今天帶來的是老款的雅閣7代，這款車對於北京來說壓力比較大，只能週末開，但是在外地這車可是香餑餑，只要車況好就一直開吧，反正也開不壞，但是今天這款車的事故對於車來說影響挺大的，讓我們一起來看看這車的傷吧。
按照慣例看車的左前45°外觀較整，輪胎有些老化，怎麼看怎麼都不像是事故車的樣子。
打開機蓋後發現發動機上部蓋板有類似於水漬的痕跡，並且助力泵附近油跡明顯，而且水箱框架上蓋板明顯更換過，這讓我不得不繼續深究內部的結構。
機蓋邊緣可以看到鏽跡斑斑，這裡是因為前部受力導致機蓋彎折，車主沒有選擇更換，進行維修後留下的痕跡。
外部看表面是膩子填補的痕跡，並且已經開裂，果然手機的美顏效果好，只能近距離才能看出來這些痕跡，所以這就更證明了我們在看車的時候不要相信照片，因為會根據實際情況進行美化。
這裡的油跡不是缸蓋滲漏，是因為助力泵膠圈老化導致滲漏，而且已經糊死了，發動機機爪膠表面都變色了。
這裡是右前側的水箱框架與翼子板內襯鐵連接部位，可以看到黃點區域的孔位不平有彎曲的現象，這都是因為受力後無法敲平留下的痕跡，另外這裡的框架是焊接在邊緣上的，所以如果受力較大無法修復的時候就會選擇切割，只要這種結構件切割了就屬於事故車D級就屬於傷比較大的了。
這裡是樑頭前部的位置，上面是放置電瓶的底座，下面就因為事故導致樑變形，後來進行了鈑金這裡看不是很明顯，從下部底盤看比較明顯，但是條件有限就不升底盤了。
這裡的位置則是邊緣的水箱框架的邊緣框架，也是因為前部受力導致變形，後期通過鈑金校正然後塗抹了一層膠。
來到了前風擋有長約50cm的裂紋，這個一定要注意在過戶的時候是絕對禁止的，首先照相的時候會有裂紋這樣就屬於和車輛的實際不符，其次安全係數低，有可能開著高速就突然炸裂。
大頂的上部邊緣因為有膩子修復並且沒有刮好，所以時間久了通過雨水的沖刷加上太陽的暴晒導致有鏽蝕的痕跡，因為這個地方是靠近上部的玻璃防水膠條的，所以如果鏽蝕變得更大的話可能會導致雨水的滲漏。
右前側的A柱上邊樑有局部噴漆，曾經我就看過一臺車切割了局部，說來也是搞笑，車停樹底下了，然後樹倒了後把樑撞彎了，所以只切了這一部分，這就充分說明了看車任何一處細節也不能放過，不然可能就是一陪到底。
這車雖然全車漆都噴了不止一次，但是漆面保持的還算完整，只有局部的膩子開裂，可以說是比較省心的那種，不然弄一臺伊拉克車況的車光收拾就要花費不少。
進到主駕位後著車發現怠速還穩定，就是發動機的故障燈常亮，在一看公里數果然是嚇到了37w公里，日本車實在是厲害，真不知道極限是多少，前幾天還在微博看到了霸道跑了70w公里，還是依舊威猛霸氣。
方向盤就能看出歲月的痕跡了，這是隻有大公里數才會有的特殊痕跡，不過車主在外部包了一層皮，所以等到賣的時候拆掉又是一個好漢。
主駕座椅就沒有那麼幸運了，皮革最怕的就是高溫和常座，這兩樣集合在一塊就會有損壞塌陷及裂紋了，這也符合車輛的實際公里數。
副駕的座椅還能好一些，只有少量的開裂和磨損，不過座椅調節靠背的按鍵已經損壞，不能進行調節。
後排的磨損相對較大，應該是經常坐人，到處都是裂紋。
後排的大頂上面的照明燈部件缺失，無法正常點亮並且還有多處髒跡，這車可謂是多處受傷，但是還是遮風擋雨沒有讓人操心的地方。
最後右側副駕門的扶手位置也少量的磨損導致掉皮，這些磨損恰好說明了公里數比較真實，如果是玩高端車的販子遇見了大公里數則會選擇更換內部的零件和重新包皮達到以舊充新的目的賣個高價，所以我們平時買二手車時一定要多注意這些磨損點，做到不被騙。
總結：車身骨架 D
1.車身結構件有事故變形；2.車身結構件有修復痕跡；3.車身結構件有更換痕跡；
兩前樑頭變形鈑金，水箱框架變形鈑金
車輛外觀 D
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）且需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有鏽蝕；3.外觀有修復痕跡，且有脫漆；4.外觀漆面有膩子開裂；5.外觀需整車重新噴漆；6.外觀存在打孔的改裝；
漆面多處膩子爆裂脫落
內飾及附件 C
1.內飾總成件缺失；2.內飾有鏽蝕；3.覆蓋件有缺失；
該車為03款2.4舒適03年10月上牌，里程數為37w公里，目前二手車市場價值在8000-1.3w之間。