'本田CR-V，九個缺點，六個優點，選不選你自己說了算'
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
第八個缺點，座椅對肩部支撐明顯不足。開長途肩膀會很累，作為對比，雅閣與Inspire就做得很好，尤其是Inspire的座椅肩部很寬，做起來就不會很累。CR-V的座椅柔軟度也差了些，不如漢蘭達來得舒服。
第九個缺點，郵箱稍小。經常開個六百多公里就要去加油，對比一些同級別德系車確實要差得遠，像帕薩特跑1000公里也沒有問題。
雖然缺點羅列了九個之多，但除了機油門事件以外，其實其他缺陷都在可包容的範圍內，缺點說完了，我們再說說這款車的優點。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
第八個缺點，座椅對肩部支撐明顯不足。開長途肩膀會很累，作為對比，雅閣與Inspire就做得很好，尤其是Inspire的座椅肩部很寬，做起來就不會很累。CR-V的座椅柔軟度也差了些，不如漢蘭達來得舒服。
第九個缺點，郵箱稍小。經常開個六百多公里就要去加油，對比一些同級別德系車確實要差得遠，像帕薩特跑1000公里也沒有問題。
雖然缺點羅列了九個之多，但除了機油門事件以外，其實其他缺陷都在可包容的範圍內，缺點說完了，我們再說說這款車的優點。
第一個優點，空間非常給力。本田的車空間大動力強是普遍認可的，CR-V也很好地繼承了這一點，乘坐空間要明顯超出奇駿。小編身高180，體重65公斤，前排調節好之後後排的腿部空間還能有兩拳多。頭部空間比奇駿要做的好，奇駿後排座椅稍高導致頭部空間有限。此外CR-V的後備箱空間也很大，跟途觀L差不太多。從空間這一點來看，個人認為是不輸給卡宴、Q7和X5這些好車的。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
第八個缺點，座椅對肩部支撐明顯不足。開長途肩膀會很累，作為對比，雅閣與Inspire就做得很好，尤其是Inspire的座椅肩部很寬，做起來就不會很累。CR-V的座椅柔軟度也差了些，不如漢蘭達來得舒服。
第九個缺點，郵箱稍小。經常開個六百多公里就要去加油，對比一些同級別德系車確實要差得遠，像帕薩特跑1000公里也沒有問題。
雖然缺點羅列了九個之多，但除了機油門事件以外，其實其他缺陷都在可包容的範圍內，缺點說完了，我們再說說這款車的優點。
第一個優點，空間非常給力。本田的車空間大動力強是普遍認可的，CR-V也很好地繼承了這一點，乘坐空間要明顯超出奇駿。小編身高180，體重65公斤，前排調節好之後後排的腿部空間還能有兩拳多。頭部空間比奇駿要做的好，奇駿後排座椅稍高導致頭部空間有限。此外CR-V的後備箱空間也很大，跟途觀L差不太多。從空間這一點來看，個人認為是不輸給卡宴、Q7和X5這些好車的。
第二個優點，操控感不錯。說的是操控感，並不是操控，操控只能說中規中矩。本田CR-V的轉向手感非常好，精確度很高，輕重也剛好合適。但是在過彎道的時候你會覺得這款車側傾太大，有一種要翻車的感覺。
第三個優點，油耗給力。開了快三萬公里，7.3的油耗確實相當給力，這可是一款重達1.5噸的SUV啊！
第四個優點，動力強勁。發動機與變速箱的匹配非常完美，這從鬆掉油門之後變速器能讓車不斷滑行就可以看得出來，和帕薩特有些像，變速箱的給力也是車省油的原因之一。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
第八個缺點，座椅對肩部支撐明顯不足。開長途肩膀會很累，作為對比，雅閣與Inspire就做得很好，尤其是Inspire的座椅肩部很寬，做起來就不會很累。CR-V的座椅柔軟度也差了些，不如漢蘭達來得舒服。
第九個缺點，郵箱稍小。經常開個六百多公里就要去加油，對比一些同級別德系車確實要差得遠，像帕薩特跑1000公里也沒有問題。
雖然缺點羅列了九個之多，但除了機油門事件以外，其實其他缺陷都在可包容的範圍內，缺點說完了，我們再說說這款車的優點。
第一個優點，空間非常給力。本田的車空間大動力強是普遍認可的，CR-V也很好地繼承了這一點，乘坐空間要明顯超出奇駿。小編身高180，體重65公斤，前排調節好之後後排的腿部空間還能有兩拳多。頭部空間比奇駿要做的好，奇駿後排座椅稍高導致頭部空間有限。此外CR-V的後備箱空間也很大，跟途觀L差不太多。從空間這一點來看，個人認為是不輸給卡宴、Q7和X5這些好車的。
第二個優點，操控感不錯。說的是操控感，並不是操控，操控只能說中規中矩。本田CR-V的轉向手感非常好，精確度很高，輕重也剛好合適。但是在過彎道的時候你會覺得這款車側傾太大，有一種要翻車的感覺。
第三個優點，油耗給力。開了快三萬公里，7.3的油耗確實相當給力，這可是一款重達1.5噸的SUV啊！
第四個優點，動力強勁。發動機與變速箱的匹配非常完美，這從鬆掉油門之後變速器能讓車不斷滑行就可以看得出來，和帕薩特有些像，變速箱的給力也是車省油的原因之一。
第五個優點，內飾質感不錯。比上一代的內飾要好很多，飾板很漂亮，右腿的軟靠墊也十分貼心。
第六個優點，底盤還不錯。對於小震動的處理很不錯，但過減速帶就有些顛了。作為對比，X5會讓你知道價格差距在哪裡。
本田CR-V這款車，2017年年底買的，到現在已經開了將近3萬公里，對這款車瞭解的也算全面，先說說這款車的缺點。
在2017年年底那會，本田CR-V的車源十分稀缺，在問過四個4S店後都說需要加價，最後好不容易在一家店定下，可以不加價，但是前提是需要貸款的，貸款利息三年下來需要27萬。特別要提的一點就是4S店的員工素質問題，當時談的5釐年利，最後竟然達到將近12個百分點。車到手之後就經歷了機油門事件，隨後優惠了兩萬元。這裡提到的第一個缺點：4S店服務差勁！
第二個缺點，CR-V的做工差！這款車的後備箱左右縫隙很大，不對稱，嚴重影響美觀。就拿吉利繽越來對比，外觀件鈑金做工比CR-V的檔次高出不止一個，再想想他們的價格，很上頭。主駕駛位置的車門有些漏風，尤其是在北方這邊天氣冷的時候，尤其嚴重，門窗升降尤為明顯。
第三個缺點，方向盤按鍵手感不行，易發生誤操作。本田CR-V的方向盤按鍵很軸，鍵程比較短，回饋也不明顯。能做明顯對比的是新款雅閣，那個方向盤按鍵確實要高級一些。新款的本田CR-V在這方面做出了明顯改善，取消上下滑動音量鍵的難操作。
第四個缺點，水溫上來太慢，等得人著急。
第五個缺點，變速箱頓挫。CVT變速箱也有頓挫感，在市區行駛過程中，尤其是跟車的時候剎車快要停下來那會給一點油門會有明顯的頓挫。
第六個缺點，隔音不行。說起隔音不行，這似乎是本田的家族式風格了，尤其在上高速的時候，開久了極易疲勞，耳朵會比較累。此外在低速急加速過程中發動機艙的隔音也不行，當然這是由於CVT變速箱搭配小排量發動機的必然結果，也在情理之中。
第七個缺點，時速顯示屏的玻璃容易被刮花。這塊玻璃實際上是個透明的塑料，用布擦一下會就知道做工到底有多敷衍，小編還是很服本田在省成本下的功夫的。
第八個缺點，座椅對肩部支撐明顯不足。開長途肩膀會很累，作為對比，雅閣與Inspire就做得很好，尤其是Inspire的座椅肩部很寬，做起來就不會很累。CR-V的座椅柔軟度也差了些，不如漢蘭達來得舒服。
第九個缺點，郵箱稍小。經常開個六百多公里就要去加油，對比一些同級別德系車確實要差得遠，像帕薩特跑1000公里也沒有問題。
雖然缺點羅列了九個之多，但除了機油門事件以外，其實其他缺陷都在可包容的範圍內，缺點說完了，我們再說說這款車的優點。
第一個優點，空間非常給力。本田的車空間大動力強是普遍認可的，CR-V也很好地繼承了這一點，乘坐空間要明顯超出奇駿。小編身高180，體重65公斤，前排調節好之後後排的腿部空間還能有兩拳多。頭部空間比奇駿要做的好，奇駿後排座椅稍高導致頭部空間有限。此外CR-V的後備箱空間也很大，跟途觀L差不太多。從空間這一點來看，個人認為是不輸給卡宴、Q7和X5這些好車的。
第二個優點，操控感不錯。說的是操控感，並不是操控，操控只能說中規中矩。本田CR-V的轉向手感非常好，精確度很高，輕重也剛好合適。但是在過彎道的時候你會覺得這款車側傾太大，有一種要翻車的感覺。
第三個優點，油耗給力。開了快三萬公里，7.3的油耗確實相當給力，這可是一款重達1.5噸的SUV啊！
第四個優點，動力強勁。發動機與變速箱的匹配非常完美，這從鬆掉油門之後變速器能讓車不斷滑行就可以看得出來，和帕薩特有些像，變速箱的給力也是車省油的原因之一。
第五個優點，內飾質感不錯。比上一代的內飾要好很多，飾板很漂亮，右腿的軟靠墊也十分貼心。
第六個優點，底盤還不錯。對於小震動的處理很不錯，但過減速帶就有些顛了。作為對比，X5會讓你知道價格差距在哪裡。
CRV的故障率其實也很低，這麼多年以來很少有聽說斷軸自燃之類強負面新聞發生過，市場保有量很大，零配件也比較容易找，維修費用低，而且二手車的殘存值也不錯，一直是各國汽車中最高的，這也是小編當初選擇這款CR-V的原因。