大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
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近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
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雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
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雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
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今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
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雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
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下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
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別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
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別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
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全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
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首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
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首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
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儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
車頭有過小碰撞，大燈更換，內飾磨損非常小，後擋風玻璃加熱失效，輪胎存在一定程度老化，底盤和發動機均正常。
瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
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可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
車頭有過小碰撞，大燈更換，內飾磨損非常小，後擋風玻璃加熱失效，輪胎存在一定程度老化，底盤和發動機均正常。
瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
我跟客戶講，目前市場同年份車況不錯的馬自達8成交價大概是在12萬元左右，今天這天台雖然整車車況不錯，公里數也極少，但是畢竟是屬於冷門的MPV，還是再砍砍價比較好，聽了我的分析後，客戶也表示是這個道理，自己再去和賣家聊聊，最起碼把整備的錢砍出來，而賣家也是個痛快的人，在客戶把發現的問題列舉出來後，最終是以12.2萬包過戶的價格順利成交了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
車頭有過小碰撞，大燈更換，內飾磨損非常小，後擋風玻璃加熱失效，輪胎存在一定程度老化，底盤和發動機均正常。
瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
我跟客戶講，目前市場同年份車況不錯的馬自達8成交價大概是在12萬元左右，今天這天台雖然整車車況不錯，公里數也極少，但是畢竟是屬於冷門的MPV，還是再砍砍價比較好，聽了我的分析後，客戶也表示是這個道理，自己再去和賣家聊聊，最起碼把整備的錢砍出來，而賣家也是個痛快的人，在客戶把發現的問題列舉出來後，最終是以12.2萬包過戶的價格順利成交了。
之後客戶又過來，跟我說，兄弟今天辛苦你了，沒有你的檢測結果，砍價肯定沒有這麼順利的，我笑著說這都是我應該做的額，看的出來客戶對這個價位是比較滿意的，在這裡也祝願客戶大哥用車愉快了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
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可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
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路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
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縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
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瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
我跟客戶講，目前市場同年份車況不錯的馬自達8成交價大概是在12萬元左右，今天這天台雖然整車車況不錯，公里數也極少，但是畢竟是屬於冷門的MPV，還是再砍砍價比較好，聽了我的分析後，客戶也表示是這個道理，自己再去和賣家聊聊，最起碼把整備的錢砍出來，而賣家也是個痛快的人，在客戶把發現的問題列舉出來後，最終是以12.2萬包過戶的價格順利成交了。
之後客戶又過來，跟我說，兄弟今天辛苦你了，沒有你的檢測結果，砍價肯定沒有這麼順利的，我笑著說這都是我應該做的額，看的出來客戶對這個價位是比較滿意的，在這裡也祝願客戶大哥用車愉快了。
又到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：12萬您會考慮這樣一款車況非常不錯的冷門MPV 嗎？如果不會，您會選擇哪一款車呢？歡迎大佬們留言。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
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這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
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雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
車頭有過小碰撞，大燈更換，內飾磨損非常小，後擋風玻璃加熱失效，輪胎存在一定程度老化，底盤和發動機均正常。
瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
我跟客戶講，目前市場同年份車況不錯的馬自達8成交價大概是在12萬元左右，今天這天台雖然整車車況不錯，公里數也極少，但是畢竟是屬於冷門的MPV，還是再砍砍價比較好，聽了我的分析後，客戶也表示是這個道理，自己再去和賣家聊聊，最起碼把整備的錢砍出來，而賣家也是個痛快的人，在客戶把發現的問題列舉出來後，最終是以12.2萬包過戶的價格順利成交了。
之後客戶又過來，跟我說，兄弟今天辛苦你了，沒有你的檢測結果，砍價肯定沒有這麼順利的，我笑著說這都是我應該做的額，看的出來客戶對這個價位是比較滿意的，在這裡也祝願客戶大哥用車愉快了。
又到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：12萬您會考慮這樣一款車況非常不錯的冷門MPV 嗎？如果不會，您會選擇哪一款車呢？歡迎大佬們留言。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師大劉，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
近幾年，MPV車型在國內需求和熱度是越來越高了，不過在國內，大家見得最多的就是奧德賽和GL8了吧，個人感覺奧德賽偏家用,GL8 則商務氣息更濃，更適合商務接待，兩款都是好車，但是二手市場裡面高昂的價格，變態的保值率讓許多客戶望而卻步，那麼有沒有好用又便宜的MPV車型呢？答案是肯定的。
今天這位客戶因為生了二胎的關係，打算買臺空間寬裕的二手MPV，本來把目光鎖定在了奧德賽和GL8上，但是覺得這兩臺車有些爛大街了，而且變態的保值率也顯得性價比不是那麼高，於是打算買臺相對冷門的MPV，也有了今天的檢測故事。
這是一輛2014年12月出廠，2015年2月上牌的馬自達8 ,目前表顯公里數為2.2萬公里，當時的新車指導價：23.58萬元，賣家目報價13萬元。
別看馬自達8的知名度比較小，卻一直被譽為同級別價格最低，操控最出色的MPV，而且還配備了雙側電動門，但是最終由於同級別競爭太激烈等原因，不得不走上了停產的道路。
雖然今天這臺車公里數跑的不多，作為一款比較冷門的MPV，個人感覺這個報價還是比較高的，不過二手車講究的是一況一價，下面咱們就來看看這輛車是否值這個價。
首先，肉眼觀察一圈，發現很多輕微的剮蹭劃痕，左前翼子板有比較明顯的剮蹭和輕微凹陷，後保險槓也存在類似的剮蹭，可暫時不進行處理。
下面繼續用儀器進行精確的漆面檢測，整個漆面檢測下來發現車輛存在幾處鈑金噴漆修復，其中左前翼子板的鈑金數值是最高的。
全車的玻璃日期均為14年，符合車輛的出廠日期，玻璃四周也無後期更換痕跡，初步判斷為原廠玻璃。
整車的輪胎都是原廠胎，磨損還是比較小的，也符合公里數，不過畢竟是5年車齡的二手車，雖然磨損不厲害，還是存在一些老化的情況。
打開發動機艙，進行發動機艙的檢測，由於是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗與打蠟。這樣也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.5 的L4發動機，最大能發出163匹馬力，與之匹配的是5檔手自一體變速箱，具體他們的表現如何待會試車再見。
可以看到，大燈的生產日期為18年，而車輛的生產日期為14年，不用說，肯定是後期更換的，再結合左前翼子板的鈑金修復來看，左前應該有過撞擊，為了，瞭解受損情況，我又仔細觀察了前樑頭，沒有發現受損痕跡，看來這次撞擊比較輕微。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，經過檢查，電瓶電壓過低，目前點火正常。剎車油筆的含水量正常，機油和冷凍液也能繼續使用，不過為了保險起見購買的話，還是建議都更換一下，這樣自己用著也省心，
進入駕駛艙，作為一臺5門7座的車，從這個角度看過去是不是覺得很寬闊呢，別看馬自達8奧德賽便宜不少，空間卻比奧德賽還寬裕一些，這也是客戶選擇這臺車的一大原因。
儀表盤採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富，儀表盤目前表顯22447KM，結合內飾的磨損情況、剎車盤片輪胎的使用情況，以及車輛保養記錄來看是沒有大範圍的調錶嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年11月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽內也沒有發現生鏽及泥沙殘留的痕跡。
座椅功能無異常，安裝螺絲也沒有擰動痕跡，座椅底部和導軌內也無任何鏽跡以及泥沙殘留痕跡。
打開後備箱，空間還是非常可觀的，各種隨車工具都很齊全，備胎下地用過，好在沒什麼磨損。經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑痕跡，整個備胎槽也無任何追尾造成的變形修復。
不過拉開後備箱蓋後 ，發現後擋風玻璃上的電加熱功能已經損壞了，建議購買後進行過更換。
外觀內飾檢測完畢後，下面就該進行路試了，出於安全考慮公司規定路試不能拍照，所以老司機飆車的場景只能各位自行腦補了，簡單說下駕駛感受。
首先，動力雖然不算強勁，也足夠滿足家用要求，而且作為馬自達的車，操控確實很出色，路試途中，加速減速均正常，ABS正常加入，過減速帶時，減震過濾也很明顯，也沒有跑偏現象，總體來說個路試感受還是非常不錯的。
路試後進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
最後進行車輛的底盤檢測，因為檢測地點就是在修理廠旁邊，所以直接上架檢測底盤，也省去了找舉升機的時間。
發動機變速箱底部和預期的一樣，沒有任何滲油痕跡，日系底盤漏油還是比較少的，而且這臺車公里數也不多。
縱梁以及周邊均無任何事故撞擊後的變形修復痕跡，也沒有發現明顯的拖底情況。
接著往下看，減震彈簧沒有任何變形，減震也沒有明顯的漏油痕跡。
側面看上去半軸以及半軸油封都沒有滲油，只有外面的裸露鐵質部位存在生鏽的痕跡，這樣的生鏽情況無需特意進行處理。總體來說底盤車況還是不錯的，也符合這個里程的表現。
到此為止這臺馬自達8就檢測完畢了，總結一下車況：全車小面積噴漆，兩處鈑金修復，
車頭有過小碰撞，大燈更換，內飾磨損非常小，後擋風玻璃加熱失效，輪胎存在一定程度老化，底盤和發動機均正常。
瞭解到真實車況後，客戶還是比較滿意的，跟我說別看這車只跑了兩萬多公里，要是沒有你們的檢測我還真不敢買，因為之前聽過的那些買二手車被坑的事實在是太多了，現在瞭解到車況後，也是能夠放心買了，對了兄弟你覺得今天這個價格怎麼樣。
我跟客戶講，目前市場同年份車況不錯的馬自達8成交價大概是在12萬元左右，今天這天台雖然整車車況不錯，公里數也極少，但是畢竟是屬於冷門的MPV，還是再砍砍價比較好，聽了我的分析後，客戶也表示是這個道理，自己再去和賣家聊聊，最起碼把整備的錢砍出來，而賣家也是個痛快的人，在客戶把發現的問題列舉出來後，最終是以12.2萬包過戶的價格順利成交了。
之後客戶又過來，跟我說，兄弟今天辛苦你了，沒有你的檢測結果，砍價肯定沒有這麼順利的，我笑著說這都是我應該做的額，看的出來客戶對這個價位是比較滿意的，在這裡也祝願客戶大哥用車愉快了。
又到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：12萬您會考慮這樣一款車況非常不錯的冷門MPV 嗎？如果不會，您會選擇哪一款車呢？歡迎大佬們留言。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師大劉，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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