'東風啟辰首款純電車型上市，13.78萬起售，兼備性價比和合資品質'
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
1.基於啟辰D60燃油版打造，但在設計方面做出很大的改進。
2.日產純電技術背書，日產聆風全球累計行駛100億公里，0重大電池安全事故背書。
3.電動先鋒，啟辰2014年率先推出啟辰晨風，有一定技術和用戶口碑積累。
把最好的資源都給了啟辰D60 EV
作為一臺家用電動汽車，消費者最為關心的無非車輛續航、充電時長、電池安全、乘坐舒適性等幾個核心問題。
東風啟辰D60 EV的開發，自然避不開以上幾個問題。不僅如此，東風啟辰在關鍵性問題的解決上，似乎比大部分其它自主品牌更具優勢。
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
1.基於啟辰D60燃油版打造，但在設計方面做出很大的改進。
2.日產純電技術背書，日產聆風全球累計行駛100億公里，0重大電池安全事故背書。
3.電動先鋒，啟辰2014年率先推出啟辰晨風，有一定技術和用戶口碑積累。
把最好的資源都給了啟辰D60 EV
作為一臺家用電動汽車，消費者最為關心的無非車輛續航、充電時長、電池安全、乘坐舒適性等幾個核心問題。
東風啟辰D60 EV的開發，自然避不開以上幾個問題。不僅如此，東風啟辰在關鍵性問題的解決上，似乎比大部分其它自主品牌更具優勢。
東風啟辰D60 EV是以“雷諾-日產-三菱聯盟”國際品質標準打造的一款純電動轎車，有著源於合資、高於國標的雙重安全標準。
電芯、電池組方面，D60 EV搭載來自寧德時代的電池容量為58kWh的電池組，能量密度可達到171Wh/kg，其電池智能溫控系統，能夠確保新車在-25攝氏度至50攝氏度的環境下正常使用。
電池包技術方面，啟辰D60 EV有著日產聆風全球銷量破40萬，累計行駛超100億公里，0重大電池安全事故的技術背書，電池安全採用專業級四層十重防護設計，無論是電芯、模組還是電池包或者整車，均最大程度上全方位保障安全。
動力方面，東風啟辰D60 EV搭載的是法雷奧西門子的電機電控，最大功率120Kw，峰值扭矩250Nm，可實現0.15s響應帶來的流暢加速感，輸出效率可達95%。
基於燃油車D60，又區別於燃油車
東風啟辰D60 EV在外觀輪廓上與D60幾乎保持一致，不過在中網、下保險槓、霧燈等許多細節位置，均採用了全新的設計，能夠給消費者耳目一新的設計感。
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
1.基於啟辰D60燃油版打造，但在設計方面做出很大的改進。
2.日產純電技術背書，日產聆風全球累計行駛100億公里，0重大電池安全事故背書。
3.電動先鋒，啟辰2014年率先推出啟辰晨風，有一定技術和用戶口碑積累。
把最好的資源都給了啟辰D60 EV
作為一臺家用電動汽車，消費者最為關心的無非車輛續航、充電時長、電池安全、乘坐舒適性等幾個核心問題。
東風啟辰D60 EV的開發，自然避不開以上幾個問題。不僅如此，東風啟辰在關鍵性問題的解決上，似乎比大部分其它自主品牌更具優勢。
東風啟辰D60 EV是以“雷諾-日產-三菱聯盟”國際品質標準打造的一款純電動轎車，有著源於合資、高於國標的雙重安全標準。
電芯、電池組方面，D60 EV搭載來自寧德時代的電池容量為58kWh的電池組，能量密度可達到171Wh/kg，其電池智能溫控系統，能夠確保新車在-25攝氏度至50攝氏度的環境下正常使用。
電池包技術方面，啟辰D60 EV有著日產聆風全球銷量破40萬，累計行駛超100億公里，0重大電池安全事故的技術背書，電池安全採用專業級四層十重防護設計，無論是電芯、模組還是電池包或者整車，均最大程度上全方位保障安全。
動力方面，東風啟辰D60 EV搭載的是法雷奧西門子的電機電控，最大功率120Kw，峰值扭矩250Nm，可實現0.15s響應帶來的流暢加速感，輸出效率可達95%。
基於燃油車D60，又區別於燃油車
東風啟辰D60 EV在外觀輪廓上與D60幾乎保持一致，不過在中網、下保險槓、霧燈等許多細節位置，均採用了全新的設計，能夠給消費者耳目一新的設計感。
前臉最吸睛的地方是被稱為“V-Galaxy”的封閉式前中網，通過銳角三角形的高亮鍍鉻飾條表達出激進的風格，中網下方配備了快速充電口，可通過按壓方式打開，可在32分鐘內實現電量由30%-80%的快速充電。
前保險槓處同樣設計出彩的地方，前保險槓兩側尺寸較大的C字型霧燈，拉伸了整個前臉的橫向視覺感受。
東風啟辰D60 EV長寬高4764/1803/1494mm，軸距為2700mm，是非常標準的緊湊級家轎尺寸，與幾何A的（4736/1804/1503mm，軸距2700mm）車身的數據幾乎沒有差別，只是在寬度上和軸距方面，與秦Pro（4765/1837/1515mm，軸距2718mm）有一點點的差別。
東風日產移動大沙發得以繼承
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
1.基於啟辰D60燃油版打造，但在設計方面做出很大的改進。
2.日產純電技術背書，日產聆風全球累計行駛100億公里，0重大電池安全事故背書。
3.電動先鋒，啟辰2014年率先推出啟辰晨風，有一定技術和用戶口碑積累。
把最好的資源都給了啟辰D60 EV
作為一臺家用電動汽車，消費者最為關心的無非車輛續航、充電時長、電池安全、乘坐舒適性等幾個核心問題。
東風啟辰D60 EV的開發，自然避不開以上幾個問題。不僅如此，東風啟辰在關鍵性問題的解決上，似乎比大部分其它自主品牌更具優勢。
東風啟辰D60 EV是以“雷諾-日產-三菱聯盟”國際品質標準打造的一款純電動轎車，有著源於合資、高於國標的雙重安全標準。
電芯、電池組方面，D60 EV搭載來自寧德時代的電池容量為58kWh的電池組，能量密度可達到171Wh/kg，其電池智能溫控系統，能夠確保新車在-25攝氏度至50攝氏度的環境下正常使用。
電池包技術方面，啟辰D60 EV有著日產聆風全球銷量破40萬，累計行駛超100億公里，0重大電池安全事故的技術背書，電池安全採用專業級四層十重防護設計，無論是電芯、模組還是電池包或者整車，均最大程度上全方位保障安全。
動力方面，東風啟辰D60 EV搭載的是法雷奧西門子的電機電控，最大功率120Kw，峰值扭矩250Nm，可實現0.15s響應帶來的流暢加速感，輸出效率可達95%。
基於燃油車D60，又區別於燃油車
東風啟辰D60 EV在外觀輪廓上與D60幾乎保持一致，不過在中網、下保險槓、霧燈等許多細節位置，均採用了全新的設計，能夠給消費者耳目一新的設計感。
前臉最吸睛的地方是被稱為“V-Galaxy”的封閉式前中網，通過銳角三角形的高亮鍍鉻飾條表達出激進的風格，中網下方配備了快速充電口，可通過按壓方式打開，可在32分鐘內實現電量由30%-80%的快速充電。
前保險槓處同樣設計出彩的地方，前保險槓兩側尺寸較大的C字型霧燈，拉伸了整個前臉的橫向視覺感受。
東風啟辰D60 EV長寬高4764/1803/1494mm，軸距為2700mm，是非常標準的緊湊級家轎尺寸，與幾何A的（4736/1804/1503mm，軸距2700mm）車身的數據幾乎沒有差別，只是在寬度上和軸距方面，與秦Pro（4765/1837/1515mm，軸距2718mm）有一點點的差別。
東風日產移動大沙發得以繼承
一臺定價家用的轎車，座椅舒適度是非常重要的，東風啟辰顯然也非常重視這一點。D60 EV採用與軒逸同源，足以傲視同級競品的低重力Multi-Layer人體工學座椅，後排乘坐舒適感非常好。
啟辰D60 EV的內飾採用偏向駕駛員一側的環抱式設計風格，車內的材質以硬質材料為主，符合這個級別車型定位，在方向盤、車門飾板、中控臺等處加入了鍍鉻元素進行點綴和呼應。中控臺搭配8 英寸高清中控大屏，並用大量觸摸面板代替物理按鍵，實際操作起來還不錯。
早在2014年，當多數消費者尚不知新能源汽車為何物時，東風啟辰便一馬當先推出純電動汽車晨風（在海外版日產聆風的基礎上打造），但終因續航里程短、售價高、消費者接受度低等原因不了了之。
尤其在東風啟辰獨立運營之初，更是將主要精力放在燃油車市場，重點打造D60、T70、T90等幾款拳頭產品，並取得不錯的市場銷量。近幾年隨著新能源市場的持續高速增長，消費者對純電動車型認可度逐漸提升，東風啟辰又回到自己曾經擅長的領域。
2019年4月份上海車展，東風啟辰正式發佈“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製電動出行生態解決方案，並一舉亮相啟辰D60 EV、T60 EV和啟辰e30三款純電產品，宣告著東風啟辰在新能源市場的強勢迴歸。
僅僅在4個多月後的9月2日，東風啟辰D60 EV便迎來正式上市，新車共推出高續航舒適版、高續航智享版、高續航尊享版共計3款車型，補貼後售價13.78-15.38萬元。
當下國內主流純電動汽車綜合續航普遍邁入450-500公里，啟辰D60 EV高達481公里，它就是這樣一款符合主流適合家庭用車，兼備性價比和合資高品質的純電車型。
新車亮點：
1.基於啟辰D60燃油版打造，但在設計方面做出很大的改進。
2.日產純電技術背書，日產聆風全球累計行駛100億公里，0重大電池安全事故背書。
3.電動先鋒，啟辰2014年率先推出啟辰晨風，有一定技術和用戶口碑積累。
把最好的資源都給了啟辰D60 EV
作為一臺家用電動汽車，消費者最為關心的無非車輛續航、充電時長、電池安全、乘坐舒適性等幾個核心問題。
東風啟辰D60 EV的開發，自然避不開以上幾個問題。不僅如此，東風啟辰在關鍵性問題的解決上，似乎比大部分其它自主品牌更具優勢。
東風啟辰D60 EV是以“雷諾-日產-三菱聯盟”國際品質標準打造的一款純電動轎車，有著源於合資、高於國標的雙重安全標準。
電芯、電池組方面，D60 EV搭載來自寧德時代的電池容量為58kWh的電池組，能量密度可達到171Wh/kg，其電池智能溫控系統，能夠確保新車在-25攝氏度至50攝氏度的環境下正常使用。
電池包技術方面，啟辰D60 EV有著日產聆風全球銷量破40萬，累計行駛超100億公里，0重大電池安全事故的技術背書，電池安全採用專業級四層十重防護設計，無論是電芯、模組還是電池包或者整車，均最大程度上全方位保障安全。
動力方面，東風啟辰D60 EV搭載的是法雷奧西門子的電機電控，最大功率120Kw，峰值扭矩250Nm，可實現0.15s響應帶來的流暢加速感，輸出效率可達95%。
基於燃油車D60，又區別於燃油車
東風啟辰D60 EV在外觀輪廓上與D60幾乎保持一致，不過在中網、下保險槓、霧燈等許多細節位置，均採用了全新的設計，能夠給消費者耳目一新的設計感。
前臉最吸睛的地方是被稱為“V-Galaxy”的封閉式前中網，通過銳角三角形的高亮鍍鉻飾條表達出激進的風格，中網下方配備了快速充電口，可通過按壓方式打開，可在32分鐘內實現電量由30%-80%的快速充電。
前保險槓處同樣設計出彩的地方，前保險槓兩側尺寸較大的C字型霧燈，拉伸了整個前臉的橫向視覺感受。
東風啟辰D60 EV長寬高4764/1803/1494mm，軸距為2700mm，是非常標準的緊湊級家轎尺寸，與幾何A的（4736/1804/1503mm，軸距2700mm）車身的數據幾乎沒有差別，只是在寬度上和軸距方面，與秦Pro（4765/1837/1515mm，軸距2718mm）有一點點的差別。
東風日產移動大沙發得以繼承
一臺定價家用的轎車，座椅舒適度是非常重要的，東風啟辰顯然也非常重視這一點。D60 EV採用與軒逸同源，足以傲視同級競品的低重力Multi-Layer人體工學座椅，後排乘坐舒適感非常好。
啟辰D60 EV的內飾採用偏向駕駛員一側的環抱式設計風格，車內的材質以硬質材料為主，符合這個級別車型定位，在方向盤、車門飾板、中控臺等處加入了鍍鉻元素進行點綴和呼應。中控臺搭配8 英寸高清中控大屏，並用大量觸摸面板代替物理按鍵，實際操作起來還不錯。
新車搭載啟辰智聯繫統3.0，能夠滿足基本的娛樂功能、導航功能，語音交互方面，採用科大飛訊AI語音助手，通過“你好，啟辰”便可以喚醒語音功能，基本的導航、聽音樂、調節空調、打開天窗等功能都可以實現，辨識度不錯。
寫在東風啟辰D60 EV上市之際：
東風啟辰D60 EV在產品力方面表現不錯，續航高、安全性有保障、顏值在線、有不錯的性價比，再加上日產技術和品質的背書，可以說是一臺值得購買的家用純電轎車。
當然，同時我們也應該看到，在補貼大退坡甚至17個月後完全退出的背景下，車企將會面臨更大的成本壓力和銷售壓力，東風啟辰選擇以暢銷車型D60為基礎打造純電動車是非常明智的分攤成本的做法。
但我們也能看到，東風啟辰和啟辰D60 EV也面臨著一些問題。比如，10-15萬同級別的競爭對手，例如比亞迪新款秦、比亞迪元EV、北汽新能源EU5、長安新能源逸動EV等強手如雲，又比如，隨著消費者對純電車型認可度越來越高，消費者對EV產品提出更高的要求，比如質量更高、智能化程度更高、純電平臺等等。
啟辰D60 EV後期表現如何，還與東風啟辰的銷售渠道是否給力，銷售公司營銷是否精準，甚至它能否切入B端出行市場等因素直接相關，這些都交給市場和時間去檢驗吧。