驅動中國2019年7月1日消息 國六時代真的到來了，從今天開始我國部分地區正式對機動車實施“國六”排放標準。新的國六排放標準在某些項目上比歐洲的歐六標準還要更嚴格，而不符合國六標準排放的汽車將被禁止生產、銷售和登記上牌。
一.國六為什麼要分成國六a和國六b？
國六a相當於是國五和國六b的過渡階段，是考慮到我國各地的地區差異，為了保證汽車行業有足夠的準備週期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產準備，防止出現一刀切情況情況而推出的。各地可以根據實際情況分步升級。
國六b標準首先將在5個面臨嚴重汙染的省份和直轄市推出，包括北京、上海、深圳、天津、河北。重慶、河南、廣東、山東、等十餘省將先採用國六a再逐步升級國六b。而這些省市的新車總銷售量佔到全國的一半。
二.國六跟歐六有什麼區別？
國內的排放標準在國五以前是與相關歐洲排放標準相同的，但國六b的氮氧化物顆粒物濃度標準要遠高於歐六標準。也就是說國六標準是嚴於歐六標準的。
三.國六排放法規與國五的區別
1.測試循環不同：全面考核冷啟動、加減速及高速負荷狀態下排放。
2.新增實際行駛排放（RDE）：首次將排放測試轉移至實際道路，避免排放作弊。RDE的引入是為了控制車輛的實際駕駛排放，它將汽車尾氣檢測從實驗室擴展到實際駕駛路面，實際道路排放測試過程考慮到了包括駕駛工況、交通狀況、駕駛風格、環境溫度和海拔等影響實際駕駛排放結果的因素，能更真實的反映汽車在實際使用過程中的排放水平。
3.測試程序要求不同：為了避免實驗室測試數據與實際使用不一致。
4.增加排放保質期：車輛3年或6萬公里內因故障排放超標，車企承擔費用。
5.限值要求更加嚴格：加嚴40%-50%，且對柴油車限值要求相同。
6.加嚴政法排放控制：要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置。
7.提升車輛排放實時監控：引入美國車載診斷系統，及時發現排放故障。
8.提高低溫試驗要求：CO碳氮化合物限值加嚴1/3，新增碳氮化合物控制。
9.新增測量要求：增加了汽油排放顆粒物測量要求。
10.曲軸箱汙染物排放試驗新增要求：
增加柴油車曲軸箱的控制要求；
不允許曲軸箱通風系統有任何汙染物排入大氣；
對沒有采用曲軸箱強制通風系統的汽車，I型試驗過程中，應將曲軸箱氣體引入CVS，計入排氣汙染物總量。
11.換擋策略：國六排放測試時的換檔時間和檔位是不固定，換檔點是基於為克服行駛阻力和加速度所需要的功率與所有可能檔位下發動機能提供的功率兩者之間取得平衡來確定。而國五（NEDC）的換檔時間和檔位是固定不變的，無論是A0級微型車，還是D級豪華車，也無論發動機功率扭矩是大是小，轉速是高是低，都只能在同一條跑道上起跑，並在規定車速下在同一時刻換檔。
新增測試適用範圍：增加了混合動力電動汽車的試驗要求。混合動力汽車在診斷OBD的過程增加8個監測要求。
四. 國六會對汽車市場造成什麼影響？
據估計，為了滿足國六標準，汽車製造商每輛汽車的製造成本增加1200元。主流合資品牌推出國六新車的進度較快，車型覆蓋也比較全面，其中德系豪華品牌與多數日系品牌已基本完成全線主流車型更新至國六。同時，國外進口車型在更新國六方面的進度也比較快。相對而言，自主品牌汽車產品線更復雜，一些品牌國六車型的推出有些滯後，總體更新進度偏慢。 國六准將考驗車企的研發能力，
有利於擁有資金和技術的大型車企。一些難以滿足國六排放標準的大排量或者發動機技術老舊的車型將會被迫退出市場。
五. 國六施行後會對國五二手車有影響嗎？
7月1日施行國六標準後，國五車型在當地將不能再進行新車登記註冊。目前，已經上牌的國五等排放標準的車型，在國六實施後還可正常行駛，且全國各地也並沒有關於對國五車型限制上路的規定。在某些施行國六的地區可能會限制遷入國五二手車，但本地的國五車輛的過戶將不會受阻。