'合資車企東風悅達起亞首次任命中國籍總經理'
正處於車市低迷環境下的東風悅達起亞，希望通過任命瞭解中國的本土高管，重獲中國消費者的青睞。
9日下午，韓國現代汽車集團旗下起亞汽車公司宣佈，任命李峰擔任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，總管東風悅達起亞汽車在中國本地的生產、銷售及企劃業務，而這也是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務。
"正處於車市低迷環境下的東風悅達起亞，希望通過任命瞭解中國的本土高管，重獲中國消費者的青睞。
9日下午，韓國現代汽車集團旗下起亞汽車公司宣佈，任命李峰擔任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，總管東風悅達起亞汽車在中國本地的生產、銷售及企劃業務，而這也是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務。
根據上述任命，李峰將於本月16日赴任，前任總經理陳炳振將擔任現代汽車集團的美國阿拉巴馬州生產法人長（HMMA）職務，第一財經記者先後聯繫了東風悅達起亞及韓國現代汽車集團，雙方均對上述信息給予核實。
值得注意的是，李峰雖然是首次赴東風悅達起亞公司工作，但在2009年至2013年期間就擔任北京現代常務副總經理，並曾供職於北京汽車在內的多家本土車企。在李峰執掌北京現代期間，北京現代曾躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，銷量處於鼎盛時期。
此外，李峰在北汽福田就職期間，先後經歷了技術崗位、營銷崗位及管理崗位，並曾在奇瑞及寶能等本土車企也擁有工作經歷。一位要求匿名的韓國起亞汽車公司高管告訴第一財經記者，目前中國車市處在低谷期，與此同時新的市場格局也在逐漸形成，由此東風悅達起亞需要一個“知己知彼”的管理人員，帶領東風悅達起亞完成挑戰，而李峰正是既瞭解中國又瞭解韓系車企的最佳人選。
上述高管還透露，本次任命的過程中，現代汽車集團首席副會長鄭義宣的推動作用非常大，這也是體現起亞汽車希望打破內部保守主義，謀求變化的意願。而在鄭義宣赴任後的近兩年時間，其先後更換了包括中國在內的海外市場的負責人及技術研發部門的掌門人，並多次打破常規高管晉升途徑，任命多個非韓籍高管。
據乘聯會及企業提供的數據，今年6月份，東風悅達起亞全系終端銷量為30563輛，同比增長27.3%。而2018年全年東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢，但相較於鼎盛時期仍有一定差距。對於這種現象，陳炳振認為，東風悅達起亞目前在消費者心目中的形象還是偏向“性價比”，但這種發展模式很難持久，並會影響企業整體的品牌力。
今年6月底，東風悅達起亞位於江蘇省鹽城市的一工廠停止生產整車，經過改造升級後，以“長期租賃”的形式，轉讓給造車新勢力華人運通生產新能源汽車。
在本屆成都車展期間，陳炳振提出將2019年打造成為起亞品牌力提升的元年，並順應目前國內市場“新四化”的趨勢，提出“新能源車型+傳統車型”的雙線佈局戰略。為此，東風悅達起亞提出在2019年推出5款汽車，這一數字也達到歷年之最，其中有包括全新一代K3插電混動（PHEV）版在內的兩款新能源車型。陳炳振在接受媒體採訪時表示，雖然目前鑑於成本原因，東風悅達起亞主要致力於PHEV車型，但在未來三四年，將逐步推出更多純電電動汽車，並針對消費者需求較高的C級SUV著手進行研發工作。
汽車行業分析師張強向第一財經記者表示，本次任命是起亞汽車完成在華“變革計劃”的重要一環。
張強認為，陳炳振在任的一年以來，雖然沒有實現銷量大幅度的提高，但完成了由跌反漲的轉變，這為接下來的轉變提供了良好的的基礎。下一步，東風悅達起亞需要更大幅度的改革，就需要有一個不同於往常的掌門人。
“目前，東風悅達起亞的產品推陳出新速度明顯在加快，但是否能夠完成陳炳振留下來的改變品牌形象的願望，這個難題就留給了李峰。”張強表示。
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