【電車資源EV江湖 汽車情報網】回答這個問題之前，我們先來簡單瞭解一下，都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系。也就是說，如果想要留住愛車殘值，就可以重點從這幾個維度著手。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】回答這個問題之前，我們先來簡單瞭解一下，都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系。也就是說，如果想要留住愛車殘值，就可以重點從這幾個維度著手。
提升新能源汽車保有量
保有量大了，流通性自然就好了，便於流通之後，保值率就不會太低。那麼如何才能提升新能源汽車的保有量呢？現階段，影響新能源汽車普及的兩大技術瓶頸：動力電池儲能技術（續航里程和衰減性）和充電痛點（便利性和快捷性），只要這兩個問題解決了，就可以大大提升新能源汽車的保有量。當然，二手車殘值率偏低也是制約新能源車型普及的一大因素。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】回答這個問題之前，我們先來簡單瞭解一下，都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系。也就是說，如果想要留住愛車殘值，就可以重點從這幾個維度著手。
提升新能源汽車保有量
保有量大了，流通性自然就好了，便於流通之後，保值率就不會太低。那麼如何才能提升新能源汽車的保有量呢？現階段，影響新能源汽車普及的兩大技術瓶頸：動力電池儲能技術（續航里程和衰減性）和充電痛點（便利性和快捷性），只要這兩個問題解決了，就可以大大提升新能源汽車的保有量。當然，二手車殘值率偏低也是制約新能源車型普及的一大因素。
維繫用戶良好口碑
用戶口碑想要好，沒有捷徑，只有靠產品和服務。產品質量過關，安全性做到位，同時配套人性化的服務體驗，就可以提升用戶口碑。針對新能源汽車，完全可以嘗試創新的服務體驗，當下新零售和新制造都是全新的商業模式，基於這些模式，就可以圍繞用戶做很多文章，從而最大化的提升用戶服務體驗和品牌忠誠度。用戶口碑好了之後，也會提升品牌力，從而助推新能源汽車的保值率。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】回答這個問題之前，我們先來簡單瞭解一下，都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系。也就是說，如果想要留住愛車殘值，就可以重點從這幾個維度著手。
提升新能源汽車保有量
保有量大了，流通性自然就好了，便於流通之後，保值率就不會太低。那麼如何才能提升新能源汽車的保有量呢？現階段，影響新能源汽車普及的兩大技術瓶頸：動力電池儲能技術（續航里程和衰減性）和充電痛點（便利性和快捷性），只要這兩個問題解決了，就可以大大提升新能源汽車的保有量。當然，二手車殘值率偏低也是制約新能源車型普及的一大因素。
維繫用戶良好口碑
用戶口碑想要好，沒有捷徑，只有靠產品和服務。產品質量過關，安全性做到位，同時配套人性化的服務體驗，就可以提升用戶口碑。針對新能源汽車，完全可以嘗試創新的服務體驗，當下新零售和新制造都是全新的商業模式，基於這些模式，就可以圍繞用戶做很多文章，從而最大化的提升用戶服務體驗和品牌忠誠度。用戶口碑好了之後，也會提升品牌力，從而助推新能源汽車的保值率。
提升新能源汽車自身產品力
針對新能源汽車的產品力，小編想重點強調一下OTA遠程升級技術。小編之前有寫過一篇文章，專門論述了為什麼特斯拉車型的保值率要明顯高於其他純電動汽車。小編覺得，除了品牌力之外，其特有的OTA遠程升級技術，功不可沒。說簡單點就是，用戶購買的電動汽車，每年都可以刷新一遍系統，很多功能都可以進行升級迭代，從而最大化的延長產品生命週期。
建立新能源汽車合理的評估體系
任何一款產品，想要有一個合理的二手車殘值，擁有一個完善的評估體系是前提。對於新能源汽車而言，目前最難評估的就是三電系統，尤其是動力電池的殘值率。隨著運營數據的提升和新能源汽車保有量的增加，相信，合理的評估體系馬上就會到來。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】回答這個問題之前，我們先來簡單瞭解一下，都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系。也就是說，如果想要留住愛車殘值，就可以重點從這幾個維度著手。
提升新能源汽車保有量
保有量大了，流通性自然就好了，便於流通之後，保值率就不會太低。那麼如何才能提升新能源汽車的保有量呢？現階段，影響新能源汽車普及的兩大技術瓶頸：動力電池儲能技術（續航里程和衰減性）和充電痛點（便利性和快捷性），只要這兩個問題解決了，就可以大大提升新能源汽車的保有量。當然，二手車殘值率偏低也是制約新能源車型普及的一大因素。
維繫用戶良好口碑
用戶口碑想要好，沒有捷徑，只有靠產品和服務。產品質量過關，安全性做到位，同時配套人性化的服務體驗，就可以提升用戶口碑。針對新能源汽車，完全可以嘗試創新的服務體驗，當下新零售和新制造都是全新的商業模式，基於這些模式，就可以圍繞用戶做很多文章，從而最大化的提升用戶服務體驗和品牌忠誠度。用戶口碑好了之後，也會提升品牌力，從而助推新能源汽車的保值率。
提升新能源汽車自身產品力
針對新能源汽車的產品力，小編想重點強調一下OTA遠程升級技術。小編之前有寫過一篇文章，專門論述了為什麼特斯拉車型的保值率要明顯高於其他純電動汽車。小編覺得，除了品牌力之外，其特有的OTA遠程升級技術，功不可沒。說簡單點就是，用戶購買的電動汽車，每年都可以刷新一遍系統，很多功能都可以進行升級迭代，從而最大化的延長產品生命週期。
建立新能源汽車合理的評估體系
任何一款產品，想要有一個合理的二手車殘值，擁有一個完善的評估體系是前提。對於新能源汽車而言，目前最難評估的就是三電系統，尤其是動力電池的殘值率。隨著運營數據的提升和新能源汽車保有量的增加，相信，合理的評估體系馬上就會到來。
小結
新能源汽車二手車殘值率這麼低，也是需要時間來慢慢改變，同時，終端市場的教育也非一日之功。同時，和新能源汽車本身的保有量也是相輔相成的。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com