'價格不足埃爾法一半的進口MPV 奧德賽 GL8在它面前都是弟弟'

說起MPV車型，在國內市場中比較熱門的就屬別克GL8和本田奧德賽了。更商務高端一些的代表就是純進口身份的埃爾法。但埃爾法過高的售價再加上配額銷售導致的加價現象，讓其性價比很低。雖然GL8和奧德賽雖然在空間和商務功能上都有著不錯的表現。但在小編今天要聊的這款MPV面前，那都只能說是"弟弟"級別的。它就是來自豐田的塞納。

一直以來豐田塞納都是以平行進口的方式在國內銷售，沒有了埃爾法那種配額銷售的方式。其價格在45-52萬之間。這樣的價格對於這種純進口中大型MPV來說，算得上實惠了。

先看外觀，塞納采用One-motionStyle的一體式設計。不同於埃爾法碩大的前臉帶來的那種視覺衝擊，塞納的前臉較為溫和、平緩。但佔據前保險槓百分之九十面積的進氣格柵同樣帶來了不俗的霸氣。而上部與前大燈相連的中網，這樣的設計同樣可以在豐田很多新車上見到。例如全新凱美瑞、卡羅拉等。尾部較前款的變化，區別並不大。基本上算是沿用了老款的設計。

塞納的車身尺寸分別為5085/1984/1796mm，軸距為3030mm，遠超埃爾法和本田奧德賽。通過尺寸對比來看，雖然賬面數據在長度和軸距方面，GL8要更勝一籌。但塞納接近2米的車身寬度帶來的更大空間是GL8所不能及的。

內飾方面。塞納主要以實用的居家風格設計，中控液晶屏幕的尺寸雖然不算大。但MPV這類車型的重點並不是放在有多吸引人的中控臺設計上。檔杆周邊集成了幾乎所有的功能按鍵，均為物理按鍵。這樣的設計雖然看似老舊，但出於駕駛安全來說，對於熟悉操作的司機來說，物理按鍵更能輕鬆的單手操作。解決了駕駛時分神的顧慮。

座椅佈局和空間是塞納的重點，上文說到塞納的尺寸從賬面上來看，確實輸給了別克GL8。但其更大的車身寬度和更高的車內空間利用率所帶來的實際車內空間，實則是要大於GL8的。

塞納官方定為2+2+3的座椅佈局，但其實它的第二排座椅中間的"過道"位置，還可以加裝一個應急用的座椅，就變成了2+3+3的佈局。當然，乘坐的舒適性相比之下是差不少。但對於應急來說，是個十分有必要的存在。這也是更寬的車身帶來最直接的優勢。

另外就是塞納的後備廂空間，在後兩排座椅全部直立的狀態時，後備廂依然可以輕鬆裝下4個27寸行李廂。並且放倒三排座椅後，平直放下一個雙人床墊完全不是問題。這也是MPV車型的衡量標準（在車廂座椅全部直立狀態下，能裝下乘客所需的行李）。顯然塞納是完全合格的。

動力方面. 依舊沿用3.5升自然吸氣發動機，採用了V6排列，最大300馬力，最大扭矩357牛米，變速箱採用了愛信的8速手自一體.另外高配版本的塞納還提供了前置四驅。這一點是埃爾法、奧德賽、GL8所不具備的。

白希文總結：

和埃爾法相比，豐田塞納的性價比肯定是優秀的。但是你肯定會說了埃爾法更豪華。其實埃爾法在海外的出場設定與塞納是差不多的配置，只是引進後進行了後期加裝。算筆賬，目前埃爾法的售價加上關稅和"加價"，破百萬是肯定了。但如果把塞納拿來進行"加裝"，全算下來也不過60-70萬左右。誰的性價比更高呢？另外之所以把奧德賽和GL8拿來說，主要是因為有消息稱2021年豐田塞納將有可能國產。假如消息屬實，那麼塞納的國產勢必會給它倆帶來不小的衝擊。