5月22日，奧迪官方認證二手車15週年慶典暨522品牌峰會在成都舉行。截至目前，奧迪二手車已累計銷售35萬輛，置換80萬輛。全國獲得奧迪官方認證二手車授權的經銷商近500家，覆蓋了全國222個城市，此外還有345家獨立的二手車展廳。本版照片均為資料圖片
儘管新車市場“日子不好過”，但2019年國內二手車市場依舊保持著強勁增長。
據瞭解，今年4月全國二手車交易量120.1萬輛，同比增長4.3%，交易金額744.5億元。今年1～4月全國累計交易二手車445.6萬輛，同比增長2.6%；交易金額2822.6億元。
中商產業研究院分析稱，受益於全面取消二手車限遷政策落地，未來國內二手車市場將進一步釋放，二手車市場規模將擴大。預計2019年，國內二手車市場規模將近1500萬輛。
值得一提的是，二手車消費升級與新車市場供給側結構性改革步伐基本保持一致，各級城市的消費均價均呈現上行走勢。2018年，共有10個省份的二手乘用車均價超過了10萬元。記者在北京北辰亞運村汽車交易市場走訪時發現，各豪華品牌的當家車型已經成為二手車市場上的主力軍。
“奧迪官方認證二手車通過15年的深耕細作，已經成為中國豪華品牌二手車的領導者。2018年我們奧迪官方認證二手車銷量處於豪華品牌第一的位置，引領二手車行業高速發展。”5月22日，奧迪官方認證二手車15週年慶典暨522品牌峰會在成都舉行，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春告訴記者，截至目前，奧迪二手車已累計銷售35萬輛，置換80萬輛。“通過我們的這項業務，有新朋友享受著奧迪帶來的愉悅感受，也有老朋友升級了自己的座駕，開啟嶄新的向上人生路。”
降門檻不減品質 行業難關奧迪不難過
按照汽車市場發展的客觀規律，當新車市場趨於飽和時，二手車必將迎來高速發展。
曾有業內專家指出，目前我國汽車保有量已位居全球第二，但千人汽車保有量僅為170輛，歐洲、日本的千人汽車保有量約為600輛。在二手車與新車流通量比例上，發達國家一般在1.5∶1以上，而我國二手車交易量僅為新車銷量的43%。
“中國二手車市場發展潛力巨大。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹曾表示，“在很多三四線城市，公共交通還有待完善，人們的用車需求遠遠沒有得到滿足。這對於車企來說也是重要的機會。”
在奧迪官方認證二手車成立15週年這一重要節點，荊青春將成功經驗總結為“獨具慧眼前瞻戰略、極具競爭力的政策和標準化的業務支持”。
2004年，奧迪率先在華開展3A二手車業務，截至目前，奧迪二手車累計置換80萬輛，累計銷售35萬輛，從業人員4000人，展廳覆蓋345家。在他看來，讓二手車用戶享受到等同新車的購買、駕駛與服務體驗，是奧迪官方認證二手車業務迅速發展的不二法門。
“我們廠家開展二手車業務最大的優勢，就是品牌的保證和要求。”據他介紹，目前有將近4000名經過奧迪培訓的二手車專業人員隨時提供服務，“只要你走進我們的店裡，接觸到我們的員工，你一定會感受到我們奧迪品牌真誠的氣息。”
據他透露，全國獲得奧迪官方認證二手車授權的經銷商近500家，覆蓋了全國222個城市。此外還有345家獨立的現代化二手車展廳，與奧迪新車標準完全一致。
一輛汽車零部件往往多達上萬個，二手車交易被視為“非標品”。往往只有經驗豐富的老評估師才能準確判斷一輛二手車的車況、剩餘價值。因此，過去二手車市場不僅交易效率低下，也存在著以次充好的不良現象。
“消費者在選購二手車時，最擔心的就是買到事故車、手續問題車或調錶車。而這些在奧迪官方認證二手車都不會出現。”一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理楊志軍坦言，一汽-大眾奧迪在客戶看到車輛前已經做了大量的車源篩選工作。“所有收購的車輛均需通過奧迪全球統一的110項標準檢測。可以說，從產品的源頭上，奧迪官方認證二手車為每一名用戶提供了體系的支撐與品牌的保障。”
據他介紹，一汽-大眾奧迪優先從體系內尋找優質的車源，例如在奧迪店內進行過保養服務的用車，在內部被稱為“在用車開發項目”。“可以說每一臺在用車開發項目的車源，都是我們一路伴隨呵護的，我們瞭解它的過去，也希望它能對得起下一任車主的信賴。”楊志軍表示，奧迪主機廠還積極開展了市場活動用車拍賣、員工租賃回購等項目，從品牌層面為廣大用戶提供更多1年以內的準新車車源。
除了對產品源頭的嚴苛把關外，奧迪官方認證二手車還推出了行業領先的再製造技術，引進100餘種全球領先的工具設備和材料產品。他在此次15週年慶典上透露，通過全球最前沿的產品、工藝調研，結合國內用戶用車習慣，奧迪官方認證二手車本土化開發了包含車輛翻新、漆面養護、聰明維修、機械養護、抗菌除味五大工藝，制訂了30項行業技術標準。他說：“基於對自身產品的充分信任，我們鄭重承諾，客戶購買車輛後如果不滿意，可享受7天無理由退換車。”
“讓新粉變鐵粉”一共需要幾步
消費升級大趨勢下，用戶的高品質服務需求催生二手車消費模式日趨透明、服務日趨便利完善、服務品質與效率日益優化。面對誘人的市場蛋糕，除了保證二手車產品品質外，各種商業模式的較量也必將加劇。
中國汽車流通協會副祕書長羅磊就曾指出，二手車業務只有解決好車源、交易服務、金融售後這三大痛點，形成閉合的生態鏈，才能形成核心競爭力。近年來，二手車電商融資額度不斷加碼，代表B2B模式、B2C模式和C2C直賣模式的企業紛紛發力，並開始嘗試保險、維修等汽車後市場等業務。
“在奧迪二手車未來戰略發展上，我們首先要持續保持領先的網絡渠道，補充現有格局，開拓新市場，為用戶提供便捷的專業服務；其次，我們將持續開展在用車開發、租賃回購等項目，源源不斷為用戶提供優質準新車源；第三，我們將不斷豐富、完善二手車產品價值鏈，從收購到再製造，再到認證、延保、金融，以及後續用車的服務，致力於為用戶不斷提升附加價值；第四，我們始終秉承用戶至上的原則，以心悅心，讓客戶感受到奧迪專業人員的溫暖相伴。”荊青春認為，要想真正建立護城河，除了做到用車無憂，還要“讓客戶享受到作為奧迪車主的那份尊崇”。
隨著被視為“互聯網原住民”“借貸消費擁躉”的80後、90後消費者強勢崛起，二手車市場迎來了發展新機遇。據介紹，為了適應年輕消費者的購物習慣，奧迪官方認證二手車推出了“奧迪在線4S店平臺”。消費者可以在這裡看到全國4000多臺優質二手車產品，有400餘家店鋪在平臺為客戶隨時服務，並提供金融1年零利息的專屬線上購車政策。
“為了避免客戶對於過戶流程和其他程序的不熟悉所造成的時間成本的浪費，讓購車更便捷，我們提供了過戶手續代辦、車輛上牌、送車上門等一系列的一站式服務，讓客戶享受到作為奧迪車主的那一份尊崇。”楊志軍表示，奧迪官方認證二手車最具特色的，就是“一年不限里程、與新車保修範圍一致”的原廠延保產品。此外，還有24小時道路救援、替換車服務、悅享60分快保、個性化服務套餐等與奧迪新車車主一致的專屬服務。“當然,這樣的置換服務不僅僅限於奧迪官方認證二手車的用戶，我們也會為廣大的潛在奧迪車主提供這樣的服務，讓更多的消費者成為奧迪家庭中的一員。”
從某種意義上來說，像奧迪官方認證二手車這樣的業務不僅能拉低汽車消費升級的門檻，也有望為品牌培育更多的“待升級用戶”。市場和消費者一直都是很誠實的，用更實惠的價格購買一輛二手車，無疑是實現“出行自由”最簡單粗暴的方式。這也解釋了在中國乘用車市場正式步入“存量競爭時代”背景下，全國二手車交易量連續6年增長的原因。
事實上，國內高檔二手車市場已經成為眾多車企覬覦的“新蛋糕”。據統計，目前二手車交易量前10位的品牌，佔整個二手車市場份額的55%，其中多為全球知名度較高的合資品牌。
奧迪官方認證二手車的經驗或許能夠為苦於用戶數量增長的企業提供借鑑，但試圖鞏固“王座”的一汽-大眾奧迪絕不止步於此。歸根結底，用較低的門檻吸引新用戶後，還要通過產品、科技和營銷話術上的創新，讓“新粉變鐵粉”。
中國青年報·中青在線記者 許亞傑 來源：中國青年報
本文源自中國青年報客戶端。閱讀更多精彩資訊，請下載中國青年報客戶端（http://app.cyol.com）