既有合資車的品質、又有國產車的價格，這些換標車真的非常值！
很多人在買車時都會非常糾結：買國產車吧，怕品質沒有保障；買合資車吧，又太貴。要是有一款車既有合資車的品質、又有國產車的價格就好了！
你別說，這樣的車還真有，並且還不少，我們稱之為“換標車”。它們就是利用合資車的平臺，自己稍加改造，換成自己的車標，就變成自主品牌了。它們的發動機、變速箱、底盤甚至車身與合資車都是一樣的，只是在一些細節上做了一些改動。這樣的車從外觀上可以看出原型車的影子，質量也是比較可靠的，我們選擇這樣的車型，絕對是性價比超高。下面我們就來看看有哪些車是合資變國產的換標車。
要說換標車，東風汽車絕對是行家裡手。它和日產公司合作，各出一半的錢，成立了兩個子公司——合資品牌東風日產汽車公司、自主品牌東風啟辰汽車公司。但事實上，這個東風啟辰汽車公司就是攀附在日產汽車公司這棵大樹上的一個滕樹，它在技術上高度依賴日產，不僅使用了日產的三大件，而且還和日產共用平臺。它生產的所有車型幾乎都是日產汽車淘汰下來的換標車。另外，東風汽車還與日本本田汽車公司有合作關係，同樣本田的車型也被它“拿來主義”了。下面我們來盤點一下這些車型：
1、啟辰D50是老款日產頤達的換標車
2、啟辰D60是日產軒逸的換標車
3、啟辰R30是老款日產瑪馳的換標車
4、啟辰R50是日產騏達的換標車
5、啟辰T70是日產老逍客的換標車
東風汽車還有一個自主品牌，叫做“風神”，它的很多車型同樣也是換標車，比如：
1、東風風神A60是日產經典軒逸的換標車
2、東風風神AX7是本田CRV的換標車
3、東風思銘是九代本田思域的換標車
而鄭州日產也是東風公司的控股子公司，它生產的東風風度MX6就是老款奇駿的殼子換上了東風的標誌，它的生產線、供應商都和老款奇駿都是一樣的。
不僅僅是東風，它的老大哥一汽也這樣幹。當年國家給一汽幾百個億讓它研發紅旗，結果這貨研究了好幾年，把錢花的差不多了，弄出來一個紅旗HQ3。結果大家一看，這不就是皇冠換了一個紅旗標嘛！
另外，一汽旗下的自主品牌——奔騰，它也是實實在在的換標車。奔騰B70是馬自達6的換標車，奔騰B50是馬自達3的換標車，它們的前雙叉臂、後多連桿懸架系統，和馬自達幾乎是一模一樣。
還有一些車型也是換標車，比如東南V3菱悅是三菱藍瑟的換標車，長峰獵豹是三菱的換標車，北汽紳寶是SAAB的換標車，等等。而吉利領克01和沃爾沃V40都是基於沃爾沃CMA平臺打造出來，不管是底盤還是動力總成都差不多，也可以看做是沃爾沃的換標車。
其實不僅僅是國產車，那些國際大品牌玩換標一樣玩的很溜。最著名的就是美國通用，它把一款韓國大宇的車型換上了別克的車標，然後在中國大賣，宣稱“原汁原味的美國車”。直到這款車快停產了，中國的老百姓才知道真相，這款車就是——別克凱越。但通用不是隻在中國這麼玩，在全世界它都這麼玩，同樣一款車型，投放到世界各地，車名就是不一樣。其它的還有斯巴魯BRZ是豐田86的換標車，英菲尼迪Q50是奔馳的換標車，等等。
還有其它的車型，在此就不再一一列舉了。總之，不論國內還是國外，換標車其實是非常多的。這種“合資變自主”的換標車品質還是非常可靠的，主要零部件和技術都是與合資車相同，但價格比合資車便宜很多，主要的缺點就是普遍都是一些老舊的平臺重新開發利用，技術比較落後。細想想其實也挺合適的，我們用國產車的價格，買到了合資車的品質，性價比還是很高的。
