3月14日，對於東風雪鐵龍來講，是其2019年征程中一個比較重要的日子。因為，就在這一天，其旗下首款SUV車型——C3-XR迎來了中期改款。
詳細來看，這次改款的力度可謂不小，差點趕上了換代。在對車身前臉和尾部進行了重新設計，內飾質感也大幅度提升，並且裝備了9英寸高清液晶顯示屏等諸多潮流配置的情況下，甚至裝備上1.2T渦輪增壓發動機。毋庸置疑，相較於9.48-11.58萬元的售價區間，不少消費者都紛紛表示，這次雪鐵龍可謂誠意十足。
但是，由於在市場上“銷聲匿跡”了很長時間，現在很大一部分消費者，甚至不知道SUV市場還有一款叫做C3-XR的車型存在。也正因此，儘管C3-XR努力的改變自己，讓自己更懂國人的需求，但是，表現在直觀的銷量上，依然是不怎麼理想。
正好，近日乘聯會公佈了3月份的SUV銷量排行榜，接下來，我們就廢話不多說，直接上乾貨，看看改款的C3-XR銷量究竟怎麼樣？
裝上1.2T的新款雪鐵龍C3-XR，為啥3月只賣了716臺？
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，C3-XR在3月份的銷量是716臺，在整個SUV銷量排行榜中位列第158位，毋庸置疑，這個成績並不怎麼理想，毫不客氣的講，遠沒有達到預期的表現。
要知道，從同比增長率來看，C3-XR居然在3月份出現了71.4%的負增長，這充分說明，這次改款並沒有撬開消費者的錢包，否則也不會出現這麼大幅度的下滑。畢竟，銷量數字是最有說服力的文字，其直觀表明了消費者對於一款車的態度。
與此同時，我們再來看C3-XR在近一年時間來的銷量表現，從中似乎更能看出C3-XR之所以慘淡的一絲端倪。如下圖所示，自2018年3月份開始，C3-XR呈現的是直線下滑的態勢，從尚且有不錯的2507臺銷量，一路跌到了657臺銷量左右，甚至在2018年11月份更是創下了273臺的尷尬成績，讓人唏噓不已。
眾所周知，現在的東風雪鐵龍形勢不利，其2018年117802輛，年環比下降23%。在所有廠商中排位第43。而2019年年初就推出這款改款C3-XR，擺明了就是要挽回急速下滑的銷量，從目前來看，這次雪鐵龍怕是要再次失望了。
都說改款C3-XR有戲，為啥雪鐵龍還是撬不開老百姓的錢包？
在《車事風雲》看來，主要有兩方面的原因。
首先，就是客觀原因，也是整體的小型SUV大環境不景氣。從現在的市場行情來看，小型SUV在前三年的時候非常火，那時候只要車子的品質做得不錯，基本上都不愁賣。
但是，隨著市場環境的改變，小型SUV的紅利開始消退，即便是後期有強如日產勁客這樣的車型進入，也難以改變小型SUV已經成為小眾汽車市場的現實情況。如此狀態下，無疑給C3-XR的復興蒙上了一層陰影。
其次，就是主觀原因了，也就是改款C3-XR並沒有讓消費者滿意。直觀來看，主要有兩個關鍵詞，一是“執迷不悟”，二是“誠意不足”。
來看執迷不悟，比如說被網友吐槽到現在的板車懸架，依然在C3-XR上得到了延續，比如說高低配車型之間的差距懸殊問題，依然在C3-XR上延續，甚至比如說7英寸的液晶顯示屏只在中高配車型上才有，而雪鐵龍瘋狂宣傳的9英寸則需要選裝。與此同時，還有全系標配的手動空調、全系鹵素燈、全系塑料方向盤、全景天窗僅在中高配車型上才有，並且需要選裝，還是不可開啟狀態、全系手剎。試問，這樣的性價比，如何讓消費者乖乖買單呢？
此外，誠意不足說的就是這款1.2T三缸發動機了，儘管雪鐵龍說這款發動機有多麼的先進，但是一個無法忽視的事實，三缸的物理性質，決定了不少消費者難以接受它。
【結語】對於上文闡述的C3-XR的現實情況，您有沒有自己的觀點和看法呢？歡迎您和我們留言互動哦，對於我們的觀點提出自己的寶貴意見，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
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