【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
從外形上我們可以看到，Humvee C和悍馬H1大致上非常相似，而如果你找到一張HMMWV的圖，你會發現，相比悍馬H1，Humvee C相對於HMMWV的相似度更高。其實Humvee C在HMMWV的基礎上改動最大的地方在於內飾，外形上除了不符合國家標準的地方全都保留了原版軍車的原汁原味。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
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從外形上我們可以看到，Humvee C和悍馬H1大致上非常相似，而如果你找到一張HMMWV的圖，你會發現，相比悍馬H1，Humvee C相對於HMMWV的相似度更高。其實Humvee C在HMMWV的基礎上改動最大的地方在於內飾，外形上除了不符合國家標準的地方全都保留了原版軍車的原汁原味。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
從外形上我們可以看到，Humvee C和悍馬H1大致上非常相似，而如果你找到一張HMMWV的圖，你會發現，相比悍馬H1，Humvee C相對於HMMWV的相似度更高。其實Humvee C在HMMWV的基礎上改動最大的地方在於內飾，外形上除了不符合國家標準的地方全都保留了原版軍車的原汁原味。
當然，這臺車的主戰場還是越野路況。Humvee C擁有著非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統，讓它成為了一個完完全全的越野大玩具，極大地降低了越野的難度。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
從外形上我們可以看到，Humvee C和悍馬H1大致上非常相似，而如果你找到一張HMMWV的圖，你會發現，相比悍馬H1，Humvee C相對於HMMWV的相似度更高。其實Humvee C在HMMWV的基礎上改動最大的地方在於內飾，外形上除了不符合國家標準的地方全都保留了原版軍車的原汁原味。
當然，這臺車的主戰場還是越野路況。Humvee C擁有著非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統，讓它成為了一個完完全全的越野大玩具，極大地降低了越野的難度。
相對於軍用的HMMWV，Humvee C最大的改動就是內飾：為了增加舒適性和包裹性，前後座椅都改成了專門訂製的賽車座椅；為了改善握感和操控性，方向盤改為歐洲進口的momo賽車方向盤；為了增加視覺和觸覺上的豪華感，車內也採用了大量的皮革和實木材質來覆蓋。
【佰咖汽車·進口新車資訊】二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求。軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪。
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當然，這臺車的主戰場還是越野路況。Humvee C擁有著非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統，讓它成為了一個完完全全的越野大玩具，極大地降低了越野的難度。
相對於軍用的HMMWV，Humvee C最大的改動就是內飾：為了增加舒適性和包裹性，前後座椅都改成了專門訂製的賽車座椅；為了改善握感和操控性，方向盤改為歐洲進口的momo賽車方向盤；為了增加視覺和觸覺上的豪華感，車內也採用了大量的皮革和實木材質來覆蓋。
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當然，這臺車的主戰場還是越野路況。Humvee C擁有著非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統，讓它成為了一個完完全全的越野大玩具，極大地降低了越野的難度。
相對於軍用的HMMWV，Humvee C最大的改動就是內飾：為了增加舒適性和包裹性，前後座椅都改成了專門訂製的賽車座椅；為了改善握感和操控性，方向盤改為歐洲進口的momo賽車方向盤；為了增加視覺和觸覺上的豪華感，車內也採用了大量的皮革和實木材質來覆蓋。
【2018款悍馬捍威】
越野車用途和種類有很多，但是越野迷心中真正的神車就那麼幾輛。然而隨著歷史變遷和市場的變化，很多神車都開始慢慢退出了歷史舞臺，其中最讓人惋惜的莫過於悍馬。不管是越野能力還是外形的酷炫程度，悍馬都是汽車圈裡當仁不讓的大哥大，在野外它可以一騎絕塵，在城市中它可以引得萬千路人側目。
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