'東風悅達起亞的首任中國籍CEO李峰是什麼來路？起亞或將回暖？'
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
自從今年七月，時任寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰宣佈離職，外界紛紛猜測其的去向。直到今天，總算是撥開了雲霧——現代起亞官宣“自2019年9月16日起，任命李峰先生為公司總經理，接替陳炳振先生，全面負責東風悅達起亞生產、管理、營銷等業務。”
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
自從今年七月，時任寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰宣佈離職，外界紛紛猜測其的去向。直到今天，總算是撥開了雲霧——現代起亞官宣“自2019年9月16日起，任命李峰先生為公司總經理，接替陳炳振先生，全面負責東風悅達起亞生產、管理、營銷等業務。”
作為一個在車圈從業20多年的“老汽車人”，其對於國內汽車市場的把控自然非一般人可比，所以說對於楊峰上任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理這件事，我認為基本沒有任何爭議。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
自從今年七月，時任寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰宣佈離職，外界紛紛猜測其的去向。直到今天，總算是撥開了雲霧——現代起亞官宣“自2019年9月16日起，任命李峰先生為公司總經理，接替陳炳振先生，全面負責東風悅達起亞生產、管理、營銷等業務。”
作為一個在車圈從業20多年的“老汽車人”，其對於國內汽車市場的把控自然非一般人可比，所以說對於楊峰上任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理這件事，我認為基本沒有任何爭議。
其20多年來一直擔任汽車企業的高層，早年營銷公司總經理的經驗以及高級工程師的身份，無疑讓其比誰都更熟悉中國的汽車市場與需求。
起亞將迎來回暖？
所以說，楊峰空降東風悅達起亞，讓人不禁對這個曾經在國內市場有過輝煌的韓系合資品牌，充滿了一絲期待。
畢竟起亞一直以來相比於其他合資品牌在性價比上有著自己獨特的優勢，而楊峰無疑正是那個能幫東風悅達起亞準確把準中國市場脈搏的“救市主”，楊峰的到來，將給東風悅達起亞帶來更多的想象力與創造力，當然最主要的是能夠更準確的把握住市場。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
自從今年七月，時任寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰宣佈離職，外界紛紛猜測其的去向。直到今天，總算是撥開了雲霧——現代起亞官宣“自2019年9月16日起，任命李峰先生為公司總經理，接替陳炳振先生，全面負責東風悅達起亞生產、管理、營銷等業務。”
作為一個在車圈從業20多年的“老汽車人”，其對於國內汽車市場的把控自然非一般人可比，所以說對於楊峰上任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理這件事，我認為基本沒有任何爭議。
其20多年來一直擔任汽車企業的高層，早年營銷公司總經理的經驗以及高級工程師的身份，無疑讓其比誰都更熟悉中國的汽車市場與需求。
起亞將迎來回暖？
所以說，楊峰空降東風悅達起亞，讓人不禁對這個曾經在國內市場有過輝煌的韓系合資品牌，充滿了一絲期待。
畢竟起亞一直以來相比於其他合資品牌在性價比上有著自己獨特的優勢，而楊峰無疑正是那個能幫東風悅達起亞準確把準中國市場脈搏的“救市主”，楊峰的到來，將給東風悅達起亞帶來更多的想象力與創造力，當然最主要的是能夠更準確的把握住市場。
或許，曾經滿街都是K5的景象將在不久之後重現，而東風悅達起亞也將在楊峰的帶領下迎來回暖。
文/江浩
9月9日，現代起亞汽車宣佈任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，並將於本月16日正式上任。
從去年開始，國內汽車市場陷入了汽車微增長時代的寒冬，再加上韓系車此前就已經因為各種客觀因素，導致銷量滑坡。今年市場整體不景氣對於韓系車而言更是雪上加霜，而起亞作為曾經在國內有過輝煌成績的韓系合資品牌，也陷入僵局已久。
從2015年至今，東風悅達起亞內部高層變動頻繁，目的只有一個——挽回銷量。但事實證明東風悅達起亞需要一個更懂中國市場的高層，來“指揮戰場”。
這也是為什麼這次起亞汽車會選擇為為合資公司東風悅達起亞聘來一位中國籍CEO的原因，而楊峰順理成章的也成為了東風悅達起亞的首位中國籍CEO。
楊峰能否堪此重任？
畢業於合肥工業大學的楊峰本身就是一名高級工程師，可以說算是少有的真正懂車的高層。而從1996年擔任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、技術研究院院長開始，楊峰就進入了車圈。
從2015年至今，先後擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
自從今年七月，時任寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰宣佈離職，外界紛紛猜測其的去向。直到今天，總算是撥開了雲霧——現代起亞官宣“自2019年9月16日起，任命李峰先生為公司總經理，接替陳炳振先生，全面負責東風悅達起亞生產、管理、營銷等業務。”
作為一個在車圈從業20多年的“老汽車人”，其對於國內汽車市場的把控自然非一般人可比，所以說對於楊峰上任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理這件事，我認為基本沒有任何爭議。
其20多年來一直擔任汽車企業的高層，早年營銷公司總經理的經驗以及高級工程師的身份，無疑讓其比誰都更熟悉中國的汽車市場與需求。
起亞將迎來回暖？
所以說，楊峰空降東風悅達起亞，讓人不禁對這個曾經在國內市場有過輝煌的韓系合資品牌，充滿了一絲期待。
畢竟起亞一直以來相比於其他合資品牌在性價比上有著自己獨特的優勢，而楊峰無疑正是那個能幫東風悅達起亞準確把準中國市場脈搏的“救市主”，楊峰的到來，將給東風悅達起亞帶來更多的想象力與創造力，當然最主要的是能夠更準確的把握住市場。
或許，曾經滿街都是K5的景象將在不久之後重現，而東風悅達起亞也將在楊峰的帶領下迎來回暖。