SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
雖然是一款小型SUV，但是由於豐田C-HR採用的是TNGA構架，使得豐田C-HR主要對標的是逍客、XR-V這樣的緊湊型SUV車型。該車全車參數為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相較於逍客4401*1837*1593mm，軸距2646mm的參數來看，豐田C-HR的空間表現確實相較於逍客還是有著些許的差距。後排空間的表現還算是中規中矩，能夠滿足一般成年男性的乘坐，不會感到擁擠，但也不會感到太寬。後備箱能夠放兩個26寸的行李箱，再加之後排能夠按比例放倒，能夠進一步提升儲物空間。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
雖然是一款小型SUV，但是由於豐田C-HR採用的是TNGA構架，使得豐田C-HR主要對標的是逍客、XR-V這樣的緊湊型SUV車型。該車全車參數為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相較於逍客4401*1837*1593mm，軸距2646mm的參數來看，豐田C-HR的空間表現確實相較於逍客還是有著些許的差距。後排空間的表現還算是中規中矩，能夠滿足一般成年男性的乘坐，不會感到擁擠，但也不會感到太寬。後備箱能夠放兩個26寸的行李箱，再加之後排能夠按比例放倒，能夠進一步提升儲物空間。
但是豐田C-HR的安全配置卻是非常的全面，要比逍客、XR-V厚道的多，首先該車採用了豐田獨有的GOA車身，全系標配10SRS安全氣囊，這是另外兩款車型所沒有的。該車除了還配備了ABS四輪防抱死制動系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統等主動安全系統外，還擁有豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
雖然是一款小型SUV，但是由於豐田C-HR採用的是TNGA構架，使得豐田C-HR主要對標的是逍客、XR-V這樣的緊湊型SUV車型。該車全車參數為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相較於逍客4401*1837*1593mm，軸距2646mm的參數來看，豐田C-HR的空間表現確實相較於逍客還是有著些許的差距。後排空間的表現還算是中規中矩，能夠滿足一般成年男性的乘坐，不會感到擁擠，但也不會感到太寬。後備箱能夠放兩個26寸的行李箱，再加之後排能夠按比例放倒，能夠進一步提升儲物空間。
但是豐田C-HR的安全配置卻是非常的全面，要比逍客、XR-V厚道的多，首先該車採用了豐田獨有的GOA車身，全系標配10SRS安全氣囊，這是另外兩款車型所沒有的。該車除了還配備了ABS四輪防抱死制動系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統等主動安全系統外，還擁有豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
雖然是一款小型SUV，但是由於豐田C-HR採用的是TNGA構架，使得豐田C-HR主要對標的是逍客、XR-V這樣的緊湊型SUV車型。該車全車參數為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相較於逍客4401*1837*1593mm，軸距2646mm的參數來看，豐田C-HR的空間表現確實相較於逍客還是有著些許的差距。後排空間的表現還算是中規中矩，能夠滿足一般成年男性的乘坐，不會感到擁擠，但也不會感到太寬。後備箱能夠放兩個26寸的行李箱，再加之後排能夠按比例放倒，能夠進一步提升儲物空間。
但是豐田C-HR的安全配置卻是非常的全面，要比逍客、XR-V厚道的多，首先該車採用了豐田獨有的GOA車身，全系標配10SRS安全氣囊，這是另外兩款車型所沒有的。該車除了還配備了ABS四輪防抱死制動系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統等主動安全系統外，還擁有豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。
豐田就是靠著可靠的三大件，而吸引了越來越多的中國消費者，豐田C-HR在動力上也是做得非常不錯。該車全系搭載了一款全系2.0L自然吸氣發動機，擁有最高達40%的熱效率，再加上全系匹配的是CVT無極變速器（模擬10檔），使得該車的最大功率為126KW(171PS)，最大扭矩203N.m。由於該車還使用了智能節油啟停系統，實測百公里綜合油耗7.3L，相比之下豐田C-HR的動力表現要比現款的逍客、XR-V優秀。再加之豐田C-HR底盤採用了前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，再搭配後輪轉向輔助系統和ACA主動轉向系統，使得豐田C-HR在過彎時的操控性十分不錯。
SUV車型如今可以說是最為熱銷的車型，隨著國內外品牌的紛紛扎堆，其市場競爭激烈程度可想而知。而隨著年輕消費者的增多，汽車市場也開始向時尚運動化的方向發展，在如今國產中型SUV在向緊湊型市場靠攏的市場前景下，許多合資品牌的小型SUV車型也在向緊湊型市場靠攏。豐田除了市場上熱銷的奕澤IZOA這款車型外，還有著另一款專門為年輕人打造的小型SUV車型——豐田C-HR。
作為一款去年進入中國市場主打年輕市場的小型SUV車型，豐田C-HR也是廣汽豐田SUV車型中首款採用TNGA構架的車型，上市不久便憑藉著帥氣的外形以及優秀的實力，吸引了許多消費者的注意。如今豐田C-HR 憑藉14萬的售價，以及不輸於逍客、XR-V等熱銷車型的產品力，銷量很快超過了奕澤IZOA，但是相較之下卻還是不及逍客、XR-V的一半，5月份的銷量才5142輛。難道豐田C-HR真的比不上逍客、XR-V嗎？
首先，豐田C-HR的外觀就是非常的犀利，延續了奕澤IZOA那種犀利的設計風格，但是又帶來一種截然不同的感覺。前臉採用了鑽石設計前格柵，和豐田其他車型一樣，中央LOGO和兩側的前大燈採用了一體化的設計，搭配兩側下方運動化造型的進氣口，使得整個車頭充滿了運動風格。側面採用了像奕澤IZOA一樣動感化的車身設計，車頂配備了電動天窗，搭配下方17英寸切削式鋁合金輪轂，彰顯了極致運動的氣息。尾部造型那就是非常的誇張，採用了分割式後擋風隱私玻璃，立體的尾部輪轂搭配兩側誇張的懸浮式LED光帶尾燈組合，使得整個尾部非常的吸引眼球，卻有幾分比逍客更靚的姿態。
雖然是一款小型SUV，但是由於豐田C-HR採用的是TNGA構架，使得豐田C-HR主要對標的是逍客、XR-V這樣的緊湊型SUV車型。該車全車參數為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，相較於逍客4401*1837*1593mm，軸距2646mm的參數來看，豐田C-HR的空間表現確實相較於逍客還是有著些許的差距。後排空間的表現還算是中規中矩，能夠滿足一般成年男性的乘坐，不會感到擁擠，但也不會感到太寬。後備箱能夠放兩個26寸的行李箱，再加之後排能夠按比例放倒，能夠進一步提升儲物空間。
但是豐田C-HR的安全配置卻是非常的全面，要比逍客、XR-V厚道的多，首先該車採用了豐田獨有的GOA車身，全系標配10SRS安全氣囊，這是另外兩款車型所沒有的。該車除了還配備了ABS四輪防抱死制動系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統等主動安全系統外，還擁有豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。
豐田就是靠著可靠的三大件，而吸引了越來越多的中國消費者，豐田C-HR在動力上也是做得非常不錯。該車全系搭載了一款全系2.0L自然吸氣發動機，擁有最高達40%的熱效率，再加上全系匹配的是CVT無極變速器（模擬10檔），使得該車的最大功率為126KW(171PS)，最大扭矩203N.m。由於該車還使用了智能節油啟停系統，實測百公里綜合油耗7.3L，相比之下豐田C-HR的動力表現要比現款的逍客、XR-V優秀。再加之豐田C-HR底盤採用了前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，再搭配後輪轉向輔助系統和ACA主動轉向系統，使得豐田C-HR在過彎時的操控性十分不錯。
作為一款專為年輕人打造的小型SUV車型，豐田C-HR由於率先採用了TNGA構架，可以看出豐田也在對年輕市場進行嘗試。當然，豐田C-HR的表現也是可圈可點，帥氣的外形、優秀的動力，無一不是符合當下年輕消費者的審美需求，但是較之這個價位的SUV，如哈弗H6、博越等，優勢並不太明顯，想來這也是賣不火的主要原因，你們說呢？