千呼萬喚（？）的日規Supra（A90型）在今天終於日本登場。掐指一算，距離A80停產中止銷售，已經過去17年有多了。
本次登陸日本市場的Supra採用接單生產的形式，分成了三種不同配置車型：SZ，SZ-R以及頂配RZ，售價則為490萬起，按照現時的匯價，約31萬5290元9毛7。
另外，日規還提供GR Parts供選裝，讓你的Supra看起來更性感一點，或者說，至少可以再提升一下顏值。
除了配置等一系列細節以外，三款車型最大的區別在於動力部分，其中RZ搭載了3.0T B58 直4列6缸機器，輸出為340ps/5000rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm，匹配8AT，4.3秒可完成百公里加速。
至於SZ與SZ-R則搭載2.0T機器，輸出有高低之分，兩者除了發動機不同，配置不同（例如SZ輪圈僅17寸，但它是全系中唯一配備防爆輪胎的車型）以外，最大的差別，在於最低配的SZ並未搭載AVS（自適應懸掛系統）。
SZ-R：
最高輸出：258ps/5000rpm
最大扭矩：400Nm/1550-4400rpm
百公里加速：5.2秒
SZ：
最高出力：197ps/4500rpm
最大トルク：320Nm/1450-4200rpm
百公里加速：6.5秒
值得一提的是，最頂配的RZ還提供特殊的Matt Storm Grey Metallic配色，之所以單獨將之列出，乃是因為豐田礙於生產成本以及難度，所以今年這一配色僅會提供24個限額給日本車迷……截稿日為止似乎也已經截單了。
但就算你對對特殊配色不感冒，現在想要入手RZ版似乎也為時已晚，因為早在3月份Supra在日本開始接受預訂的時候，僅幾天時間，比你更瘋狂的車迷們就已經將配額瓜分完畢，畢竟日本國內的Supra訂單中有7成都是RZ的。
不過此前GR的友山茂樹副社長表示，他們將增產RZ版以滿足市場需求，也算是個好消息。至於那些想買SZ-R，甚至將就一點買SZ然後改裝的車迷，很抱歉，你們最快也得到2020年1月才能摸到自己的車車。
對了，提一下BMW Z4在日本市場的售價吧：最高配的M40i較RZ版貴不到9萬。最低配的sDrive20i則售566萬日元，摺合36萬4193元2毛4，和Supra的SZ版本相差不到5萬，儘管兩者的定位並不完全相同，但似乎也會掀起某程度上的競爭。
那麼問題來了，試駕過新一代Supra的日本媒體又給出了怎樣的評價呢？下面我們挑出一些有趣的觀點，與大家一同分享一下。
Response
單就操控感受來說，同樣100萬的差價，同樣搭載2.0T的SZ-R與SZ之間的差距，遠比SZ-R與3.0T的RZ大。AVS與差速器/VSC間的優秀配合，讓你能輕鬆攻陷彎道，雖然對於駕駛技術高超的人來說，這些花俏東西沒什麼卵用（SZ-R/SZ）。
Clicccar
制動踏板初段有些許肉。RZ車型動力可以說是源源不絕的，即便有各種電子設備安排得明明白白，但它的尾巴依然很活躍，讓你有一種在極限反覆橫跳的感覺。話雖如此，某程度上，它又和86有那麼點像，因為它的一切都是易控的。如果論平衡性，自然是SZ-R最為出色了，它258ps的輸出沒有RZ般狂暴，車頭也沒那麼重，會給到你一種輕快感，同時，它又擁有RZ上的一系列電子配置。
AUTOCAR JAPAN
AVS除了提升操控性，也對整車的行駛質感有一定的提升作用。該怎麼選？SZ-R的確更為輕快，但直6大後超才是一臺Supra該有的樣子嘛——當然，前提是你的預算足夠。
至於Supra到底香不香，就留待各位進一步想象了。
輪到你說：
你覺得Supra長得醜嗎？