從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
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保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
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作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
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作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
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作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
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既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
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十萬元買什麼車好-買飛度啊
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保值高的車推薦一下-買飛度啊
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其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
拋開飛度的表面來看
實際上飛度是
用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感
貼合十萬元以下
大部分消費者的需求
再加上這個級別的消費者都是年輕人
誰沒有個中二的年紀
誰又不想花小錢
去感受
綠燈亮起之時感受推背的動力？
其實飛度雖然也不是那麼強
地球夢的引擎
也會出現積碳的問題
但我們仍然不能否定它在動力上的優勢
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
拋開飛度的表面來看
實際上飛度是
用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感
貼合十萬元以下
大部分消費者的需求
再加上這個級別的消費者都是年輕人
誰沒有個中二的年紀
誰又不想花小錢
去感受
綠燈亮起之時感受推背的動力？
其實飛度雖然也不是那麼強
地球夢的引擎
也會出現積碳的問題
但我們仍然不能否定它在動力上的優勢
所以歸根結底
飛度不是什麼神車
只不過是得到了
現任及潛在車主認可
此外在段子手的添油加醋之下
蒙上了一種浮誇的光環
但是人們似乎就是非常願意
去追捧去讚揚去美化
他們眼中的情人
讓原本苦澀的生活中
有值得我們
調侃逗樂的事物
並且在這種氛圍中
得到所謂的認同感
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
拋開飛度的表面來看
實際上飛度是
用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感
貼合十萬元以下
大部分消費者的需求
再加上這個級別的消費者都是年輕人
誰沒有個中二的年紀
誰又不想花小錢
去感受
綠燈亮起之時感受推背的動力？
其實飛度雖然也不是那麼強
地球夢的引擎
也會出現積碳的問題
但我們仍然不能否定它在動力上的優勢
所以歸根結底
飛度不是什麼神車
只不過是得到了
現任及潛在車主認可
此外在段子手的添油加醋之下
蒙上了一種浮誇的光環
但是人們似乎就是非常願意
去追捧去讚揚去美化
他們眼中的情人
讓原本苦澀的生活中
有值得我們
調侃逗樂的事物
並且在這種氛圍中
得到所謂的認同感
的確
我們需要這麼一臺小車
就像我們需要一份慰藉
從實用主義來說
飛度能給的
也是一臺普通汽車能夠我們的
無論是朝九還是晚五
無論是酷夏還是寒冬
有這麼一臺車在身邊
生活總會多多少少發生改變
儘管它不夠舒適
儘管它略顯粗糙
但是這都不重要
重要的是
無論歲月如何改變
它依然以各種形式
陪在我們身邊
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
拋開飛度的表面來看
實際上飛度是
用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感
貼合十萬元以下
大部分消費者的需求
再加上這個級別的消費者都是年輕人
誰沒有個中二的年紀
誰又不想花小錢
去感受
綠燈亮起之時感受推背的動力？
其實飛度雖然也不是那麼強
地球夢的引擎
也會出現積碳的問題
但我們仍然不能否定它在動力上的優勢
所以歸根結底
飛度不是什麼神車
只不過是得到了
現任及潛在車主認可
此外在段子手的添油加醋之下
蒙上了一種浮誇的光環
但是人們似乎就是非常願意
去追捧去讚揚去美化
他們眼中的情人
讓原本苦澀的生活中
有值得我們
調侃逗樂的事物
並且在這種氛圍中
得到所謂的認同感
的確
我們需要這麼一臺小車
就像我們需要一份慰藉
從實用主義來說
飛度能給的
也是一臺普通汽車能夠我們的
無論是朝九還是晚五
無論是酷夏還是寒冬
有這麼一臺車在身邊
生活總會多多少少發生改變
儘管它不夠舒適
儘管它略顯粗糙
但是這都不重要
重要的是
無論歲月如何改變
它依然以各種形式
陪在我們身邊
照著目前飛度受歡迎的盛況
它的風光還能持續很久
國六的到來也只是
讓飛度停一下腳步
但是二手車市場的飛度
卻會依舊繁榮
選擇它你完全不擔心
車過時過氣的問題
從7月1號開始
飛度停售了
當然
這個只是在有國六限制城市
因為飛度沒有國六車型
自然也就不能賣了
但是這不影響飛度在消費者心中的地位
的確，這一個小車
總有著魔力一般
十萬元買什麼車好-買飛度啊
想要一臺代步車-買飛度啊
保值高的車推薦一下-買飛度啊
作為一小型車
飛度可以說是標杆一樣的存在
同級別的車型總少不了拿飛度作對比
然後很多人會說
既然都拿飛度做對比
那買飛度肯定不會錯了
其實
飛度的歷史並不會很長
迄今為止也不過是第三代車型而已
2001年
本田推出了這一款全球車型
但是其歷史
可以追溯到20世紀80年代
飛度曾作為一款名為City的都市小車
其中一個車款外觀套件的名字被首次提及
有了City以及Logo兩款三代車型的積累之後
在本田全新的全球通用小車平臺下
2001年
第一代飛度與正式亮相
內部代號為GD
也是在這一臺小車上
本田提出了MM的平臺理念
也就是
機械空間最小化
乘坐空間最大化
在這理念的作用下
飛度以創造性的方式
將油箱由後座下方
前移到了前排座椅下方
為本田的魔術座椅結構提供了可能
此外車頭長度也儘可能壓縮
正是在這種別出心裁的設計下
小型車飛度才有了
後來被人嘖嘖稱讚的大空間
2003年
廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型
也就是現在非常少見的三廂飛度
憑藉著高達620L的後備箱
良好的燃油經濟性
靈活的空間表現
征服了早期的私家車車主
迅速得到了市場的認可
名號開始在國內打響
一代神車開起了傳奇之路
2007年10月的東京國際車展上
內部代號為GE的第二代本田飛度正式亮相
經過重新設計
新車擁有了更大的車身尺寸
引入了新的家族式前臉
更加俯衝的車頭造型
內飾的設計風格也讓人眼前一亮
動力方面有1.3L與1.5L兩種動力選擇
第二年7月
廣汽本田新二代飛度正式上市
考慮到國人用車習慣和道路環境
棄用了CVT變速箱
改用5AT變速箱
售價區間為8.98-12.98萬元
由於有了第一代車型的良好口碑做鋪墊
這一代車型沒有費多大力氣
就獲得了不錯的銷量
在第一代車型帶來的改造浪潮下
廣本也嘗試在第二代車型上
提供了原廠的套件
一定程度上
推動了飛度改裝文化的發展
2013年9月
本田正式推出了第三代飛度
國產的車型則是在2014年5月亮相
這是我們最為熟知的一代飛度
GK5是第三代飛度的車架編號
也是第三代飛度獨有
而飛度的全面爆發
自然離不開前兩代車型
立下的汗馬功勞
第三代車型
依然保持了中置油箱的設計
車身的工藝進行了優化
高強度鋼運用比例有所增加
構成了飛度更為強大的改裝基礎
其改裝文化也在這個時候
發展到了高潮
與此同時
1.5L發動機強大的動力表現
同級別車型也難以望其項背
131匹的馬力足以讓飛度縱橫馳騁
GK5超跑的名號
也是因此得名
你認為飛度的動力是這樣
車主認為飛度的動力是這樣的
你認為飛度的空間是這樣的
車主認為飛度的空間是這樣的
其實飛度的口碑向來都是兩極分化
提到飛度可能很多人會想到
除了動力好、空間大
保值高、油耗低、易改裝
這些也是很明顯的優點
同級別沒有車型能夠兼顧到這些
但是也有很多人會吐槽
懸掛硬、隔音差、內飾渣、配置低
這些缺點也讓很多人望而卻步
但畢竟飛度只是八萬元的小車
想要做的十全十沒有這個可能
所以把錢花在該花的地方
揚長不闢短
銷量依舊漲
和同級車對比起來
飛度不是均衡的一臺車
但是它的優點足以掩蓋缺點
木桶原理並不適合飛度
而對於飛度的消費者來說
情人眼裡出西施
要麼根本就不會在乎飛度的缺點
要麼只是將飛度作為一個過渡車
反正那麼保值
到時候轉手實在是太容易了
況且也虧不了幾個錢
拋開飛度的表面來看
實際上飛度是
用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感
貼合十萬元以下
大部分消費者的需求
再加上這個級別的消費者都是年輕人
誰沒有個中二的年紀
誰又不想花小錢
去感受
綠燈亮起之時感受推背的動力？
其實飛度雖然也不是那麼強
地球夢的引擎
也會出現積碳的問題
但我們仍然不能否定它在動力上的優勢
所以歸根結底
飛度不是什麼神車
只不過是得到了
現任及潛在車主認可
此外在段子手的添油加醋之下
蒙上了一種浮誇的光環
但是人們似乎就是非常願意
去追捧去讚揚去美化
他們眼中的情人
讓原本苦澀的生活中
有值得我們
調侃逗樂的事物
並且在這種氛圍中
得到所謂的認同感
的確
我們需要這麼一臺小車
就像我們需要一份慰藉
從實用主義來說
飛度能給的
也是一臺普通汽車能夠我們的
無論是朝九還是晚五
無論是酷夏還是寒冬
有這麼一臺車在身邊
生活總會多多少少發生改變
儘管它不夠舒適
儘管它略顯粗糙
但是這都不重要
重要的是
無論歲月如何改變
它依然以各種形式
陪在我們身邊
照著目前飛度受歡迎的盛況
它的風光還能持續很久
國六的到來也只是
讓飛度停一下腳步
但是二手車市場的飛度
卻會依舊繁榮
選擇它你完全不擔心
車過時過氣的問題
有關於全新一代飛度的消息
也在不斷流傳
據說未來廣汽本田全新飛度
有望搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機
也就是思域身上的那一臺
同時1.0T三缸發動機或將不會出現
本以為是個青銅
沒想到是個王者
那麼這樣的飛度
應該賣多少錢呢？