'車展首測全新RAV4空間內飾：質感大幅提升，堪稱空間魔術師'
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
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首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
而後排出風口區域有兩個USB充電口，長途使用非常便利，但缺少了筆記本電腦等插孔略微遺憾，令人驚喜的在於全新RAV4終於有了全景天窗，從尺寸來看與凱美瑞基本一致，車內開揚感會有大幅提升。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
而後排出風口區域有兩個USB充電口，長途使用非常便利，但缺少了筆記本電腦等插孔略微遺憾，令人驚喜的在於全新RAV4終於有了全景天窗，從尺寸來看與凱美瑞基本一致，車內開揚感會有大幅提升。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
而後排出風口區域有兩個USB充電口，長途使用非常便利，但缺少了筆記本電腦等插孔略微遺憾，令人驚喜的在於全新RAV4終於有了全景天窗，從尺寸來看與凱美瑞基本一致，車內開揚感會有大幅提升。
後備箱部分，現款車型的公主墳終於不再，整體非常平坦開闊，也沒有受到電池組佔用，探索車市團隊使用了捲尺進行了詳細測量，結果令人滿意。後備箱縱深剛剛超過1米，寬度超過1.34米、高度達到了80cm，即便算到隔板區域，也有50cm，把雙肩包丟進去，還沒有佔到一個角落，在這個級別絕對屬於第一梯隊的表現，放倒第二排座椅後，還能形成略帶斜度的大平面，特殊情況下應急躺下休息不成問題，現場就有觀眾進行了體驗，結果比較滿意。
作為本屆成都車展最為重磅的車型之一，全新一代RAV4雖然沒有公佈太多售價等信息，但因為作為豐田TNGA架構SUV的最大銷量車型，它對於整個合資SUV市場、豐田平臺、20萬價位區間的整個汽車市場，都有不小的影響力，幸運的是，第一個觀眾日，探索車市得以進入車內，為大家一探究竟，全新RAV4，究竟值不值得等？
全新的平臺架構不用多說，整體的駕控特性會有不小的提升，所以我們此次將重點體驗新車的外觀內飾、空間部分，另外展車為2.5混動版本，如果沒有意外，應該是高配或頂配版本。
1-外觀
首先還是外觀方面，全新RAV4給人的第一感覺就是更加硬朗更man，並且原滋原味保留了當初海外版的所有設計。全新一代RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。與現款相比，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。車頭的進氣格柵為倒置的不規則多邊形，內部深灰色六邊形雙層塑料飾條，車燈以及下方保險槓都以中網為中心，向四周發散開來。車型配備了遠近光一體式LED大燈，下方有獨立的LED霧燈，不過轉向燈為黃色鹵素燈泡。
作為一款混動車型，全新RAV4從車頭下方保險槓一直到四周車門下沿和車尾，都採用了黑色塑料，既增加了野性，也提升了後期使用的維護便利性。值得一提的是，發動機艙打開後竟然還是傳統手動撐杆，而非液壓支桿，讓人略有不滿。
側面部分，呈現出前低後高的俯衝姿態，這與現款雷克薩斯NX有很明顯的相似之處，新RAV4將後視鏡移到了車門上，同時前排車窗後視鏡處有一定下探，共同提升了前排視野。
令人滿意的在於，全新RAV4車門都採用了全包式設計，完整包覆車門檻，避免雨天上下車蹭髒褲腿。側面最明顯的設計在於C柱和D柱的懸浮式設計，在保留野性的同時，增加了時尚感。
視線來到車尾，硬朗的輪廓保證了整體視覺風格的統一，倒L型燈帶辨識度不錯，中間採用了灰色飾條連接，提升橫向寬度感，值得表揚的是，即便是2.5L混動，RAV4也採用了雙邊雙出排氣，總算改掉了凱美瑞和亞洲龍上的單邊設定。
外觀整體來看，全新RAV4還是非常成功的，在野性和時尚感之間，取得非常優秀的平衡。
2-內飾
進入車內，全新RAV4的材質和空間表現則讓筆者驚訝。
首先是材質部分，前後車門的整個上半部分、中控臺的整個上半部分，都採用了軟質皮革加上白色縫線的工藝，並且皮革比凱美瑞上更軟更細膩，會提升視覺上的豪華感。就連四個車門的把手內側，都增加了帶有條形紋理的軟質塑膠，在細節上給到乘客驚喜。
中控臺最吸引人眼球的在於超大的中控屏幕，不僅屏幕尺寸超過了10寸，而且邊框也挺厚的，所以視覺上更大。儀表區域，中間部分為長方形的液晶顯示，兩側為指針，彩色液晶屏幕的大小為7到8寸之間。
在按鈕部分，新RAV4的旋鈕都增加了條紋塑膠，整體按鍵數量處於合理區間，不會太繁瑣，邏輯清晰，而與凱美瑞亞洲龍幾乎一致的風琴式油門踏板和方向盤，暴露了他們之間的血緣關係。
3-空間
空間方面，前排最大的亮點在於儲物區域增加，方向盤左側有卡槽區域，而副駕面前還有近乎一臂長的凹槽，估量後應該可以放下雨傘，這點與現款漢蘭達非常相似。在檔把前方，還有一個可以放下整個手掌的儲物區，並且所有的儲物槽，都有咖色軟膠墊，放手機鑰匙錢包都很方便，至於前排乘坐空間，整體非常寬裕，沒有任何問題。
後排乘坐空間方面，首先腿部空間比較寬裕，後排腿部超過兩拳的空間，基本與凱美瑞的腿部空間相差不大，並且腳能夠伸到前排座椅下方，而座椅的高度和靠背角度也沒有任何挑剔的，只是受限於電池組放置於後排坐墊下，導致厚實度可能與凱美瑞或者日產奇駿等車型相比略差。後排坐墊長度實測有48釐米，使用不成問題。地臺部分，雖然有四驅版本，但中間只有微小隆起，高度不超過5釐米，寬度和長度足夠放下42碼馬丁靴，日常使用不會造成困擾。
而後排出風口區域有兩個USB充電口，長途使用非常便利，但缺少了筆記本電腦等插孔略微遺憾，令人驚喜的在於全新RAV4終於有了全景天窗，從尺寸來看與凱美瑞基本一致，車內開揚感會有大幅提升。
後備箱部分，現款車型的公主墳終於不再，整體非常平坦開闊，也沒有受到電池組佔用，探索車市團隊使用了捲尺進行了詳細測量，結果令人滿意。後備箱縱深剛剛超過1米，寬度超過1.34米、高度達到了80cm，即便算到隔板區域，也有50cm，把雙肩包丟進去，還沒有佔到一個角落，在這個級別絕對屬於第一梯隊的表現，放倒第二排座椅後，還能形成略帶斜度的大平面，特殊情況下應急躺下休息不成問題，現場就有觀眾進行了體驗，結果比較滿意。
從本次實際體驗以及人氣和觀眾的反饋來看，全新一代RAV4的競爭力大幅提升，甚至對於很多不需要7座的消費者，也完全可能取代漢蘭達成為備選項。加上豐田動力總成的高可靠性、全新設計的新鮮感，很可能在上市後，引爆沉寂已久的這一SUV市場，從網絡洩露預售價來看，依舊是18-25萬之間，對於有購車打算的朋友，探索車市真誠建議，如果不是急用車，可以等待11月上市後實際體驗再做決定。