2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為：4675mm*1770mm*1500mm，軸距為2670mm，和F3相比有比較明顯的空間優勢。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為：4675mm*1770mm*1500mm，軸距為2670mm，和F3相比有比較明顯的空間優勢。
內飾方面，中控設計的很潔淨，沒有任何實體按鍵，最顯眼的就是中控的那塊10.1英寸的懸浮式大屏了，支持旋轉功能，下方是細長的梯形空調出風口，儀表盤依舊是傳統機械指針式，三輻式平底多功能方向盤更顯運動，還採用了一整塊貫穿亮銀色飾板進行裝飾，不過個人感覺檔把的設計有點一般了。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為：4675mm*1770mm*1500mm，軸距為2670mm，和F3相比有比較明顯的空間優勢。
內飾方面，中控設計的很潔淨，沒有任何實體按鍵，最顯眼的就是中控的那塊10.1英寸的懸浮式大屏了，支持旋轉功能，下方是細長的梯形空調出風口，儀表盤依舊是傳統機械指針式，三輻式平底多功能方向盤更顯運動，還採用了一整塊貫穿亮銀色飾板進行裝飾，不過個人感覺檔把的設計有點一般了。
動力方面，燃油版搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，最大馬力109Ps，最大扭矩148N·m，匹配5擋手動和CVT無級變速箱，符合國六排放標準。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為：4675mm*1770mm*1500mm，軸距為2670mm，和F3相比有比較明顯的空間優勢。
內飾方面，中控設計的很潔淨，沒有任何實體按鍵，最顯眼的就是中控的那塊10.1英寸的懸浮式大屏了，支持旋轉功能，下方是細長的梯形空調出風口，儀表盤依舊是傳統機械指針式，三輻式平底多功能方向盤更顯運動，還採用了一整塊貫穿亮銀色飾板進行裝飾，不過個人感覺檔把的設計有點一般了。
動力方面，燃油版搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，最大馬力109Ps，最大扭矩148N·m，匹配5擋手動和CVT無級變速箱，符合國六排放標準。
EV版搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池+最大功率100kW的驅動電機，電池容量為53.1kWh，峰值扭矩為180N·m，NEDC綜合工況續航里程為421km，足以滿足日常駕駛需求。
2019成都車展，全新一代比亞迪秦正式開啟預售。其中，燃油版推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元；EV推出2款車型，補貼後預售價為13.98-14.68萬元。這款車的定位是比亞迪目前與F3最接近的車型，可以說是來接替比亞迪F3的，一起來看看。
外觀方面，前臉延續了家族式"龍臉"風格，不過燃油版的進氣格柵採用的是橫幅式設計，而EV版的進氣格柵則是採用點陣式設計，並與兩側矩陣式LED大燈相連，點亮後效果也非常不錯，檔次感和精緻感都有明顯提升。
車身側面的設計偏向硬朗，增加了一條凌厲的腰線，讓側面的立體感更強，整個車身營造出向前俯衝的姿態。
車尾造型比較簡約，LED尾燈由原先的貫穿式設計改為了分體式設計，並進行了燻黑設計，中間用鍍鉻飾條相連，檔次感看起來還不錯。
車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為：4675mm*1770mm*1500mm，軸距為2670mm，和F3相比有比較明顯的空間優勢。
內飾方面，中控設計的很潔淨，沒有任何實體按鍵，最顯眼的就是中控的那塊10.1英寸的懸浮式大屏了，支持旋轉功能，下方是細長的梯形空調出風口，儀表盤依舊是傳統機械指針式，三輻式平底多功能方向盤更顯運動，還採用了一整塊貫穿亮銀色飾板進行裝飾，不過個人感覺檔把的設計有點一般了。
動力方面，燃油版搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，最大馬力109Ps，最大扭矩148N·m，匹配5擋手動和CVT無級變速箱，符合國六排放標準。
EV版搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池+最大功率100kW的驅動電機，電池容量為53.1kWh，峰值扭矩為180N·m，NEDC綜合工況續航里程為421km，足以滿足日常駕駛需求。
現在預售是6.68-8.68萬元，按照比亞迪以往的套路，在正式上市後會比預售價低一些，如果起售價能在五六萬左右，相信還是會有不少消費者為其買單的。