'東風日產半年銷量低於“兩田”被疑過度依賴主力車型'

本報記者 伍月明 童海華 廣州報道

日前，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司（以下簡稱“東風日產”）公佈其6月終端銷量為101681輛，同比增長0.8%，而2019年1～6月累計終端銷量達到532105輛，同比增長0.3%，在逆市中保持正增長態勢。

儘管東風日產的這一表現已優於不少汽車廠商，但相對其他日系同門來看增幅並不高。乘聯會數據顯示，1～6月份，廣汽豐田同比增長18.4%，廣汽本田同比增長12.7%，東風本田同比增長34.4%，而一汽豐田同比增長3.2%。

在業內看來，得益於軒逸等主力車型的熱銷，東風日產上半年總銷量得以保持同比正增長，但其旗下仍存在一些“年事已高”的車型，逐漸淪為拖累車企銷量的“拖油瓶”。以西瑪為例，今年4月份的銷量為0，5月份銷量為1輛，6月份銷量也只有3輛。

東風日產是否存在過度依賴於主力車型，對於拖累銷量的車型又將有何調整計劃？就此，東風日產相關負責人對《中國經營報》記者表示，東風日產致力於數量與質量的平衡，不單純追求銷量絕對數，而是更為重視銷量結構比的變化。面時市場的機遇與挑戰，東風日產強基聚力，三大陣營全面發力實現銷量逆市增長。

在汽車分析師任萬付看來，完善的產品矩陣是企業綜合實力的體現，企業當然希望所有的產品都能熱賣，但這是不現實的，因為每款產品的定位不同，面臨的競爭也不同，銷量也就不同，因此企業針對每款產品的戰略和戰術也不同。

銷量低於“兩田”

根據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈的數據，2019年上半年車企銷量前15名榜單中，合資品牌佔11位。一汽-大眾排名銷量第一，實現銷量929949輛；上汽大眾排名第二，銷量為889826輛；上汽通用列居第三，銷量為754401輛。

值得注意的是，今年上半年東風日產在狹義乘用車批發量排行榜中位列第五，與第三名上汽通用的銷量差距約為24萬輛。

今年上半年，日系的合資車企正激烈搶灘市場，並佔據銷量的上風。但是與銷量普遍增長的日系車企“兩田”相比，東風日產上半年的表現並不突出。

據乘聯會公佈的數據顯示，今年上半年，廣汽本田交出了380174輛的成績單，同比增長12.7%；東風本田銷量達364804輛，同比增長34.4%；一汽豐田銷量為357360輛，同比增長3.2%；東風日產銷量為532105輛，同比增長0.3%。

上半年的銷量是否符合預期？主要原因是什麼？對此，東風日產相關負責人表示，中國車市進入“存量市場”結構調整期，洗牌和淘汰賽加速，消費者持幣觀望氛圍濃厚，市場迴歸冷靜。東風日產作為百萬量級的車企，已連續4年達成百萬輛銷量，體系力均衡發展，不偏科，實現穩健成長。在上述負責人看來，銷量方面，東風日產實現平穩發展，市場佔有率則較為穩步提升。

汽車行業專家顏景輝表示，2019年上半年國內汽車市場較為低迷，東風日產的銷量下滑主要是受到行業因素影響，與市場整體走向相比仍優於市場，銷量同比下滑或為短期波動。

被疑過度依賴主力車型

事實上，從銷量數據來看，東風日產上半年的銷量主要是得益於軒逸、奇駿、逍客軒逸等主力車型的熱銷。

相關數據顯示，東風日產逍客6月銷售1.49萬輛，同比增長12.5%；1～6月累計銷售7.74萬輛，同比增長10.5%。緊湊型SUV奇駿，6月份終端銷售1.85萬輛，同比增長12.5%，奇駿1～6月累計銷售10.56萬輛，同比增長9.3%。其中，東風日產軒逸今年6月累計銷售3.57萬輛，1～6月累計銷量達20.96萬輛，同比增長4.6%，位居轎車排行榜第一位。

隨著上半年東風日產成績單的出爐，東風日產在7月16日也迎來了第14代軒逸正式上市。作為日產全球CMF平臺下誕生的首款緊湊級家轎，與現款的軒逸同堂銷售。

相對東風日產三大主力產品在車市進行廝殺，其旗下的部分車型產品出現了巨大的銷量落差。

據記者不完全梳理髮現，儘管東風日產的主力車型穩住了銷量大局，但目前其旗下陽光、樓蘭、西瑪等部分車型銷量並不好看。

以西瑪為例，據東風日產官方數據顯示，4月份的銷量為0，5月份銷量為1臺，6月份銷量也只有3臺，而6月份這3臺的銷量和去年同比下降了78.57%。曾經火爆的東風日產陽光如今風光不再，銷量數據顯示，今年4月份銷量為3輛，5月份銷量為1輛，6月份銷量也只有1輛。

對於東風日產而言，過於依賴主力車型提振銷量，難免不面臨銷量之憂。記者注意到，在車質網上不乏有對於東風日產主力產品的投訴，主要問題集中在發動機燒油以及變速器異響、故障燈亮等方面。

不過在任萬付看來，對於一個汽車企業來說，尤其是在中國汽車市場，在市場競爭非常充分的情況下，有一兩款產品銷量能夠排在前列，已經是一件非常不容易的事情。對東風日產來講，軒逸、逍客等產品給企業帶來了銷量和利潤，企業傾斜一些資源也是正常的。企業有明星產品是幸事，所有產品平均用力，對企業來講才是真正的災難。

對此事宜，東風日產方面在接受記者採訪時表示，並不認可部分車型銷量“拖後腿”的說法。東風日產方面表示，除了提到“家轎之王”軒逸、SUV霸主的奇駿以及全新逍客的銷量喜人之外，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營本月表現亮眼，成為東風日產新的增長點。

東風日產方面補充，新車能夠拉動中小型企業上升，而深厚的造車底蘊、完善的渠道建設、成熟的研發生產體系力才能夠拉動頭部企業發展。

（編輯：趙毅校對：顏京寧）