'4500輛老車同慶雪鐵龍百年經典'
[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
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本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
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所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
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所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
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這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
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這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
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入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
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1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
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任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
這些雪鐵龍車型的小零部件多如牛毛，小到螺絲這種東西都能找到，如果你有臺老爺車這裡一定有你需要的各種配件。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
這些雪鐵龍車型的小零部件多如牛毛，小到螺絲這種東西都能找到，如果你有臺老爺車這裡一定有你需要的各種配件。
每個時期，每款車型的儀表盤都能任君挑選，而且價格美麗。你還能找到後視鏡、大燈、轉向燈、排氣管、風扇、剎車皮等等配件。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
這些雪鐵龍車型的小零部件多如牛毛，小到螺絲這種東西都能找到，如果你有臺老爺車這裡一定有你需要的各種配件。
每個時期，每款車型的儀表盤都能任君挑選，而且價格美麗。你還能找到後視鏡、大燈、轉向燈、排氣管、風扇、剎車皮等等配件。
各樣的繪畫品也是這裡比較受車迷歡迎的東西，甚至你可以讓畫家把自己的愛車現場畫在你想要的地方，說實話真的是很羨慕這裡的車迷。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
這些雪鐵龍車型的小零部件多如牛毛，小到螺絲這種東西都能找到，如果你有臺老爺車這裡一定有你需要的各種配件。
每個時期，每款車型的儀表盤都能任君挑選，而且價格美麗。你還能找到後視鏡、大燈、轉向燈、排氣管、風扇、剎車皮等等配件。
各樣的繪畫品也是這裡比較受車迷歡迎的東西，甚至你可以讓畫家把自己的愛車現場畫在你想要的地方，說實話真的是很羨慕這裡的車迷。
當然還有很多關於雪鐵龍的書籍以及雜誌，或者是人物傳記，甚至還有針對某款車型的維修手冊這裡也能找到，可見汽車文化的底蘊有多深厚。
"[愛卡汽車 汽車文化原創]
1919年，安德烈·雪鐵龍先生創辦了雪鐵龍汽車，從創立之初就成為了法國三大汽車品牌。從2CV、DS、C6到C4、賽納再到國人熟知的富康、愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、雲逸C4 AIRCROSS等車型，雪鐵龍汽車帝國的觸角遍及全球。
在這次百年慶典中，不僅有眾多老爺車的加盟，也有超過1萬名汽車收藏家的助陣，整個慶典週末有7萬人參與其中。在那一刻，我深切地感受到汽車文化和雪鐵龍品牌在法國人民心中的地位是如此之高。
本次慶典活動在距離巴黎120km的小鎮舉行，我特意問了導遊這個地方的名字，他說音譯過來叫拉菲。果然，雪鐵龍就像一瓶百年的法國紅酒，打開瓶蓋時流露出醉人的酒香。
入口處一副不大的安德烈·雪鐵龍先生的照片，是在向這位偉大的企業家致敬。他不僅創辦了汽車品牌，而且對法國社會的貢獻也是巨大的，如軍工業、保險業、社保業、幼兒園、醫院等等各個方面。
任何偉大的品牌在汽車運動中有著巨大的成功，雪鐵龍也不例外。在100週年之際，雪鐵龍WRC廠隊就在今年1月的瑞典站贏得了47年參賽歷史中的第100個冠軍。
所以一票大名鼎鼎的冠軍賽車整齊劃一，這臺CX 2400為雪鐵龍贏得了5次拉力賽冠軍，包括塞內加爾拉力賽、巴黎-達喀爾拉力賽，這臺賽車使用前置前驅設計，並以液壓氣動自適應懸掛而聞名。
這款ZX RALLYE RAID賽車從1990年服役到1997年，先後在Baja、達喀爾等42場拉力賽中贏得過36場勝利。它採用2.5L直列4缸發動機，並安裝在賽車中後部，最大功率為227kW(330Ps)，配有四輪驅動系統。
雪鐵龍XSARA賽納WRC世界拉力賽錦標賽賽車是雪鐵龍有史以來最成功的賽車。法國人勒布駕駛它贏得了2004-2006WRC中28場勝利，並獲得三次車手總冠軍和製造商總冠軍。
C4 WRC賽車是XSARA賽納的繼任者，它依然由勒布駕駛。2007年推出，在2008-2010年間贏得三次車手和製造商總冠軍，並保持著柏油賽道的統治地位，無人能敵。
C3 WRC賽車是DS3 WRC賽車的繼任者，由於雪鐵龍在16年短暫推出WRC，專心打造最新款C3賽車。這臺賽車搭載1.6L渦輪增壓發動機，6擋序列式變速箱已經四輪驅動系統，並拿下第100次WRC冠軍。
DS車型不僅在量產車領域有著巨大的成功，在賽車方面DS也是一把好手。在1959年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1962年贏得千湖拉力賽冠軍、1966年再次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍、1974年慕尼黑拉力賽中參賽的70輛賽車只有5輛完賽，DS是其中一輛。
在拉力賽的輝煌成績之外，在場地賽中雪鐵龍也同樣強大。愛麗舍賽車贏得過2014-2016年的WTCC世界房車錦標賽車手和車隊總冠軍。
ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等
接下來就是雪鐵龍100年中的經典車部分，先從最有名氣且最親民的2CV開始吧。這款車型從1948年巴黎車展推出以來就受到了法國人民的大力追捧，直到1990年才停產，總計生產了超過500萬輛，在之後的試乘文章裡我會詳細給大家介紹。
TRACTION AVANT是1934年至1957年間生產的四門轎車，分別有四缸和六缸發動機兩個版本。它配備了當時三個創新的特點前輪驅動、獨立懸掛、一體式車身，總計生產了76萬輛。
Rosalie這款車型屬於雪鐵龍在30年代的革命性產品，這款車型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。從1932年生產到1938年停產，各個版本均生產了幾千輛，這款車的設計靈感據說是來自福特。
1931年生產的C6汽車在當時屬於雪鐵龍的旗艦車型。這款豪華車的壽命其實並不長，從1928年生產到1932年停產，它搭載2.5L 6缸發動機，最高時速105km/h。
C3 5 HP車型是20年代雪鐵龍生產的輕型汽車，車身之後兩種顏色，除了圖上的顏色之外，還有藍色版本，這也是雪鐵龍設計的第二款車型，生命週期從1922年至1926年。
Type A是雪鐵龍生產和設計的第一款汽車，1919年6月推出到1921年12月停產，共生產了2.4萬輛。這款車其實是在第一次世界大戰期間設計，在戰後才推出。
Type H是雪鐵龍生產的一款麵包車，但它的底盤是基於卡車，所以它也有很多不同的版本車型。在二戰之後1947年到1981年生產，並在法國、比利時和荷蘭銷售，也生產過少量的右舵車型給英國市場，總計生產了473289輛。
大名鼎鼎的DS是雪鐵龍躋身豪華領域的重磅車型，DS也成為法國總統戴高樂的座駕，並在一次刺殺中保護了總統。太空飛船般的夢幻造型顛覆了那個時代的汽車設計，從亮相第一天就收穫了1.2萬訂單，也成為了法國最受歡迎的車型。
AMI 6是一款經濟型家用車，發動機排量有0.6L和1.0L兩個版本，在法國也是一款非常暢銷的車型，同時也在西班牙和南美的阿根廷銷售，從1961年生產到1978年停產。
MEHARI是一款輕型SUV，從1968年到1988年間共生產了144953輛。這款車型其實是2CV衍生而來，動力也是採用和2CV一樣的0.6L發動機，在1980年到1983年間還生產了四輪驅動版本。
這是一款加長的Rosalie，車身長度達到了4720mm，搭載6缸3.4L發動機，最高時速120km/h。它屬於這個系列裡的運動版車型，這款車產於1933年。
2CV、C6、C5 H、Type A等
我曾經在捷克參加過一次老爺車聚會，當時全場的老爺車在200輛左右，但這次4500輛老爺車的陣勢還真是第一次見。不得不說，法國人對汽車的熱愛真是發自內心的，也能看出法國的汽車文化有著深厚的底蘊，而這一切雪鐵龍功不可沒。
在主展臺上不僅有以上兩頁您看到的賽車和經典車，也有目前雪鐵龍在售的車型，很多車型國內的東風雪鐵龍都有銷售。雖然是合資車型，但技術都是源自法國。
這次慶典分為4個區域，分別是經典車區、DS區、試乘區以及跳蚤市場。經典車區不僅有老爺車也有很多老爺車保養用的機油品牌。
道達爾這個法國品牌一直以來都生產老爺車的養護產品，機油、機濾、變速箱油、剎車油等等應有盡有，只有你想不到，沒有你找不到的產品。
在老爺車區裡各年代的車型都能找到，而且到目前為止這些車都能合法上路。在歐洲老爺車已經成為很多人的投資產品，收一輛車根據車型不同需要幾千歐元到上萬歐元，每年會有20%的增長。
打開這臺1956年生產的DS，你會發現它的發動機艙乾淨得就像新車一樣，可想而知車主對它的呵護真是面面俱到，從裡到外你都看不出它是60年前的車。
這個篷房裡有不少車型是來自雪鐵龍博物館，時間跨度從1919年到1979年間，其中還有一些70年代的概念車，這裡也見證了雪鐵龍汽車的過去和未來。
甚至是雪鐵龍博物館裡的DS都被拿來展覽，據說這款DS是前美國第一夫人傑奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法國第一夫人伊馮娜·戴高樂。
DS真的被法國人膜拜到不行，而且這款車已經超出了轎車的範疇，例如這款平板載貨的DS就是其中之一，還有第一頁裡賽車版的DS，可謂是全能車型。
不僅如此，安德烈·雪鐵龍的孫子，Henri-Jacques雪鐵龍先生也到場慶祝雪鐵龍品牌的百年慶典。目前他作為法國商會的成員為法國經濟和汽車文化做出自己的貢獻。
4500輛雪鐵龍老爺車
在百年慶典的現場我發現了一個很有意思的區域，這裡是跳蚤市場，裡面有各種各樣的與雪鐵龍相關的物品，如零部件、二手配件、車牌、修復工具等等，五花八門。
車模一向是很多車迷熱愛的收藏品，這裡的車模從1:64到1:18尺寸的都有，車型也涵蓋了雪鐵龍全系。最受歡迎的當然是2CV和DS以及Type H車模。價格也從5歐元到50歐元不等。
還有修復產品的販售，有漆面修復、內飾清潔、發動機清潔等等產品，而且價格也都不貴，差不多都在20歐元左右，而且這些生產商都是雪鐵龍官方認證的。
像這種老的車牌或廣告牌真是種類繁多，有20年代的廣告風格還有不同時期的汽車和人物風格的，5歐元一個10歐元3個，選購的人們絡繹不絕。
此外，二手配件也是非常豐富。這些輪圈的款型眾多，型號也很多，對應的車型也很多，但大多數都是2CV和DS的配件。
各個時期的雪鐵龍鑰匙扣，一看就是有年頭的老物件，收藏這些鑰匙扣的人還真不少，我想更多的是情懷的延續，這可能讓喜歡它們的人想起祖父的那臺雪鐵龍。
這些雪鐵龍車型的小零部件多如牛毛，小到螺絲這種東西都能找到，如果你有臺老爺車這裡一定有你需要的各種配件。
每個時期，每款車型的儀表盤都能任君挑選，而且價格美麗。你還能找到後視鏡、大燈、轉向燈、排氣管、風扇、剎車皮等等配件。
各樣的繪畫品也是這裡比較受車迷歡迎的東西，甚至你可以讓畫家把自己的愛車現場畫在你想要的地方，說實話真的是很羨慕這裡的車迷。
當然還有很多關於雪鐵龍的書籍以及雜誌，或者是人物傳記，甚至還有針對某款車型的維修手冊這裡也能找到，可見汽車文化的底蘊有多深厚。
不知道在國內我們什麼時候能有這樣的汽車文化，100年的歷程不僅是雪鐵龍的文化也是車迷的文化，它感染者每一代人，品牌的傳承和發揚都靠它來帶動。無論是2CV還是DS都是雪鐵龍汽車最精髓的產品，你能感受到法國人對它們是有多麼大的熱愛。這也印證了雪鐵龍的品牌口號，百年經典，因你不同。
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