在SUV領域，要成為漢蘭達的眼中釘還真的不是一件容易的事。要知道，漢蘭達這款上市這麼多年的SUV，現在還在加價提車。而且，加價提車也就算了，在這個就是十幾萬的SUV都開始標配LED光源的時代，漢蘭達這款二十多萬起售的SUV還是鹵素燈，還有加價提車，可見消費者對於其愛的是多麼的深沉。這下你就知道了要成為漢蘭達的頭號眼中釘是多麼不容易的事了。
而我們今天的主角-大眾的途昂卻是被漢蘭達視為的頭號眼中釘，它緊逼漢蘭達的銷量成績，儼然給漢蘭達帶來了極大的壓力。而且，大眾途昂最讓漢蘭達緊張的還並非優異的銷量成績，途昂所具有的強勁整車實力更是讓豐田漢蘭達重視，畢竟途昂雖然比漢蘭達的尺寸定位要高出一籌，但是途昂的賣價卻是與加價後的中配漢蘭達幾乎一致，而賣價一致，定位卻更高，整車實力孰強孰弱高下立判。下面就讓我們一起來剖析一下途昂的實力到底怎麼樣吧！
首先，筆者剛開始就提到了漢蘭達就是現在都還加價提車，但是其在配置上的表現還不咋的。消費者能捨得加價提車更多的還是因為豐田的品質保障。而大眾途昂能成為漢蘭達的眼中釘，在品質上怎麼能輸給漢蘭達呢？首先就是大眾的德國品質的加持，有了這一點其品質怎麼也不會差吧，德國人對於汽車的精度和品質的要求是可不是鬧著玩的。並且大眾途昂大量的高強度鋼材的使用使得其整車整備質量直接超過了1.9t，高配車型上更是直接超過了2.0t，而漢蘭達的整車整備質量也僅僅就是1.9t。說到這裡想必大家已經明白了吧，大眾途昂在品質上的表現是絕對不輸漢蘭達的，而其在其他方面的表現呢？
其一，筆者前面也提到了大眾途昂的車長接近5米，而且還是一款7座佈局的車，現在只要說到7座佈局的SUV恐怕沒幾個不想看看的，因為現在7座佈局的車逐漸成為很多家庭的剛需車型。而對於7座佈局的車，我們最擔心的也就是其空間表現。大眾途昂定位於一款中大型SUV，有了這一點大家都基本放心了吧，僅僅就是在定位上大眾途昂都要比漢蘭達高一個檔次，而且大眾途昂坐擁的5039*1989*1773mm的車身尺寸也是十分出色，除此之外其2980mm的軸距應對7座的佈局也是綽綽有餘，而相比之下漢蘭達的2790mm的軸距就顯得有些不足了。
其二，既然說到車了，自然動力和油耗這兩點就是少不了的，而且還是對於大眾途昂這種中大型SUV，沒有一個出色的動力表現怎麼能拖動這個龐然大物呢？大眾途昂全系搭載了兩款發動機分別是2.0T和2.5TV6的發動機，都是渦輪增壓的發動機也免得大家糾結，其實對於這樣的一款中大型SUV2.0T的排量是一個入門級別的配置了，但是大眾途昂這款2.0T的發動機爆發出來的220匹馬力和320N.m的峰值扭矩也不容小覷的，其2.5T的發動機更是能爆發出299匹馬力和500N.m的峰值扭矩，這樣的動力配置使得這款車重近2t的車，百公里加速僅為6.9L，而油耗也相對高一些，百公里油耗達到了10L，而2.0T的發動機的油耗則就比較低一些百公里油耗為8.7L。
其三：雖然大眾途昂在品質上不輸漢蘭達，在空間上更是勝過漢蘭達，動力上表現也十分的出色。但是不僅僅就是這樣大眾途昂在配置上的表現更是出色，起步的6安全氣囊，不用說，ABS，ESP也都是標配；後駐車雷達成為標配，倒車影像也是標配這樣的配置可能是考慮到這是一款中大型SUV；起步的真皮方向盤和織物和皮質混搭的座椅也凸顯其奢華感；全景天窗成為了選配這一點無口厚非；標配的LED光源就比漢拉達出色多了，也凸顯其自身配置的良心。
總的說來，大眾途昂絕對是一款十分不錯的中大型SUV，我們就是拋開大眾的這個品牌自身的光環不說，僅僅就是看車說事，大眾途昂在外觀，在空間，在動力，配置，油耗這些方面的表現都是可圈可點的。更何況途昂還是一款車長近5米，7座佈局的SUV，就是看這個配置就非常的具有吸引力。對於這樣的一款中大型SUV，你們怎麼看呢？