車友們好，老劉品車，品天下名車。
今天我帶來的是一款純自主研發的硬派越野車型“東風猛士”，由於網上它的數據太少了，也沒有找到它的參數，所以就實地測量了一下，長大約為5米，寬約2米多點，高約1.9米左右，離地間隙550mm。
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這個大傢伙簡直是太威猛了，前臉中間碩大的東風標誌屹然於此，應該是最大的尺寸了，我們有了這麼一款軍車感到很自豪。除此以外，大燈、日間行車燈以及霧燈是方方正正的造型，很符合它硬派的氣質。而猛士把前進氣格柵放在了前面和機蓋上面，有利於冷卻，機蓋格柵兩邊配了兩個粗壯的把手；前面沒有保險槓，把兩個雙叉臂結構裸露在外，搭配上很厚實的鐵護槓，顯得特別硬朗，這種風格對於猛男來說會很喜歡。
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東風猛士的懸掛採用了門式橋匹配前雙叉臂結構，再配合上很粗壯的前減震器，簡直是十足的硬派越野範兒。前機蓋打開的方式很特別，是向前開啟的，很沉，一個人根本打不開，而且打開也很複雜；發動機艙內很規整，進氣口特別高提升到了車窗處，這是為了涉水而設計。
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動力表現，試駕車是湖北生產的康明斯3.9T柴油發動機，但技術是康明斯和日本五十鈴共同研發，可靠性絕對沒有問題。除了這款動力以外，還有一款6.5T柴油發動機，那個是搭載的五速自動變速器，相較於這款搭載了五速手動變速器版本來說，自動檔更好，但這個也完全夠用。
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車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
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車尾部，集成式尾燈見稜見角，很漂亮；霧燈設計在了後保險槓中間，上面還有個鐵罩子，這個設計很有意思，也是為了越野時不碰壞霧燈；後備胎類似於卡車的輪胎大小，比霸道上邊那個小書包要大很多；尾門是對開門式設計，鐵質的把手，這個造型在路虎衛士上有采用，很經典；下面保險槓上還有個24V的外接電源；正中是個碩大的拖車鉤，非常結實。
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車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
車尾部，集成式尾燈見稜見角，很漂亮；霧燈設計在了後保險槓中間，上面還有個鐵罩子，這個設計很有意思，也是為了越野時不碰壞霧燈；後備胎類似於卡車的輪胎大小，比霸道上邊那個小書包要大很多；尾門是對開門式設計，鐵質的把手，這個造型在路虎衛士上有采用，很經典；下面保險槓上還有個24V的外接電源；正中是個碩大的拖車鉤，非常結實。
內飾部分，坐進車內看到，座椅不是想象中的那麼寬大，同時採用了彈簧的設計，坐起來忽忽悠悠，有種開公交車的感覺。其實整個駕駛室佈局與悍馬特別相像，採用的是手動的變速器，檔把的樣式比較簡單；著重說一下手剎，它可以在30度坡上的做起、停動作，這在機械手剎裡面絕對是數一數二的。方向盤怎麼看怎麼像東風小康的，樣式特別簡單；儀表盤也跟悍馬一樣，只不過樣式改變了一些；速度表裡雖然標註到180邁，但是這輛車最高時速也就能開到125邁。沒有配備USB接口，只有一個24伏電源和一個12伏的點菸器，想的還算比較周全吧；最主要的是猛士居然配有自動空調，簡直太牛了！
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內飾部分，坐進車內看到，座椅不是想象中的那麼寬大，同時採用了彈簧的設計，坐起來忽忽悠悠，有種開公交車的感覺。其實整個駕駛室佈局與悍馬特別相像，採用的是手動的變速器，檔把的樣式比較簡單；著重說一下手剎，它可以在30度坡上的做起、停動作，這在機械手剎裡面絕對是數一數二的。方向盤怎麼看怎麼像東風小康的，樣式特別簡單；儀表盤也跟悍馬一樣，只不過樣式改變了一些；速度表裡雖然標註到180邁，但是這輛車最高時速也就能開到125邁。沒有配備USB接口，只有一個24伏電源和一個12伏的點菸器，想的還算比較周全吧；最主要的是猛士居然配有自動空調，簡直太牛了！
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東風猛士的懸掛採用了門式橋匹配前雙叉臂結構，再配合上很粗壯的前減震器，簡直是十足的硬派越野範兒。前機蓋打開的方式很特別，是向前開啟的，很沉，一個人根本打不開，而且打開也很複雜；發動機艙內很規整，進氣口特別高提升到了車窗處，這是為了涉水而設計。
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車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
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前擋風玻璃跟其它車不一樣，一般沒有中間的縱梁，跟悍馬原廠設計如出一轍，特別有範兒，但是對視線有一定影響。東風猛士有兩個油箱，操控臺有主、副油箱切換按鍵，對於續航里程很有幫助。後排座椅也不大，我覺得買這個車的人不會在乎後排空間吧？
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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前擋風玻璃跟其它車不一樣，一般沒有中間的縱梁，跟悍馬原廠設計如出一轍，特別有範兒，但是對視線有一定影響。東風猛士有兩個油箱，操控臺有主、副油箱切換按鍵，對於續航里程很有幫助。後排座椅也不大，我覺得買這個車的人不會在乎後排空間吧？
車友們好，老劉品車，品天下名車。
今天我帶來的是一款純自主研發的硬派越野車型“東風猛士”，由於網上它的數據太少了，也沒有找到它的參數，所以就實地測量了一下，長大約為5米，寬約2米多點，高約1.9米左右，離地間隙550mm。
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車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
車尾部，集成式尾燈見稜見角，很漂亮；霧燈設計在了後保險槓中間，上面還有個鐵罩子，這個設計很有意思，也是為了越野時不碰壞霧燈；後備胎類似於卡車的輪胎大小，比霸道上邊那個小書包要大很多；尾門是對開門式設計，鐵質的把手，這個造型在路虎衛士上有采用，很經典；下面保險槓上還有個24V的外接電源；正中是個碩大的拖車鉤，非常結實。
內飾部分，坐進車內看到，座椅不是想象中的那麼寬大，同時採用了彈簧的設計，坐起來忽忽悠悠，有種開公交車的感覺。其實整個駕駛室佈局與悍馬特別相像，採用的是手動的變速器，檔把的樣式比較簡單；著重說一下手剎，它可以在30度坡上的做起、停動作，這在機械手剎裡面絕對是數一數二的。方向盤怎麼看怎麼像東風小康的，樣式特別簡單；儀表盤也跟悍馬一樣，只不過樣式改變了一些；速度表裡雖然標註到180邁，但是這輛車最高時速也就能開到125邁。沒有配備USB接口，只有一個24伏電源和一個12伏的點菸器，想的還算比較周全吧；最主要的是猛士居然配有自動空調，簡直太牛了！
前擋風玻璃跟其它車不一樣，一般沒有中間的縱梁，跟悍馬原廠設計如出一轍，特別有範兒，但是對視線有一定影響。東風猛士有兩個油箱，操控臺有主、副油箱切換按鍵，對於續航里程很有幫助。後排座椅也不大，我覺得買這個車的人不會在乎後排空間吧？
行駛表現，因為是柴油發動機，所以噪音很大；離合器的結合點比較高，第一次開的話要適應一段時間。底盤特別硬，過不平路段有點顛，但是視野很好，坐在裡面感覺看什麼都清楚，只是兩側會有盲區。方向盤的操控感還是有的，也略有虛位；剎車很硬，遇到剎車是要用些力氣哦！
車友們好，老劉品車，品天下名車。
今天我帶來的是一款純自主研發的硬派越野車型“東風猛士”，由於網上它的數據太少了，也沒有找到它的參數，所以就實地測量了一下，長大約為5米，寬約2米多點，高約1.9米左右，離地間隙550mm。
這個大傢伙簡直是太威猛了，前臉中間碩大的東風標誌屹然於此，應該是最大的尺寸了，我們有了這麼一款軍車感到很自豪。除此以外，大燈、日間行車燈以及霧燈是方方正正的造型，很符合它硬派的氣質。而猛士把前進氣格柵放在了前面和機蓋上面，有利於冷卻，機蓋格柵兩邊配了兩個粗壯的把手；前面沒有保險槓，把兩個雙叉臂結構裸露在外，搭配上很厚實的鐵護槓，顯得特別硬朗，這種風格對於猛男來說會很喜歡。
東風猛士的懸掛採用了門式橋匹配前雙叉臂結構，再配合上很粗壯的前減震器，簡直是十足的硬派越野範兒。前機蓋打開的方式很特別，是向前開啟的，很沉，一個人根本打不開，而且打開也很複雜；發動機艙內很規整，進氣口特別高提升到了車窗處，這是為了涉水而設計。
動力表現，試駕車是湖北生產的康明斯3.9T柴油發動機，但技術是康明斯和日本五十鈴共同研發，可靠性絕對沒有問題。除了這款動力以外，還有一款6.5T柴油發動機，那個是搭載的五速自動變速器，相較於這款搭載了五速手動變速器版本來說，自動檔更好，但這個也完全夠用。
車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
車尾部，集成式尾燈見稜見角，很漂亮；霧燈設計在了後保險槓中間，上面還有個鐵罩子，這個設計很有意思，也是為了越野時不碰壞霧燈；後備胎類似於卡車的輪胎大小，比霸道上邊那個小書包要大很多；尾門是對開門式設計，鐵質的把手，這個造型在路虎衛士上有采用，很經典；下面保險槓上還有個24V的外接電源；正中是個碩大的拖車鉤，非常結實。
內飾部分，坐進車內看到，座椅不是想象中的那麼寬大，同時採用了彈簧的設計，坐起來忽忽悠悠，有種開公交車的感覺。其實整個駕駛室佈局與悍馬特別相像，採用的是手動的變速器，檔把的樣式比較簡單；著重說一下手剎，它可以在30度坡上的做起、停動作，這在機械手剎裡面絕對是數一數二的。方向盤怎麼看怎麼像東風小康的，樣式特別簡單；儀表盤也跟悍馬一樣，只不過樣式改變了一些；速度表裡雖然標註到180邁，但是這輛車最高時速也就能開到125邁。沒有配備USB接口，只有一個24伏電源和一個12伏的點菸器，想的還算比較周全吧；最主要的是猛士居然配有自動空調，簡直太牛了！
前擋風玻璃跟其它車不一樣，一般沒有中間的縱梁，跟悍馬原廠設計如出一轍，特別有範兒，但是對視線有一定影響。東風猛士有兩個油箱，操控臺有主、副油箱切換按鍵，對於續航里程很有幫助。後排座椅也不大，我覺得買這個車的人不會在乎後排空間吧？
行駛表現，因為是柴油發動機，所以噪音很大；離合器的結合點比較高，第一次開的話要適應一段時間。底盤特別硬，過不平路段有點顛，但是視野很好，坐在裡面感覺看什麼都清楚，只是兩側會有盲區。方向盤的操控感還是有的，也略有虛位；剎車很硬，遇到剎車是要用些力氣哦！
通過試駕，感覺東風猛士全身充斥著粗獷，與豪華感沒有一點關係，買這輛車的人絕對是個硬漢。它與我國維和部隊經常出現在聯合國的維和任務中，他們以可靠、勇猛的身姿，展現著我們的軍威、國威。如果您想購買一輛硬派越野車，而且資金充足，又有自主品牌情節，這個大傢伙絕對是你的不二之選。售價大約在90萬左右。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
今天我帶來的是一款純自主研發的硬派越野車型“東風猛士”，由於網上它的數據太少了，也沒有找到它的參數，所以就實地測量了一下，長大約為5米，寬約2米多點，高約1.9米左右，離地間隙550mm。
這個大傢伙簡直是太威猛了，前臉中間碩大的東風標誌屹然於此，應該是最大的尺寸了，我們有了這麼一款軍車感到很自豪。除此以外，大燈、日間行車燈以及霧燈是方方正正的造型，很符合它硬派的氣質。而猛士把前進氣格柵放在了前面和機蓋上面，有利於冷卻，機蓋格柵兩邊配了兩個粗壯的把手；前面沒有保險槓，把兩個雙叉臂結構裸露在外，搭配上很厚實的鐵護槓，顯得特別硬朗，這種風格對於猛男來說會很喜歡。
東風猛士的懸掛採用了門式橋匹配前雙叉臂結構，再配合上很粗壯的前減震器，簡直是十足的硬派越野範兒。前機蓋打開的方式很特別，是向前開啟的，很沉，一個人根本打不開，而且打開也很複雜；發動機艙內很規整，進氣口特別高提升到了車窗處，這是為了涉水而設計。
動力表現，試駕車是湖北生產的康明斯3.9T柴油發動機，但技術是康明斯和日本五十鈴共同研發，可靠性絕對沒有問題。除了這款動力以外，還有一款6.5T柴油發動機，那個是搭載的五速自動變速器，相較於這款搭載了五速手動變速器版本來說，自動檔更好，但這個也完全夠用。
車身很長，個人對遍佈在車身上的鉚釘特別喜歡；輪胎採用了中央充放氣系統，在車內可以控制前、後輪的氣壓，大大提升了通過性。車門合頁裸露在外，很像老卡車上的設計，正是由於這種簡單的設計，可靠性得到了提升，反而降低了故障率。車門都是鋼板很厚重，絕對不是普通家用車的感受，門與門框之間有條尼龍的限位器，跟牧馬人的構造差不多；關門聲音是最讓人意外的，簡直與奔馳G一樣。排氣管位置其實不高，但是它加長了一段，把排氣管在輪眉內繞了一圈才出來，這完全是為了提高涉水能力，涉水深度一米多沒有問題。
車尾部，集成式尾燈見稜見角，很漂亮；霧燈設計在了後保險槓中間，上面還有個鐵罩子，這個設計很有意思，也是為了越野時不碰壞霧燈；後備胎類似於卡車的輪胎大小，比霸道上邊那個小書包要大很多；尾門是對開門式設計，鐵質的把手，這個造型在路虎衛士上有采用，很經典；下面保險槓上還有個24V的外接電源；正中是個碩大的拖車鉤，非常結實。
內飾部分，坐進車內看到，座椅不是想象中的那麼寬大，同時採用了彈簧的設計，坐起來忽忽悠悠，有種開公交車的感覺。其實整個駕駛室佈局與悍馬特別相像，採用的是手動的變速器，檔把的樣式比較簡單；著重說一下手剎，它可以在30度坡上的做起、停動作，這在機械手剎裡面絕對是數一數二的。方向盤怎麼看怎麼像東風小康的，樣式特別簡單；儀表盤也跟悍馬一樣，只不過樣式改變了一些；速度表裡雖然標註到180邁，但是這輛車最高時速也就能開到125邁。沒有配備USB接口，只有一個24伏電源和一個12伏的點菸器，想的還算比較周全吧；最主要的是猛士居然配有自動空調，簡直太牛了！
前擋風玻璃跟其它車不一樣，一般沒有中間的縱梁，跟悍馬原廠設計如出一轍，特別有範兒，但是對視線有一定影響。東風猛士有兩個油箱，操控臺有主、副油箱切換按鍵，對於續航里程很有幫助。後排座椅也不大，我覺得買這個車的人不會在乎後排空間吧？
行駛表現，因為是柴油發動機，所以噪音很大；離合器的結合點比較高，第一次開的話要適應一段時間。底盤特別硬，過不平路段有點顛，但是視野很好，坐在裡面感覺看什麼都清楚，只是兩側會有盲區。方向盤的操控感還是有的，也略有虛位；剎車很硬，遇到剎車是要用些力氣哦！
通過試駕，感覺東風猛士全身充斥著粗獷，與豪華感沒有一點關係，買這輛車的人絕對是個硬漢。它與我國維和部隊經常出現在聯合國的維和任務中，他們以可靠、勇猛的身姿，展現著我們的軍威、國威。如果您想購買一輛硬派越野車，而且資金充足，又有自主品牌情節，這個大傢伙絕對是你的不二之選。售價大約在90萬左右。
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