菲亞特克萊斯勒集團(FCA)旗下有不少經典品牌，如法拉利、瑪薩拉蒂、克萊斯勒和道奇，這些品牌也出品了很多超跑和性能車，尤其是法拉利和瑪薩拉蒂，一個以高性能著稱，一個以尊貴的氣質和優雅的造型在市場立足。就連菲亞特自身品牌，也有著諸如菲亞特500這樣的個性代步小車，可以說在國外還是比較受歡迎的。但是在中國，菲亞特自身的品牌目前存在感很低，比如菲亞特菲翔這款曾經輝煌、如今卻早被人遺忘的車型。
菲亞特菲翔是廣汽菲亞特國產的第一款車型，其原型是海外版的道奇Dart，2012年國產後最高峰銷量接近每月1萬輛，但2018年的全年銷量只有區區248輛，這樣的銷量幾乎可以忽略不計了，而且至今沒有全新換代過，最新款車型還是2017款，兩年時間沒有改款過，足見這個車型目前也不受廠方重視。體型上，菲亞特菲翔定位於緊湊級轎車，長寬高尺寸分別為4769*1850*1471mm，軸距為2708mm，這個體型在緊湊級車型裡屬於中等偏上的水平。
外觀方面，菲亞特菲翔雖然是7年前的設計風格，但是目前看起來還是非常動感時尚，一點也不落伍，車頭曲線優雅簡潔，充滿了亞平寧半島的意式風情，看起來還有點縮小版瑪薩拉蒂的感覺，很多人對於汽車的顏值非常苛刻，但看到菲亞特菲翔相信不會有多少人覺得不好看。側面部分，車頭比較修長，短尾的設計也凸顯運動，一條前低後高的腰線一直延伸到車尾，和車尾線條形成了一個小鴨尾，視覺效果非常出彩，單邊雙出排氣管增加了一些運動風格，加上大氣的LED尾燈和鍍鉻飾條連接，整體造型足夠讓它在車流中彰顯自身的獨特個性。
內飾方面，出自道奇Dart平臺的菲亞特菲翔則有著美式風格的粗獷味道。寬大的多功能方向盤包裹了真皮材質，手感還比較舒服。偏向駕駛位的中控設計也是延續自道奇Dart車型，另外中控前方使用了大面積的軟性材質和皮質包裹，由於採用了大傾角的前擋風玻璃，因此前方視野很好，超出了一般家用車的平均水準。
配置方面，2017款的菲亞特菲翔全系標配了多功能方向盤、前排中央扶手、大燈延時關閉、外後視鏡電動調節、16寸鋁合金輪轂，以10.08-14.18萬元的指導價來說，性價比不高，而且低配車型缺少了車身穩定控制系統（ESP）、倒車雷達、中控大尺寸屏幕等關鍵性配置，還是比較讓人遺憾。
空間方面，菲亞特菲翔雖然軸距接近一些入門級B級車的水平，但在空間上並未體現出優勢，前排乘客的頭部和腿部空間足夠，後排乘客若是身材在1.8米左右就會感覺頭部空間幾乎為零，腿部空間也只有一拳，這個成績在如今的緊湊級轎車領域已經屬於偏低的水平，不過好在後排中央地板隆起高度不明顯，後排座椅還配置了中央頭枕，高配車型的天窗開啟面積為0.25平米，所以乘坐3名身材不是特別高大的乘客比較合適。後備箱常規容積為470L，放倒後地板也比較平坦。
動力方面，菲亞特菲翔全系都搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，不過分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率為88Kw，最大扭矩為206Nm，匹配5速手動變速箱，百公里綜合油耗為8L。高功率版最大功率為110Kw，最大扭矩為230Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為10秒以內，百公里綜合油耗為9L。值得一提的是，高功率版車型上搭載的這套7速乾式雙離合變速箱容易出現頓挫、換擋故障燈問題，影響了駕乘者的實際體驗，所以即使要購買菲亞特菲翔，還是推薦選擇手動擋車型。
底盤方面，菲亞特菲翔採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架，屬於緊湊級轎車的平均水平，不過懸架結構進行了輕量化設計，對於操控的靈活性起到了積極的作用。而且懸架的調校也充分兼顧到了操控性和舒適性，韌性十足的同時減震阻尼也很線性，過彎時的側向支撐充足，對於路面起伏和顛簸的過濾也很到位，顯示出了菲亞特良好的運動和操控基因。
綜合以上幾個方面，菲亞特菲翔其實主要問題在於變速箱和配置，雙離合變速箱的問題引起了很多用戶的投訴，配置的弱點導致很多人不會關注它，這兩方面的短板抵消了它在外形設計和運動操控上面的優勢，加上後排乘坐空間和油耗表現也一般，所以在競爭激烈的緊湊級家轎市場，菲亞特菲翔的存在感極低。如果廠方再不拿出誠意更新換代，菲亞特菲翔這種極其低迷的銷量表現還將持續下去，面臨停產只是遲早的事。