目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
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目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
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其次，現款領動的內飾設計屬於中等偏上級別，功能佈局清晰明瞭。最上方的出風口和觸控屏共同組成平行四邊形樣式，且出風口就佈局在中控屏左右。下方是兩個圓形旋鈕，最下方是擋把。方向盤三點鐘方向和九點鐘方向都有凹陷但不誇張，拿捏感不錯，下面是扁平設計，能夠輕鬆辨別出車輪是否回正。領動同樣支持CarPlay，利用CarPlay連接上第三方導航系統，你能輕鬆的穿梭於城市的大街小巷。空調是雙區自動的，在這個級別車型中很少見，並且還帶有空氣淨化功能，非常符合國民的需求。
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首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
其次，現款領動的內飾設計屬於中等偏上級別，功能佈局清晰明瞭。最上方的出風口和觸控屏共同組成平行四邊形樣式，且出風口就佈局在中控屏左右。下方是兩個圓形旋鈕，最下方是擋把。方向盤三點鐘方向和九點鐘方向都有凹陷但不誇張，拿捏感不錯，下面是扁平設計，能夠輕鬆辨別出車輪是否回正。領動同樣支持CarPlay，利用CarPlay連接上第三方導航系統，你能輕鬆的穿梭於城市的大街小巷。空調是雙區自動的，在這個級別車型中很少見，並且還帶有空氣淨化功能，非常符合國民的需求。
然後，再來看空間方面：領動的車身尺寸為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，考慮到成本原因，車身尺寸上和老款並沒有多大變化。相比卡羅拉和軒逸，領動的高度是它的優勢。身高1.82米的成年人，坐在前排駕駛位置，頭部空間有4指。後排空間相比老款要好一點，同一成年人坐在後排，頭部空間2指，腿部空間1拳4指。此外，後排中央處有較高隆起，會影響中央乘客的舒適度，所以只有迫不得已才會坐中間位置。後背廂的容積為462L，在同級別車型中處於中等水平。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
其次，現款領動的內飾設計屬於中等偏上級別，功能佈局清晰明瞭。最上方的出風口和觸控屏共同組成平行四邊形樣式，且出風口就佈局在中控屏左右。下方是兩個圓形旋鈕，最下方是擋把。方向盤三點鐘方向和九點鐘方向都有凹陷但不誇張，拿捏感不錯，下面是扁平設計，能夠輕鬆辨別出車輪是否回正。領動同樣支持CarPlay，利用CarPlay連接上第三方導航系統，你能輕鬆的穿梭於城市的大街小巷。空調是雙區自動的，在這個級別車型中很少見，並且還帶有空氣淨化功能，非常符合國民的需求。
然後，再來看空間方面：領動的車身尺寸為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，考慮到成本原因，車身尺寸上和老款並沒有多大變化。相比卡羅拉和軒逸，領動的高度是它的優勢。身高1.82米的成年人，坐在前排駕駛位置，頭部空間有4指。後排空間相比老款要好一點，同一成年人坐在後排，頭部空間2指，腿部空間1拳4指。此外，後排中央處有較高隆起，會影響中央乘客的舒適度，所以只有迫不得已才會坐中間位置。後背廂的容積為462L，在同級別車型中處於中等水平。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
其次，現款領動的內飾設計屬於中等偏上級別，功能佈局清晰明瞭。最上方的出風口和觸控屏共同組成平行四邊形樣式，且出風口就佈局在中控屏左右。下方是兩個圓形旋鈕，最下方是擋把。方向盤三點鐘方向和九點鐘方向都有凹陷但不誇張，拿捏感不錯，下面是扁平設計，能夠輕鬆辨別出車輪是否回正。領動同樣支持CarPlay，利用CarPlay連接上第三方導航系統，你能輕鬆的穿梭於城市的大街小巷。空調是雙區自動的，在這個級別車型中很少見，並且還帶有空氣淨化功能，非常符合國民的需求。
然後，再來看空間方面：領動的車身尺寸為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，考慮到成本原因，車身尺寸上和老款並沒有多大變化。相比卡羅拉和軒逸，領動的高度是它的優勢。身高1.82米的成年人，坐在前排駕駛位置，頭部空間有4指。後排空間相比老款要好一點，同一成年人坐在後排，頭部空間2指，腿部空間1拳4指。此外，後排中央處有較高隆起，會影響中央乘客的舒適度，所以只有迫不得已才會坐中間位置。後背廂的容積為462L，在同級別車型中處於中等水平。
此外，動力上，現款領動採用了兩套動力總成，動力參數分別為1.4T、最大馬力130P、最大扭矩211N*m；1.6L，最大馬力130P，最大扭矩157N*m。從參數中不難看出，1.6L的領動的和豐田卡羅拉的1.6L車型不相上下，而1.4T車型的動力表現則是走在了同級車系的前列。而領域的兩款發動機搭載的分別是7擋雙離合變速器和6擋手自一體變速器，百公里耗油分別為5.3L，和6.1L（工信部綜合油耗）。燃油經濟性方面，領動並不輸軒逸和豐田卡羅拉。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
其次，現款領動的內飾設計屬於中等偏上級別，功能佈局清晰明瞭。最上方的出風口和觸控屏共同組成平行四邊形樣式，且出風口就佈局在中控屏左右。下方是兩個圓形旋鈕，最下方是擋把。方向盤三點鐘方向和九點鐘方向都有凹陷但不誇張，拿捏感不錯，下面是扁平設計，能夠輕鬆辨別出車輪是否回正。領動同樣支持CarPlay，利用CarPlay連接上第三方導航系統，你能輕鬆的穿梭於城市的大街小巷。空調是雙區自動的，在這個級別車型中很少見，並且還帶有空氣淨化功能，非常符合國民的需求。
然後，再來看空間方面：領動的車身尺寸為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，考慮到成本原因，車身尺寸上和老款並沒有多大變化。相比卡羅拉和軒逸，領動的高度是它的優勢。身高1.82米的成年人，坐在前排駕駛位置，頭部空間有4指。後排空間相比老款要好一點，同一成年人坐在後排，頭部空間2指，腿部空間1拳4指。此外，後排中央處有較高隆起，會影響中央乘客的舒適度，所以只有迫不得已才會坐中間位置。後背廂的容積為462L，在同級別車型中處於中等水平。
此外，動力上，現款領動採用了兩套動力總成，動力參數分別為1.4T、最大馬力130P、最大扭矩211N*m；1.6L，最大馬力130P，最大扭矩157N*m。從參數中不難看出，1.6L的領動的和豐田卡羅拉的1.6L車型不相上下，而1.4T車型的動力表現則是走在了同級車系的前列。而領域的兩款發動機搭載的分別是7擋雙離合變速器和6擋手自一體變速器，百公里耗油分別為5.3L，和6.1L（工信部綜合油耗）。燃油經濟性方面，領動並不輸軒逸和豐田卡羅拉。
最後，駕駛體驗：領動的油門調校比較靈敏，外加電動助力的方向盤轉向力度輕巧，初次上手你能感到它是一款充滿活力並且很好駕馭車型。1.4T發動機在1500轉左右的時候能釋放出211N*m峰值扭矩，並且能夠充滿力量的保持在4000轉，日常駕駛動力儲備非常充足。在市區低速行駛時，或者說擁堵路段，你會發現7DCT變速箱似乎有遲疑，且帶有頓挫感。不過很少有車沒有這樣的缺點。總的來說，這臺發動機和變速箱組合算是同級中的中上等水平。這款車共有經濟、普通和運動模式可選，不同模式下的換擋邏輯和油門響應各不相同，和許多年輕人一樣，我更喜歡切換到運動模式駕駛。
目前，受整體汽車環境以及國產汽車品牌影響，韓系車在過去一段時間裡的銷量表現都顯得不盡人意，銷量稍微可觀的幾款車型也是依賴於市場終端大幅優惠政策的推動。其中，韓系SUV中這樣的現象尤其明顯，而相比SUV好一點的就是轎車領域，這其中領動可謂是現代的中流砥柱了。現款領動顏值媲美自家兄弟菲斯塔，且目前優惠後的起步價不足10萬，1.4T搭載7DCT變速箱，對軒逸和卡羅拉都造成了不小的壓力。接下來，我們就來談談現代領動這款車到底怎麼樣吧。
首先，顏值方面：現款的領動相比老款外部造型沒有了那種低趴的感覺，前車頭相比老款更加立體。前臉的格柵造型還是沿用的家族風格，不過更加銳利。左右兩側的大燈搭配L型的下霧燈，讓領動前臉顯得非常時髦和大氣。這樣的領動造型，說軒逸和卡羅拉比不上它恐怕沒有任何異議。車身側面沒有過多調整，仍然是筆直的腰線和肩線貫穿車身，不過這樣的線條放在新版領動身上卻顯得更加的好看。領動車尾大燈有些像矩形但又不是矩形，排氣筒設計是單邊雙出，這樣的設計無疑進一步提升了現代領動整車的運動氣息，使其在緊湊級轎車領域成為了一款當之無愧的"靚仔"。
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然後，再來看空間方面：領動的車身尺寸為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，考慮到成本原因，車身尺寸上和老款並沒有多大變化。相比卡羅拉和軒逸，領動的高度是它的優勢。身高1.82米的成年人，坐在前排駕駛位置，頭部空間有4指。後排空間相比老款要好一點，同一成年人坐在後排，頭部空間2指，腿部空間1拳4指。此外，後排中央處有較高隆起，會影響中央乘客的舒適度，所以只有迫不得已才會坐中間位置。後背廂的容積為462L，在同級別車型中處於中等水平。
此外，動力上，現款領動採用了兩套動力總成，動力參數分別為1.4T、最大馬力130P、最大扭矩211N*m；1.6L，最大馬力130P，最大扭矩157N*m。從參數中不難看出，1.6L的領動的和豐田卡羅拉的1.6L車型不相上下，而1.4T車型的動力表現則是走在了同級車系的前列。而領域的兩款發動機搭載的分別是7擋雙離合變速器和6擋手自一體變速器，百公里耗油分別為5.3L，和6.1L（工信部綜合油耗）。燃油經濟性方面，領動並不輸軒逸和豐田卡羅拉。
最後，駕駛體驗：領動的油門調校比較靈敏，外加電動助力的方向盤轉向力度輕巧，初次上手你能感到它是一款充滿活力並且很好駕馭車型。1.4T發動機在1500轉左右的時候能釋放出211N*m峰值扭矩，並且能夠充滿力量的保持在4000轉，日常駕駛動力儲備非常充足。在市區低速行駛時，或者說擁堵路段，你會發現7DCT變速箱似乎有遲疑，且帶有頓挫感。不過很少有車沒有這樣的缺點。總的來說，這臺發動機和變速箱組合算是同級中的中上等水平。這款車共有經濟、普通和運動模式可選，不同模式下的換擋邏輯和油門響應各不相同，和許多年輕人一樣，我更喜歡切換到運動模式駕駛。
總的來說，現款領動是一款各方面都非常不錯的車型，不僅外觀靚麗媲美菲斯塔，同時擁有的動力性能和操控感也絲毫沒有遜色卡羅拉和軒逸。再者價格上由於市場格局變化，終端市場也在大力推行優惠政策，因此這款起步不足10萬的現代領動，對年輕人來說算是一個不錯的選擇。此外，據說領動的2019車型不久就要上市，據說顏值比現款還要高，它的上市或許會進一步提高領動的銷量成績。