現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
第二是老桑塔納，這個一聽名字就是很老式了，確實這個牌子已經很有年紀了，他是90年代非常紅的車子，當時的老桑塔納就已經可以賣到二十多萬了，要是放在現在也許就是幾百萬的車了，說他是豪車一點也不誇張。而且當時想要買這款車，你有錢是不行的，更重要的是還要有介紹信和指標，在時間上也是要等很久的。
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
第二是老桑塔納，這個一聽名字就是很老式了，確實這個牌子已經很有年紀了，他是90年代非常紅的車子，當時的老桑塔納就已經可以賣到二十多萬了，要是放在現在也許就是幾百萬的車了，說他是豪車一點也不誇張。而且當時想要買這款車，你有錢是不行的，更重要的是還要有介紹信和指標，在時間上也是要等很久的。
第三是奧迪100，這款車其實是奧迪A6的前身，他可以說是奧迪的標誌車，當他在國內走紅的時候，他獨特的技術已經深深吸引了中國的消費者。後來更多商家藉助他的技術生產了“小紅旗”這個品牌。
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
第二是老桑塔納，這個一聽名字就是很老式了，確實這個牌子已經很有年紀了，他是90年代非常紅的車子，當時的老桑塔納就已經可以賣到二十多萬了，要是放在現在也許就是幾百萬的車了，說他是豪車一點也不誇張。而且當時想要買這款車，你有錢是不行的，更重要的是還要有介紹信和指標，在時間上也是要等很久的。
第三是奧迪100，這款車其實是奧迪A6的前身，他可以說是奧迪的標誌車，當他在國內走紅的時候，他獨特的技術已經深深吸引了中國的消費者。後來更多商家藉助他的技術生產了“小紅旗”這個品牌。
第四就是尼桑公爵王，這款車是日本生產的，剛剛開始出來的時候，他的價格就已經很吸引人了，用六十幾萬的價格湧現在汽車市場上，不少車主都在研究他到底值不值。開過之後才真正發現，原來真的值這個錢。他搭配了V6的發動機和5AT的變速箱，如此高端的搭配，能不讓消費者動心嗎？
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
第二是老桑塔納，這個一聽名字就是很老式了，確實這個牌子已經很有年紀了，他是90年代非常紅的車子，當時的老桑塔納就已經可以賣到二十多萬了，要是放在現在也許就是幾百萬的車了，說他是豪車一點也不誇張。而且當時想要買這款車，你有錢是不行的，更重要的是還要有介紹信和指標，在時間上也是要等很久的。
第三是奧迪100，這款車其實是奧迪A6的前身，他可以說是奧迪的標誌車，當他在國內走紅的時候，他獨特的技術已經深深吸引了中國的消費者。後來更多商家藉助他的技術生產了“小紅旗”這個品牌。
第四就是尼桑公爵王，這款車是日本生產的，剛剛開始出來的時候，他的價格就已經很吸引人了，用六十幾萬的價格湧現在汽車市場上，不少車主都在研究他到底值不值。開過之後才真正發現，原來真的值這個錢。他搭配了V6的發動機和5AT的變速箱，如此高端的搭配，能不讓消費者動心嗎？
第五依然是尼桑汽車的，他是這個旗下的大藍鳥，他不僅僅是隻有大這個特點，雖然在售價上不及上面的這款，但是也要三十多萬，現在來說絕對稱得上是豪車，他搭的還是2.4L的發動機。
現代社會的年輕人，對車的追求已經成為很普通的事了，而且買車的人也逐年上漲了，市場上也出現了各種各樣的車型。很多車型都已經崛起了，甚至有一些打破了以前的銷售記錄，就像哈弗H6和大眾朗逸這幾款，都是很多明星所追求的汽車，在銷量上更是非常出色。相比起這些車，以前的很多神級別的經典老車不知道大家有記得多少呢？
第一款是夏利，這款車是屬於我們國產車中的神車了，當年不少人都想要擁有一輛夏利，而且這款車對國產車的意義非凡，因為他是第一款銷往國外的國產車。當時的銷量跟現在的比起來其實一點也不差，以前的五六萬跟現在比起來就是三四十萬了。要是放在今天，現在有多少國產車能夠賣到這個價錢呢。可惜的是他現在已經停產了，想要在市場上看見夏利車的身影，恐怕已經不怎麼可能了。
第二是老桑塔納，這個一聽名字就是很老式了，確實這個牌子已經很有年紀了，他是90年代非常紅的車子，當時的老桑塔納就已經可以賣到二十多萬了，要是放在現在也許就是幾百萬的車了，說他是豪車一點也不誇張。而且當時想要買這款車，你有錢是不行的，更重要的是還要有介紹信和指標，在時間上也是要等很久的。
第三是奧迪100，這款車其實是奧迪A6的前身，他可以說是奧迪的標誌車，當他在國內走紅的時候，他獨特的技術已經深深吸引了中國的消費者。後來更多商家藉助他的技術生產了“小紅旗”這個品牌。
第四就是尼桑公爵王，這款車是日本生產的，剛剛開始出來的時候，他的價格就已經很吸引人了，用六十幾萬的價格湧現在汽車市場上，不少車主都在研究他到底值不值。開過之後才真正發現，原來真的值這個錢。他搭配了V6的發動機和5AT的變速箱，如此高端的搭配，能不讓消費者動心嗎？
第五依然是尼桑汽車的，他是這個旗下的大藍鳥，他不僅僅是隻有大這個特點，雖然在售價上不及上面的這款，但是也要三十多萬，現在來說絕對稱得上是豪車，他搭的還是2.4L的發動機。
最後就是凱迪拉克弗雷特伍德，這款車是產於美國，他的外形是特別長的，車內的空間也非常寬敞，最厲害的就是他都動力了，最高可以到達260p。
這些車型其實最流行的時候已經過去了，現在也只有那些資深的司機才認識這些車型，不過不得不說他們是神級別的車。