近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
提起日產這個日系品牌，可能許多人都會把他和豐田以及本田另外兩個品牌做比較，不得不承認，日產的影響力以及舒適度都比不上豐田和本田，但是在合資緊湊型SUV這一塊上的表現，日產還是比豐田和本田牆上一些，日產主打的逍客和奇駿在市場上都有著較為出色的銷量，還是非常受到國人的認可的，日產也是因為這領域有著自己足夠強勁的實力，所以有會有勇氣和底氣去和豐田、本田、大眾這些品牌競爭，而這一次升級過後的逍客的推出又是為日產的實力增上一分，改良過後各方面大幅的提升將為升級過後的逍客的大賣打下了良好的基石，是否有能力打破途觀、昂科威的統治，成為這一領域新的銷量頭頭呢？在我看來還是有較為大的希望的，下面就來詳細瞭解一下升級過後的逍客到底有什麼變化呢？
近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
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雖然說逍客和奇駿在定位上都是同樣的，屬於緊湊型SUV，但是從尺寸上來看逍客和奇駿相比起來還是要小上不少的，逍客和奇駿不和一些家族的套娃車型一樣，雖然有部分的相似，但是在整體的表現上還是有著較為明顯的區別的，從升級過後的逍客的尺寸來看，升級過後的逍客的尺寸為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，和之前款式的車型相比起來，車長增加了17mm，空間上變得更為的寬敞一些，而再外在的大早上也是帶給我們較為驚豔的一面，採用了最新的V-Motion設計風格，而且在細節方面處理的更為到位一些，讓車更為的年輕化一些，更加具有靈動感一些，和途觀、昂科威這些同一水平線的競爭車型相比起來要靚很多，可以說能夠和奧迪、寶馬這些高端車型一較高下了。
近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
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雖然說逍客和奇駿在定位上都是同樣的，屬於緊湊型SUV，但是從尺寸上來看逍客和奇駿相比起來還是要小上不少的，逍客和奇駿不和一些家族的套娃車型一樣，雖然有部分的相似，但是在整體的表現上還是有著較為明顯的區別的，從升級過後的逍客的尺寸來看，升級過後的逍客的尺寸為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，和之前款式的車型相比起來，車長增加了17mm，空間上變得更為的寬敞一些，而再外在的大早上也是帶給我們較為驚豔的一面，採用了最新的V-Motion設計風格，而且在細節方面處理的更為到位一些，讓車更為的年輕化一些，更加具有靈動感一些，和途觀、昂科威這些同一水平線的競爭車型相比起來要靚很多，可以說能夠和奧迪、寶馬這些高端車型一較高下了。
前臉稱得上是整個外觀最為亮眼的部分了，較為符合現如今年輕人的要求，佔了前臉大部分面積的“V”型格柵，看起來較為的誇張，格柵的兩邊還和造型較為銳利的大燈相連接，形成了一個整體，將原本單獨的部分銜接在一起，一體式的設計的好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，還能帶給我們一些衝擊感，保留車頭的完整性。而且在大燈的內部採用了LED光源，點亮後也是非常的吸引人眼球，和燈廠奧迪大燈都有一較高下的資本，可以說是前臉部分的神韻所在，讓車頭活現了起來。而車身和尾部的打造也是有著較為多值得一讚的地方，顯現出了升級過後的逍客的年輕車型的定位，和奇駿相比起來，在外觀的打造上還是有著自身的優勢。
近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
提起日產這個日系品牌，可能許多人都會把他和豐田以及本田另外兩個品牌做比較，不得不承認，日產的影響力以及舒適度都比不上豐田和本田，但是在合資緊湊型SUV這一塊上的表現，日產還是比豐田和本田牆上一些，日產主打的逍客和奇駿在市場上都有著較為出色的銷量，還是非常受到國人的認可的，日產也是因為這領域有著自己足夠強勁的實力，所以有會有勇氣和底氣去和豐田、本田、大眾這些品牌競爭，而這一次升級過後的逍客的推出又是為日產的實力增上一分，改良過後各方面大幅的提升將為升級過後的逍客的大賣打下了良好的基石，是否有能力打破途觀、昂科威的統治，成為這一領域新的銷量頭頭呢？在我看來還是有較為大的希望的，下面就來詳細瞭解一下升級過後的逍客到底有什麼變化呢？
雖然說逍客和奇駿在定位上都是同樣的，屬於緊湊型SUV，但是從尺寸上來看逍客和奇駿相比起來還是要小上不少的，逍客和奇駿不和一些家族的套娃車型一樣，雖然有部分的相似，但是在整體的表現上還是有著較為明顯的區別的，從升級過後的逍客的尺寸來看，升級過後的逍客的尺寸為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，和之前款式的車型相比起來，車長增加了17mm，空間上變得更為的寬敞一些，而再外在的大早上也是帶給我們較為驚豔的一面，採用了最新的V-Motion設計風格，而且在細節方面處理的更為到位一些，讓車更為的年輕化一些，更加具有靈動感一些，和途觀、昂科威這些同一水平線的競爭車型相比起來要靚很多，可以說能夠和奧迪、寶馬這些高端車型一較高下了。
前臉稱得上是整個外觀最為亮眼的部分了，較為符合現如今年輕人的要求，佔了前臉大部分面積的“V”型格柵，看起來較為的誇張，格柵的兩邊還和造型較為銳利的大燈相連接，形成了一個整體，將原本單獨的部分銜接在一起，一體式的設計的好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，還能帶給我們一些衝擊感，保留車頭的完整性。而且在大燈的內部採用了LED光源，點亮後也是非常的吸引人眼球，和燈廠奧迪大燈都有一較高下的資本，可以說是前臉部分的神韻所在，讓車頭活現了起來。而車身和尾部的打造也是有著較為多值得一讚的地方，顯現出了升級過後的逍客的年輕車型的定位，和奇駿相比起來，在外觀的打造上還是有著自身的優勢。
和較為出色的外在相比起來，升級過後的逍客的內飾就顯得有些傳統了，整體的中控佈局較為的簡約，但是層次感十分的鮮明，而且在細節上處理的也是較為的到位，體現出了細膩的一面。而且裝備了全新的平底式方向盤，內部運動的氣息更為的濃郁了一些，在做工用料方面也是較為的仁厚，大體上都是採用了黑色的軟性搪塑材料進行包裝，這樣的包裝，讓車內的質感有了一個很好的提升，而且檔次感也不會太差。
近兩個月來自主汽車整體的銷量都是有所下滑，所以合資汽車就自然而然成為了現如今汽車市場上的熱點所在，這一點我們從SUV市場上不難看出來，像途觀、奇駿、CR-V這些車型在市場上都有著較為出色的銷量，10萬-20萬價位的車型成為了現在很多人的首要選擇，到該該如何挑選呢？這可能是可能是困擾很多人的一個問題，和途觀、昂科威這些車型相比起來，我覺得這款車還是更值得購買一些，它就是還沒有上市的——升級過後的逍客，已經換代過的車型，升級過後的逍客稱得上在各方面都有著較為明顯的提升，而且在價格方面也是較為的親民，和途觀、昂科威、CR-V這些車型相比起來要便宜很多。
提起日產這個日系品牌，可能許多人都會把他和豐田以及本田另外兩個品牌做比較，不得不承認，日產的影響力以及舒適度都比不上豐田和本田，但是在合資緊湊型SUV這一塊上的表現，日產還是比豐田和本田牆上一些，日產主打的逍客和奇駿在市場上都有著較為出色的銷量，還是非常受到國人的認可的，日產也是因為這領域有著自己足夠強勁的實力，所以有會有勇氣和底氣去和豐田、本田、大眾這些品牌競爭，而這一次升級過後的逍客的推出又是為日產的實力增上一分，改良過後各方面大幅的提升將為升級過後的逍客的大賣打下了良好的基石，是否有能力打破途觀、昂科威的統治，成為這一領域新的銷量頭頭呢？在我看來還是有較為大的希望的，下面就來詳細瞭解一下升級過後的逍客到底有什麼變化呢？
雖然說逍客和奇駿在定位上都是同樣的，屬於緊湊型SUV，但是從尺寸上來看逍客和奇駿相比起來還是要小上不少的，逍客和奇駿不和一些家族的套娃車型一樣，雖然有部分的相似，但是在整體的表現上還是有著較為明顯的區別的，從升級過後的逍客的尺寸來看，升級過後的逍客的尺寸為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，和之前款式的車型相比起來，車長增加了17mm，空間上變得更為的寬敞一些，而再外在的大早上也是帶給我們較為驚豔的一面，採用了最新的V-Motion設計風格，而且在細節方面處理的更為到位一些，讓車更為的年輕化一些，更加具有靈動感一些，和途觀、昂科威這些同一水平線的競爭車型相比起來要靚很多，可以說能夠和奧迪、寶馬這些高端車型一較高下了。
前臉稱得上是整個外觀最為亮眼的部分了，較為符合現如今年輕人的要求，佔了前臉大部分面積的“V”型格柵，看起來較為的誇張，格柵的兩邊還和造型較為銳利的大燈相連接，形成了一個整體，將原本單獨的部分銜接在一起，一體式的設計的好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，還能帶給我們一些衝擊感，保留車頭的完整性。而且在大燈的內部採用了LED光源，點亮後也是非常的吸引人眼球，和燈廠奧迪大燈都有一較高下的資本，可以說是前臉部分的神韻所在，讓車頭活現了起來。而車身和尾部的打造也是有著較為多值得一讚的地方，顯現出了升級過後的逍客的年輕車型的定位，和奇駿相比起來，在外觀的打造上還是有著自身的優勢。
和較為出色的外在相比起來，升級過後的逍客的內飾就顯得有些傳統了，整體的中控佈局較為的簡約，但是層次感十分的鮮明，而且在細節上處理的也是較為的到位，體現出了細膩的一面。而且裝備了全新的平底式方向盤，內部運動的氣息更為的濃郁了一些，在做工用料方面也是較為的仁厚，大體上都是採用了黑色的軟性搪塑材料進行包裝，這樣的包裝，讓車內的質感有了一個很好的提升，而且檔次感也不會太差。
最後來看一下車的動力，升級過後的逍客和海外版的車型有著一定的區別，在國產後的全新逍客將會沿用之前款式車型的2.0L動力，峰值馬力為154匹，與之配備的是6速或無極變速箱，動力上的表現還算得上可以，不單單如此，這套動力在油耗方面也有著較為出色的表現，駕駛一百公里的油耗6L多一點，稱得上是較為的省油了。
綜合上述各個上面來看，升級過後的逍客還是給我們帶來了較為大的驚喜的，如此的表現對於途觀、昂科威、CR-V這些現如今的主流車型都有著較為大的威脅，而且升級過後的逍客的出品對日產來說也是有著較為非凡的意義，為以後市場更好的發展打下了良好的基石，在其上市之後肯定會對現如今的SUV市場造成不小的衝擊。