很犀利，便是度比較高，剎車燈設計在了尾翼處，上方還有鯊魚鰭設計，底部是雙邊四出尾排，看起來性能很強，這個尾部的設計在長安的車型中不常見，整體顏值來說，算是家族中最漂亮的一款。
外觀設計的如此激進，內部是不逞多讓，雙色的修飾看起來非常活潑，特別是紅色的修飾，給人一種很強的運動感，除了視覺上的享受外，新車內部觸感也很舒適，有著大面積的皮質材料，做工很出色，用料也很厚道，此外中控採用了連屏的設計，新車借鑑了奔馳豪華的設計風格，方向盤造型也很別緻，大尺寸的液晶屏和儀表盤看起來科技味十足，設計上取消了傳統實體按鍵，採用了觸摸操控方式。
動力部分，這款車才有了1.5T和2.0T發動機，其中1.5T的表現為178ps和265Nm，從參數上來看，動力的表現還算可以，搭配的是愛信6AT，而2.0T版本表現更好，參數為233ps和360Nm，數據上已經比大眾2.0T的表現好多了，另外匹配的是愛信8AT，標準的高端車型配備，這套動力和長安CS85一樣。
總的來說這款新車讓人驚豔，不管是顏值、個性還是配備上都能讓人滿意，對於年輕人有著很大的吸引力，而且雖然名字是CS75，其配備上和CS85一樣，至於售價方面，預計不會差CS85太多，具體要等9月份才能知曉了。