工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，現在市場上的好車可謂無窮無盡。"移動高鐵"傳祺GM8，因質量上佳而得車主追捧。"美系越野王"Jeep自由光，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，就如同下面要講的這款寶駿360，它是又一"廉價"MPV，滿油800公里，大故障幾乎沒有，僅6萬起！
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寶駿360是寶駿推向市場的"紅人"，依託它前後設計合理的空間表現，寶駿360滿足了車主把空間大小當作選車首要標準的需求，所以，寶駿360得到購車人的大力推薦。時代在進步，汽車用戶選車也越來越慎重，油耗、空間、價格、操控、外觀等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。好評如潮的寶駿360，勢必還有更多值得關注的亮點，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其綜合性價比是否值得5.68萬元的起步價？下面我將全面剖析這款寶駿的優異產品——寶駿360。
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寶駿360的外觀方面充滿了特點，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，輪圈大小與車體完美協調，讓人眼前一亮。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的溫馨，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升寶駿360的內飾規格，但仍舊無濟於事。總之，寶駿360的內飾提升上還有很大的進步空間。
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動力輸出方面，寶駿360的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到112Ps的馬力，最大輸出功率為82KW。數據上看，寶駿360的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較平常，起步有遲緩，超車提速較慢。變速體系採用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這款車的百公里衝刺數據為12秒，比起宋MAX的賬面數據而言平分秋色。綜合上看，寶駿360的動力表現還有很大提升空間。
工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，現在市場上的好車可謂無窮無盡。"移動高鐵"傳祺GM8，因質量上佳而得車主追捧。"美系越野王"Jeep自由光，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，就如同下面要講的這款寶駿360，它是又一"廉價"MPV，滿油800公里，大故障幾乎沒有，僅6萬起！
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在國人最在意的空間維度，寶駿360目前作為一款5門6座的MPV，自然能夠滿足空間的需求。4615*1735*1660毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，跟競爭車型長安歐尚A800、宋MAX、長安歐尚A600等相比，完全沒有處於劣勢。因其擁有1660毫米的車身高度，即使讓身高為183釐米的大個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1735毫米的寬度，後一排乘坐三人依然富有餘量。2750mm的軸距數據在MPV中佔有一定特色，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前排座椅調至最後，後一排親戚腿部仍有合適的距離。
工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，現在市場上的好車可謂無窮無盡。"移動高鐵"傳祺GM8，因質量上佳而得車主追捧。"美系越野王"Jeep自由光，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，就如同下面要講的這款寶駿360，它是又一"廉價"MPV，滿油800公里，大故障幾乎沒有，僅6萬起！
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動力輸出方面，寶駿360的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到112Ps的馬力，最大輸出功率為82KW。數據上看，寶駿360的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較平常，起步有遲緩，超車提速較慢。變速體系採用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這款車的百公里衝刺數據為12秒，比起宋MAX的賬面數據而言平分秋色。綜合上看，寶駿360的動力表現還有很大提升空間。
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關於舒適度，寶駿360在同等車型橫向比較中並不佔上風。減震功效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包圍性不強，在過凹凸不平的道路時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，製冷效果不錯，噪音問題卓越，胎噪和風噪的聲音較大。並且，寶駿360的舒適度配置也是少得可憐，除了最後排空調出風口、真皮座椅以外，寶駿360缺少其他實用的舒適配置，因此，僅從舒適上看，寶駿360一直無法得到市場認同。
工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，現在市場上的好車可謂無窮無盡。"移動高鐵"傳祺GM8，因質量上佳而得車主追捧。"美系越野王"Jeep自由光，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，就如同下面要講的這款寶駿360，它是又一"廉價"MPV，滿油800公里，大故障幾乎沒有，僅6萬起！
寶駿360是寶駿推向市場的"紅人"，依託它前後設計合理的空間表現，寶駿360滿足了車主把空間大小當作選車首要標準的需求，所以，寶駿360得到購車人的大力推薦。時代在進步，汽車用戶選車也越來越慎重，油耗、空間、價格、操控、外觀等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。好評如潮的寶駿360，勢必還有更多值得關注的亮點，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其綜合性價比是否值得5.68萬元的起步價？下面我將全面剖析這款寶駿的優異產品——寶駿360。
寶駿360的外觀方面充滿了特點，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，輪圈大小與車體完美協調，讓人眼前一亮。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的溫馨，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升寶駿360的內飾規格，但仍舊無濟於事。總之，寶駿360的內飾提升上還有很大的進步空間。
動力輸出方面，寶駿360的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到112Ps的馬力，最大輸出功率為82KW。數據上看，寶駿360的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較平常，起步有遲緩，超車提速較慢。變速體系採用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這款車的百公里衝刺數據為12秒，比起宋MAX的賬面數據而言平分秋色。綜合上看，寶駿360的動力表現還有很大提升空間。
在國人最在意的空間維度，寶駿360目前作為一款5門6座的MPV，自然能夠滿足空間的需求。4615*1735*1660毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，跟競爭車型長安歐尚A800、宋MAX、長安歐尚A600等相比，完全沒有處於劣勢。因其擁有1660毫米的車身高度，即使讓身高為183釐米的大個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1735毫米的寬度，後一排乘坐三人依然富有餘量。2750mm的軸距數據在MPV中佔有一定特色，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前排座椅調至最後，後一排親戚腿部仍有合適的距離。
關於舒適度，寶駿360在同等車型橫向比較中並不佔上風。減震功效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包圍性不強，在過凹凸不平的道路時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，製冷效果不錯，噪音問題卓越，胎噪和風噪的聲音較大。並且，寶駿360的舒適度配置也是少得可憐，除了最後排空調出風口、真皮座椅以外，寶駿360缺少其他實用的舒適配置，因此，僅從舒適上看，寶駿360一直無法得到市場認同。
駕駛趣味上，寶駿360作為一款MPV還是存在一定的短板的。方向盤轉向的確比較靈活，但是有點虛位。底盤偏軟，路面回饋小，雖然舒適獲得提升，但失去了一定駕駛樂趣。總的來說，寶駿360的操控表現在同類之中只能屬於中等水平。
相較於同級車型的油耗數據，寶駿360較高的油耗表現成為它的短板。100km平均油耗達9.4L。其中高速的油耗為7.8L，城區油耗為12.2L，相對較高，按重量和MPV來看，寶駿360油耗的經濟性還有待提高。
工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，現在市場上的好車可謂無窮無盡。"移動高鐵"傳祺GM8，因質量上佳而得車主追捧。"美系越野王"Jeep自由光，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，就如同下面要講的這款寶駿360，它是又一"廉價"MPV，滿油800公里，大故障幾乎沒有，僅6萬起！
寶駿360是寶駿推向市場的"紅人"，依託它前後設計合理的空間表現，寶駿360滿足了車主把空間大小當作選車首要標準的需求，所以，寶駿360得到購車人的大力推薦。時代在進步，汽車用戶選車也越來越慎重，油耗、空間、價格、操控、外觀等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。好評如潮的寶駿360，勢必還有更多值得關注的亮點，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其綜合性價比是否值得5.68萬元的起步價？下面我將全面剖析這款寶駿的優異產品——寶駿360。
寶駿360的外觀方面充滿了特點，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，輪圈大小與車體完美協調，讓人眼前一亮。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的溫馨，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升寶駿360的內飾規格，但仍舊無濟於事。總之，寶駿360的內飾提升上還有很大的進步空間。
動力輸出方面，寶駿360的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到112Ps的馬力，最大輸出功率為82KW。數據上看，寶駿360的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較平常，起步有遲緩，超車提速較慢。變速體系採用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這款車的百公里衝刺數據為12秒，比起宋MAX的賬面數據而言平分秋色。綜合上看，寶駿360的動力表現還有很大提升空間。
在國人最在意的空間維度，寶駿360目前作為一款5門6座的MPV，自然能夠滿足空間的需求。4615*1735*1660毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，跟競爭車型長安歐尚A800、宋MAX、長安歐尚A600等相比，完全沒有處於劣勢。因其擁有1660毫米的車身高度，即使讓身高為183釐米的大個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1735毫米的寬度，後一排乘坐三人依然富有餘量。2750mm的軸距數據在MPV中佔有一定特色，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前排座椅調至最後，後一排親戚腿部仍有合適的距離。
關於舒適度，寶駿360在同等車型橫向比較中並不佔上風。減震功效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包圍性不強，在過凹凸不平的道路時，車身搖晃很大。不過夏天空調給力，製冷效果不錯，噪音問題卓越，胎噪和風噪的聲音較大。並且，寶駿360的舒適度配置也是少得可憐，除了最後排空調出風口、真皮座椅以外，寶駿360缺少其他實用的舒適配置，因此，僅從舒適上看，寶駿360一直無法得到市場認同。
駕駛趣味上，寶駿360作為一款MPV還是存在一定的短板的。方向盤轉向的確比較靈活，但是有點虛位。底盤偏軟，路面回饋小，雖然舒適獲得提升，但失去了一定駕駛樂趣。總的來說，寶駿360的操控表現在同類之中只能屬於中等水平。
相較於同級車型的油耗數據，寶駿360較高的油耗表現成為它的短板。100km平均油耗達9.4L。其中高速的油耗為7.8L，城區油耗為12.2L，相對較高，按重量和MPV來看，寶駿360油耗的經濟性還有待提高。
綜上所述，寶駿360能夠獲得目前的成就，其空間僅是眾多方面的一部分，外觀也有著與眾不同的表現，多項突出的指標也滿足了購車群體挑剔的選車條件。而寶駿360多款車型中，最受歡迎的"寶駿360 2018款 1.5L 手動豪華型"，價格也只是6.98萬，並且，我們發現寶駿360還搭載有倒車攝像頭、後視鏡加熱功效等諸多高科技配置，相較於MPV的其它車型，寶駿360著實擁有非常不錯的性價比。對於這樣一款集實力與顏值為一身的寶駿360，各位覺得是一輛好車嗎？