在國內的汽車市場上，得益於國產品牌的不斷提升，如今看來，不難發現合資車在國內佔有的市場份額都在不斷下降，尤其是大多消費者在準備入手一輛緊測級SUV時，國產車也成了明智的選擇，畢竟對國產車有所瞭解的人就知道，如今的國產車不再是前幾年的國產車，無論是論車型的顏值，性價比，配置等方面來看，國產車都完全有著與合資車相互抗衡甚至更加優秀的實力，所以能夠更好的獲得消費者其實一點都不奇怪。
不過較為可惜的是，在中高端車型領域中，很多的人仍然還是並不很認可國產車，就如在大7座SUV領域所相繼亮相的榮威RX8，長安CS95，傳祺GS8等車型都是很好的體現，儘管它們完全具備了與大眾途昂，漢蘭達一較高下的實力，但自上市以來都是處於不溫不火的狀態，著實令人可，而豐田漢蘭達的上市，就顯得格外的成功，儘管在過去的9年裡幾乎沒降過價且很多時候提車還要加價的情況下，它仍然做到了常年穩佔"銷量王"的寶座，就如網友所說的，買它的人根本不屑Q5，能做到達到這般高度的，我想只有豐田漢蘭達了。
作為一款大7座SUV，漢蘭達之所以能在國內一直像標杆一般的存在著，在我看來，主要還是基於它自身過硬的產品力，就光看它在外觀造型，所呈現出的氣勢感的確是顯得非常大氣，大嘴式的車頭在再與有著盡顯激進的進氣格柵搭配下，讓車頭營造出了非常強烈的視覺衝擊力。
而在側面看去，整個車身也是修飾的盡顯穩重硬朗，怎麼看都讓人覺得格外耐看，很是符合當下大多消費者的審美觀。除了豐田賦予了它一身紮實精湛的製造工藝，並將配備在車身多處重要零部件都進行了細緻的調校，尤其是原裝進口的引擎，使得它自身所擁有的品控達到了開10年依舊如新的高度，而且它的車身長寬高也分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，由此可見，車內空間也是十分的寬裕。
進入車內後，漢蘭的在經過換代改款也呈現出更加紮實精緻的質感，不僅層次顯得更加的簡潔耐看，將做工和用料也得到了非常大的提升，大面積的軟性材質包裹使得車內隨處可觸摸的區域都是軟的，非常的舒適，而ESP車身穩定系統，預碰撞安全系統，LAD車道偏離提示，胎壓監測等等主流配置也都有配備，能夠更好的輔助車主駕駛，給輛奧迪Q5真不換，長4米9油耗8L，低至24萬，開10年不用考慮換車！
作為豐田最得意的車型之一，漢蘭達在所擁有的動力系統在眾多同級車也體現出了不俗的競爭力，在全系標配著一臺2.0T渦輪增壓發動機的情況下，再將傳動系統匹配著一臺較為平順的6AT變速箱，使得它在輸出功率上達到了224馬力，最大扭矩350Nm，而百公里油耗更是低至9L，不愧是以"省油耐用"而著稱，何況它的售價還最低僅為23.98萬起，這對於很多向往著大7座SUV而又格外注重保值的人士而言，漢蘭達的確能夠更好的滿足所需，你們覺得呢！