買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
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從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
GL8雖然配置慘點，雖然第二排乘坐舒適性其實不算太突出，但確實一直是這個級別MPV的首選。買GL8的用戶，要麼就直接加錢上高配，要麼就買個殼子用於公商務接待。總之這麼多年過去了，還沒有一款車能取代GL8。當然，GL8目前終端也基本沒什麼優惠。
奧德賽：腿部空間略小，但座椅卻最舒適，功能最強大
奧德賽的長度只有4.8米多，但它的實際空間表現和第二排的乘坐舒適度，卻讓人刮目相看。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
GL8雖然配置慘點，雖然第二排乘坐舒適性其實不算太突出，但確實一直是這個級別MPV的首選。買GL8的用戶，要麼就直接加錢上高配，要麼就買個殼子用於公商務接待。總之這麼多年過去了，還沒有一款車能取代GL8。當然，GL8目前終端也基本沒什麼優惠。
奧德賽：腿部空間略小，但座椅卻最舒適，功能最強大
奧德賽的長度只有4.8米多，但它的實際空間表現和第二排的乘坐舒適度，卻讓人刮目相看。
從實測來看，奧德賽的第二排座椅推到最後，腿部空間大概兩拳多一點，接近三拳，也是相當寬敞。在第二排座椅推到最後的情況下，第三排腿部空間竟然仍有一拳的距離。仍然可以保證比較舒服的乘坐。換句話說，奧德賽是三款車裡最重視第三排乘客空間感受的。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
GL8雖然配置慘點，雖然第二排乘坐舒適性其實不算太突出，但確實一直是這個級別MPV的首選。買GL8的用戶，要麼就直接加錢上高配，要麼就買個殼子用於公商務接待。總之這麼多年過去了，還沒有一款車能取代GL8。當然，GL8目前終端也基本沒什麼優惠。
奧德賽：腿部空間略小，但座椅卻最舒適，功能最強大
奧德賽的長度只有4.8米多，但它的實際空間表現和第二排的乘坐舒適度，卻讓人刮目相看。
從實測來看，奧德賽的第二排座椅推到最後，腿部空間大概兩拳多一點，接近三拳，也是相當寬敞。在第二排座椅推到最後的情況下，第三排腿部空間竟然仍有一拳的距離。仍然可以保證比較舒服的乘坐。換句話說，奧德賽是三款車裡最重視第三排乘客空間感受的。
從座椅舒適度來說，奧德賽的座椅也是三款車裡最柔軟、舒適度最高的。而且，它的座椅有個肩部調節功能：椅背的上半部分（連帶著頭枕），可以單獨調整前後角度，方便你為自己的肩膀和頭，調整到最合適的坐姿。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
GL8雖然配置慘點，雖然第二排乘坐舒適性其實不算太突出，但確實一直是這個級別MPV的首選。買GL8的用戶，要麼就直接加錢上高配，要麼就買個殼子用於公商務接待。總之這麼多年過去了，還沒有一款車能取代GL8。當然，GL8目前終端也基本沒什麼優惠。
奧德賽：腿部空間略小，但座椅卻最舒適，功能最強大
奧德賽的長度只有4.8米多，但它的實際空間表現和第二排的乘坐舒適度，卻讓人刮目相看。
從實測來看，奧德賽的第二排座椅推到最後，腿部空間大概兩拳多一點，接近三拳，也是相當寬敞。在第二排座椅推到最後的情況下，第三排腿部空間竟然仍有一拳的距離。仍然可以保證比較舒服的乘坐。換句話說，奧德賽是三款車裡最重視第三排乘客空間感受的。
從座椅舒適度來說，奧德賽的座椅也是三款車裡最柔軟、舒適度最高的。而且，它的座椅有個肩部調節功能：椅背的上半部分（連帶著頭枕），可以單獨調整前後角度，方便你為自己的肩膀和頭，調整到最合適的坐姿。
從配置來看，奧德賽全系後排兩個座椅都可以前後左右四向移動調節。從26.98萬元的智享版開始，開始配置第二排航空座椅（帶腿託、前後左右4向滑動功能），更高的兩個配置提供二排座椅加熱和肩部調節。
可以說奧德賽這套第二排座椅，提供了最豐富的功能選項。值得一提的是，第三排座椅還可以放倒，讓後備廂變成全平。讓這臺MPV變成一臺四座車，第二排實用空間大大增加。這個配置叫“第三排座椅魔術收納”，全系標配。
買一臺MPV，乘客的乘坐空間和舒適度，是重點要考量的一個指標。30萬內裸車預算，我們給大家推薦的三款車型是：廣汽傳祺GM8、廣本奧德賽混動、別克GL8。這次我們不說動力和操控，只說說這三款車實際乘坐感受怎樣、腿部空間如何？誰的第二排乘坐感受最舒適？畢竟MPV這類車型，乘坐是其最重要的價值。
傳祺GM8：前後空間夠大，第二排帶加熱通風按摩
傳祺GM8該車最大的亮點是全系標配第二排獨立頭等艙座椅。從21.68萬元的中配開始，第二排獨立座椅開始配置電動腿託，以及高中低三檔的加熱通風功能，另外還帶第二排座椅按摩。這些功能都通過座椅中間位置兩個扶手上的控制面板，來實現獨立操作。可以說在這個價位中，花同樣的錢，論對第二排乘客照顧的舒適度，GM8是相當有代表性的存在。
從實際空間感受來說，GM8將駕駛位調到合適坐姿，第二排推到最後，實際腿部空間大概有三拳多接近四拳的距離（編輯身高175cm），但是第三排此時就非常狹窄，人坐下以後膝蓋前方只能塞下一個手指。也就是說，如果把第二排調到最大，第三排此時已經不適合乘坐。所以如果是滿載情況下，合適的乘坐姿勢是第二排座椅調到居中位置，給第二排和第三排都留出接近兩拳的腿部空間，可以保證二三排乘客都能比較舒服的乘坐。
從乘坐感受來說，GM8的第二排座椅的優點是寬大，包裹性好，但缺點是座椅稍硬了一些。
不過，21.68萬就能享受到這些座椅配置，外加它是同級少有的四輪獨立懸掛，還帶電動感應尾廂、雙側都是電動門、10.1寸觸控屏，GM8確實是消費者在這個級別一個非常務實的選擇。
別克GL8：前後距離夠大，但第二排配置略顯寒酸
別克GL8目前新老同堂銷售，即28T版本和ES 28T版本。老款28T版本的GL8現在有個新的名字叫“GL8商旅車”。以此跟新款的ES版本進行區分。30萬以下預算的主力配置是GL8商旅車這個版本。
因為GL8的尺寸最長（長度超過5.2米）從實際乘坐感受來說，GL8第二排座椅的包裹性也很出色，空間表現比GM8略好一點。第二排座椅調整到適當位置，在第二排、第三排均能留出大概接近兩拳的腿部空間。保證兩排乘客同時比較舒服的乘坐。
但GL8有個問題，就是後排兩個座椅雖然帶有獨立扶手，但是不帶腿託。沒有辦法象GM8一樣斜躺下，舒適性差點意思。如果你要享受腿託的待遇，在新一代的GL8 ES版本上才有，但從36.99萬元開始才開始配置。此外，GL8從32.99萬元開始，第二排才配置加熱功能和電動調節。從36.99萬元開始第二排才配置座椅通風。要到39.99萬元，第二排才配置按摩功能。30萬以下能買到的老款GL8，第二排座椅光禿禿什麼都沒有。
GL8雖然配置慘點，雖然第二排乘坐舒適性其實不算太突出，但確實一直是這個級別MPV的首選。買GL8的用戶，要麼就直接加錢上高配，要麼就買個殼子用於公商務接待。總之這麼多年過去了，還沒有一款車能取代GL8。當然，GL8目前終端也基本沒什麼優惠。
奧德賽：腿部空間略小，但座椅卻最舒適，功能最強大
奧德賽的長度只有4.8米多，但它的實際空間表現和第二排的乘坐舒適度，卻讓人刮目相看。
從實測來看，奧德賽的第二排座椅推到最後，腿部空間大概兩拳多一點，接近三拳，也是相當寬敞。在第二排座椅推到最後的情況下，第三排腿部空間竟然仍有一拳的距離。仍然可以保證比較舒服的乘坐。換句話說，奧德賽是三款車裡最重視第三排乘客空間感受的。
從座椅舒適度來說，奧德賽的座椅也是三款車裡最柔軟、舒適度最高的。而且，它的座椅有個肩部調節功能：椅背的上半部分（連帶著頭枕），可以單獨調整前後角度，方便你為自己的肩膀和頭，調整到最合適的坐姿。
從配置來看，奧德賽全系後排兩個座椅都可以前後左右四向移動調節。從26.98萬元的智享版開始，開始配置第二排航空座椅（帶腿託、前後左右4向滑動功能），更高的兩個配置提供二排座椅加熱和肩部調節。
可以說奧德賽這套第二排座椅，提供了最豐富的功能選項。值得一提的是，第三排座椅還可以放倒，讓後備廂變成全平。讓這臺MPV變成一臺四座車，第二排實用空間大大增加。這個配置叫“第三排座椅魔術收納”，全系標配。
最後總結
簡單總結，GM8和GL8的第二排座椅舒適度和空間相差不大，但30萬以內GM8有加熱、通風、按摩以及腿託功能，比GL8好太多。而GL8要享受到全部這些功能，價格要上到接近40萬。從性價比的角度，GM8完勝GL8。但GL8作為標杆車型，其符號性意義和市場地位自然不是其它兩款車所能相比。只是單從第二排座椅舒適度來說，配置功能較少。奧德賽的座椅舒適度最好，尺寸雖不及前兩款車，但在第二排能有兩拳多的腿部空間下，第三排仍能留出一拳的距離，空間表現其實不輸給前兩款車。而且第三排放倒後，第二排的乘坐享受確實無敵。本田確實是偷空間的大師。從功能配置來說，奧德賽的座椅功能最豐富。
購買的角度，個人覺得如果主要家用為主，奧德賽最值得推薦。26.98萬元的版本足夠了。如果有商用需求，GM8和GL8都是不錯的選擇，只看預算多少以及對配置的需求。
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30萬以內買MPV，這三款車，您會怎麼選？
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