比蘇-57更厲害，秒殺F-35B：俄羅斯推出雅克-201戰鬥機

沒有雅科夫列夫計劃，俄羅斯永遠不會出現航空母艦。美國海軍研究所詳細分析了(Wasp)“黃蜂”號反潛航空母艦上F-35B戰鬥機(短跑和垂直降落)的操作情況。美國海軍第13海上遠征隊參加了在太平洋和中東地區的長期任務。他於3月1日返回聖地亞哥，遠征指揮官錢德勒納爾遜報告說，美國將加速發展小型航空母艦艦隊。

從表面上看，情況是這樣的。首先，這場比賽是值得的。 最近三個“黃蜂”航母花費了美國財政部約7.5億美元。每艘航母(即大約500億盧布)的造船期為兩年半，並進行了兩年左右的船舶測試。一架小型航空母艦的甲板可部署20架F-35B戰鬥機或6架F-35B戰鬥機和12架MV-22B“魚鷹” 傾轉旋翼機以及6架直升機。相比之下，10萬噸的福特級航空母艦的價格是現在的12倍，大約90億美元，配備90架固定翼飛機和直升機。

像往常一樣，在海上追逐“水上機場”來解決當地的軍事問題是不明智的。因為經過兩三次橫渡海洋的旅程，航母的修理費用會非常貴。而在福特級航母上為一項長期任務做好準備所需的時間也比在“黃蜂”航母花費的時間要長得多。此外，船上還配備了2千名海軍陸戰隊員。

除了美國和中國這兩個世界上第一和第二大經濟體之外，滿載著10萬噸的航空母艦和90架噴氣式飛機，對幾乎所有國家來說都負擔不起。然而，即使在美國，人們也越來越強烈地認為，如果與俄羅斯或中國開戰，“福特先驅”將是一座亂葬崗，中俄都會用導彈攻擊美國航母。

蘇聯解體後，尼古拉耶夫造船廠被劃歸烏克蘭所有，俄羅斯不得不從頭開始研發航母技術。同樣眾所周知的是，在1990年代，當鮑里斯別列佐夫斯基和伊戈爾蓋達爾領導下的國家領導人統治國家時，國家在造船方面的投資停止了，這就是為什麼俄羅斯聯邦與美國在這一領域已有近20年的差距。因此，今天的俄羅斯不僅缺乏技術知識，而且缺乏建造巨輪的管理程序和戰術。

我們還注意到，蘇聯也不太願意建造大量的航空母艦。為了與美國開戰，浮動機場是不切實際的，不像核潛艇，後者實際上可能切斷了美國進入歐洲的機會。然而，正如支持敘利亞和委內瑞拉的政策所表明的那樣，俄羅斯現在需要航空母艦。在這方面，美國在甲板上擁有20架垂直起降戰鬥機的迷你航空母艦的經驗，可能成為俄羅斯海軍真正的魔杖。

美國“黃蜂”號兩棲攻擊艦排水量為4萬噸，由5個船體單元和上層建築模塊組成的，每一個都是單獨並行建造的。俄羅斯的預算不多，一艘航母500億盧布的成本也相當高。但是，想象一下，22300型“庫茲涅佐夫上將”號航母的維修支出就高達650億盧布，並且至少要持續4年。那麼多用途重型航空母艦“風暴”的實際成本和投入將會是什麼樣子，這是很可怕的。

為了利用美國的經驗，俄羅斯需要一架垂直/短起降飛機。眾所周知，蘇聯時期雅科夫列夫設計局為“基輔”級航母設計了雅克-38型攻擊戰鬥機，排水量為4.1萬噸，就像“黃蜂”號一般。儘管雅克-38型飛機在起飛和降落方面的大量燃料消耗限制了它的能力，但它推動了垂直/短起降甲板飛機的發展。後來雅克-38被雅克-141取代，1987年進行了首次飛行。1991年9月，在蘇聯解體前的幾個月，雅克-141首次垂直降落在“基輔”級“戈爾什科夫海軍上將號”航母上。

隨著蘇聯的解體和俄羅斯經濟的40%以上的衰落，雅科夫列夫設計局失去了繼續該項目的資金。更糟糕的是，雅克-141的想法和原理正是現在美國小型航空母艦基礎甲板戰鬥機的F-35B的基礎。上世紀90年代初，在短期合作的框架內，蘇聯將“關鍵”技術洩露給了洛克希德馬丁公司。

事實上，俄羅斯現在似乎已經認識到需要發展小型航空母艦的概念，使用短程和垂直降落戰鬥機。目前尚不清楚雅克-141復興計劃(以及更高版本的雅克-201)會發生什麼，該計劃將解決俄羅斯航空母艦的問題。關於雅克-141/雅克--201的討論在最高層進行，但在國防預算有限的情況下，蘇-57戰鬥機的發展“拖累”了雅克-201戰鬥機的研發。

俄羅斯22300型“風暴”航母的預期成本可能超過一萬億盧布。如果雅克-141在上世紀90年代開始使用，其裝備的R-77導彈射程為110公里，在航母周圍形成的安全區可達到500公里。

如果再評估仍未成熟的蘇-57和雅克-141/雅克-201的出口潛力，後者就有更大的機會被利用。小型航空母艦對許多國家來說都是可用的，但事實上，限制它們發展的唯一因素仍然是一架低成本的短程和垂直降落飛機。從這方面看，如果雅克-201建造成功，美國的威脅因素大大增加。

總的來說，雅克-141/雅克-201的拖延無疑已導致海軍嚴重喪失戰鬥力，而美國則在積極發展小型航空母艦。當然，這在很大程度上要歸咎於軍事預算，由於俄羅斯經濟疲軟，它沒有錢發展一些真正有可行的方案。但這似乎不屬於不專業的梅德韋傑夫的內閣議程，普京總統的支持不會讓人感到遺憾。