豐田普拉多到底多保值？10萬公里才過磨合期 二手車商的寵愛

豐田普拉多到底多保值，10萬公里才過磨合期，50萬公里二手車人們還搶著要

如今消費者買車已經開是注重發動機、變速箱是不是先進，車身碰撞測試是不是安全了。相比十年以前，消費觀念確實進步了不少。但是買車除了關注這些其實還有一個點是值得大家關注的，也就是二手車的保值率。為什麼，因為保值率直接關係到你幾年後換車要虧多少錢。豐田本田大眾為什麼賣的好，其中有一個原因就是因為很保值。

最最典型的可以說是豐田普拉多。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得幹粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代湧現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在彪悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地裡撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

此前有新聞一款軍隊退役開了50萬公里的豐田老普拉多，準備拍賣的時候仍然遭到瘋搶，拍賣方都驚呆了。為什麼就是保值率高。在二手車市場有一句話叫普拉多開了10萬公里才過了磨合期罷了。可靠的穩定性和品質，讓普拉多成了二手販子的最愛。

十年的X5可能只能賣10萬塊，可大家看看10年的普拉多依舊能賣15萬16萬甚至更高。而你買X5當時可能花了80萬90萬，但是買普拉多可能才50萬60萬，也就是說買普拉多10年才虧30多萬，可X5則虧了80萬。

從普拉多也可以看出市面上什麼車比較保值，就是那種故障率低，基本不會壞的車！這一點不得不佩服豐田，中東地區很多里程50萬、60萬甚至上百萬公里的陸巡、普拉多都能見到。

低配普拉多搭載2.7L發動機，最大輸出功率為163馬力（120kW），峰值扭矩達到246N·m，傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，中配則是3.5L發動機，高配為4.0L，全系車型還配備四驅系統。

所以，我們希望透過普拉多這個例子告訴大家，買車的時候一定要注意保值率，否則賣車的時候就哭了。當然土豪就不必了。

其實，保值率也代表了品牌價值，及車的穩定性，最後就是維修保養配件問題。

最後 小編希望大家買到適合自己的愛車。