本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
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本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
可惜，潮跑版和潮跑+版車型在二手市場中的保值率卻和同年份的低配飛度差不了多少。
以前面的海洋藍潮跑+版為例，其在二手車市場掛價8萬。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
可惜，潮跑版和潮跑+版車型在二手市場中的保值率卻和同年份的低配飛度差不了多少。
以前面的海洋藍潮跑+版為例，其在二手車市場掛價8萬。
而同年份，里程差了1萬公里的自動擋丐版車型（2018年5月上牌，1.8萬公里），卻能掛到7.8萬元的天價！
真是人算不如天算。
不過這也教給了我們一個買二手飛度的好辦法——儘量挑高配！
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
可惜，潮跑版和潮跑+版車型在二手市場中的保值率卻和同年份的低配飛度差不了多少。
以前面的海洋藍潮跑+版為例，其在二手車市場掛價8萬。
而同年份，里程差了1萬公里的自動擋丐版車型（2018年5月上牌，1.8萬公里），卻能掛到7.8萬元的天價！
真是人算不如天算。
不過這也教給了我們一個買二手飛度的好辦法——儘量挑高配！
第三個特點就更加明顯了：二代飛度，保值率堪比傳家寶。
在著名的花鄉二手車市場，二代飛度GE8多如牛毛，隨便溜達溜達就能抓到一大把。
本田盛產各種“扮豬吃老虎”的車型——外觀極其低調，甚至可以說毫無特點，放在停車場裡芸芸眾生矣。但真要較起真來，你就會發現自己錯的很徹底。
比如當年全國限量420臺的9代思域si。
雖然不以豪華著稱，但7200rpm的紅線轉速和6速手動依然可以讓它在二手車市場上賣個新車價。
今天要說的飛度GK5，曾經也是這個榜單的一員。
為什麼要加上“曾經”二字呢？原因說起來挺讓人惋惜的。
前段時間經銷商透出風來，由於排放限制，第三代飛度1.5L四缸版本已無新車到店，年末將換裝凌派、思域180TURBO同款的1.0T三缸發動機。
本來還優惠3000，一下子就變成加價500了。
這讓不少準備“養豬種樹鋪馬路，勤儉持家買飛度”的朋友們大呼意外——沒有了1.5L四缸地球夢發動機的飛度，還能叫超跑嗎？
於是乎，二手飛度進入了我們的視線。
但是，買一輛二手飛度當真划算嗎？
二手飛度：逛了一天花鄉 我總結出二手飛度的三大特點
飛度在二手車市場中的價格表現大致呈現出以下三個特點：
新車不貴，舊車不便宜
高配低配差價不大，有撿漏的可能
二代飛度，保值率堪比傳家寶
咱們先說第一個特點：新車不貴，舊車不便宜。就算是拿來跑網約車的自動擋丐版，保值率也是分分鐘完爆ABB的存在。
比如這輛，2015年上牌的1.5L LX CVT舒適型，到現在跑了6萬公里，在二手車市場裡掛價6.5萬元，一分不少。
從年款上來說，這輛15年上牌的飛度實際上屬於14款車型，也就是GE8換代到GK5後的第一批國產車型。
彼時剛完成國產的GK5並沒有比前代車型貴多少，售價僅為8.18-11.28萬元。
加上購置稅和保險，當年新車落地價應該在9.5萬到12萬之間（頂配有一些優惠）。
簡單計算一下，4年過去了，這輛15年上牌，跑了6萬公里的飛度保值率高達70%！
要知道，同年份的寶馬320i，保值率才不過50%出頭。
“買發動機送車”這事兒看來不無道理。
再說第二個特點：高配低配差價不大，有撿漏的可能。
在二手車這個行當裡，絕大多數人只認車型和年份，不認配置。
比如我就想買一輛13年黑外黑內銀圈的本田思鉑睿2.4，至於是尊貴版還是豪華版，差價不大。
舉個例子，你花2萬塊選裝的20英寸大輪圈，在二手車市場上或許只能帶來幾千塊錢的收益，虧得很。
這一心理也體現在售價上。
比如下面這輛18年8月份上牌，才跑了5200km的準新飛度潮跑+版，當年新車落地價在11萬元左右。
在合資A00級小車裡面，絕對不算便宜。
在這裡簡單提一句，潮跑版和潮跑+版是2018年往後獨有的車型。
兩款車型最大的亮點在於廣本原封不動地引入了海外Sport版車型的外觀套件。
最大的敗筆則是變速箱依然是CVT，而不是海外版車型的6MT。
當然，作為18款的次頂配和次次頂配車型，它也有一些獨享的配置，比如帶油耗、溫度、時間、小計里程顯示的冰藍色儀表，自帶橙色縫線的真皮方向盤和運動型織物座椅。
可惜，潮跑版和潮跑+版車型在二手市場中的保值率卻和同年份的低配飛度差不了多少。
以前面的海洋藍潮跑+版為例，其在二手車市場掛價8萬。
而同年份，里程差了1萬公里的自動擋丐版車型（2018年5月上牌，1.8萬公里），卻能掛到7.8萬元的天價！
真是人算不如天算。
不過這也教給了我們一個買二手飛度的好辦法——儘量挑高配！
第三個特點就更加明顯了：二代飛度，保值率堪比傳家寶。
在著名的花鄉二手車市場，二代飛度GE8多如牛毛，隨便溜達溜達就能抓到一大把。
就連穿梭其中的車販子，也有不少開著GE8上下班的，足見其在二手車市場中的分量。
價格也是相當的不美麗，從1萬塊到4萬塊不止。
最貴的一輛（14年1月出廠，最後一批GE8），不看里程開口就要5萬塊！！
在這裡，小編衷心建議各位，除非預算卡得非常死，否則不要輕易嘗試二代飛度。
編輯總結：
三代飛度在二手車市場中的行情價非常明顯，最便宜的6萬出頭，最貴的接近新車價。用這個價格買一輛二手飛度肯定是不划算的。
即便如此，二手飛度也是“手快有，手慢無”的典型代表，只要價格車況合理，在車商手裡一般待不滿一個星期就能出手。
如果你是為了圓夢，情懷無價，多逛多看還是能找到不錯的車型的。
如果你只是為了代步，這個價位能買到的代步車還是很多的，雨燕、POLO、寶來、騏達都是不錯的選擇！