在國內細分市場上合資小型SUV有多火自然不用圈哥多說，但真正能符合消費者需要的小型純電SUV卻少之又少。不過今天《車壹圈》為大家找到了兩款在上海車展剛剛發佈的合資純電小型SUV，它們不僅有著個性時尚的外觀，豐富的配置，其動力續航也各具看點，接下來和圈哥一起來了解下東本思銘S-NV和雷諾K-ZE這兩款新車吧！
從外觀造型來說，雷諾K-ZE算是直接把概念車給量產了。新車基於此前在巴黎車展亮相的K-ZE概念車打造而來，封閉式中網造型獨特，從中間的LOGO延伸出的線條延伸至兩側大燈，下方的日間行車燈也都具有較高的辨識度，看上去頗有些小號科雷傲的感覺。
相信很多圈友看見東本思銘S-NV的並不陌生，從《車壹圈》獲取到的信息看，東本思銘S-NV更像是XR-V的純電版，除了Logo變化外，其中網部分的鍍鉻裝飾也比XR-V要更多一些，而淡藍色飾條的加入也表明了它純電動車的身份。不過從兩車的外觀接受度來看，估計國內消費者還是更願意接受東本思銘S-NV，畢竟法系車的設計太過天馬行空不是所有人都會喜歡的。
從後面看過去，雷諾K-ZE更加圓潤飽滿一些，車身側面防擦條的加入為它增加了不錯的時尚感。雖然在發佈會上雷諾並沒有透露車型的具體尺寸，不過從我們得到消息看，K-ZE其實就是基於日產勁客同平臺開發而來，如果從勁客的軸距推斷，我們認為K-ZE的軸距應該在2620毫米左右，雖然軸距不算很長，但這一數值在一眾小型SUV還是處於中上水平的。
至於X-NV，像XR-V上標誌性的貫穿式尾燈自然得到保留，但顏色更換成透明材質，下包圍是一條貫穿式的藍色裝飾條，以及懸浮式的車頂設計提升了整車的運動感。尺寸方面，圈哥認為X-NV不會有太多的驚喜，不出意外XR-V的2610毫米軸距新車會“繼承”下來。結合現款XR-V的實際乘坐體驗來看，圈哥認為後排空間表現，X-NV比K-ZE更有優勢一些，這也得益於本田內部空間最大的化的設計理念。
本次車展上東本思銘X-NV並沒有公佈其內飾，不過參考其同門“兄弟”理念VE-1的設計，新車也會採用同樣的內飾。從曝光的部分配置來看，新車將搭載按鍵式的電子排擋杆、多功能方向盤、帶有動能回收以及sport模式的開關、本田智聯屏互聯車機系統、電子駐車等功能，而參考XR-V配置，X-NV中高車型全景天窗也會成為標配。
內飾部分，雷諾K-ZE和其外觀一樣也非常圓潤，但從圈哥實際體驗感受來說，這種硬塑料的中控廉價感太過強烈，加上設計不太符合國人的審美，相比S-NV就要遜色不少。配置方面，K-ZE搭載8英寸中控屏，擁有在線導航與電量實時監控系統，同時還可通過APP實現遠程控制，支持4G 網絡、在線音樂、智能語音識別等功能。此外，新車還配備了空氣淨化器，可隨時感知車內空氣質量並自動切換內、外空氣循環，在舒適性配置方面還是做得不錯。
動力方面，從《車壹圈》瞭解到消息看，東本思銘S-NV將搭載與理念VE-1同一套動力系統。最大馬力163匹、峰值扭矩280牛·米，電池容量為53.6千瓦時，NEDC續航里程為340公里，快充55分鐘就能從0充到80%的電量。而雷諾K-ZE雖說是基於純電平臺打造，但畢竟歐洲車不太沉迷長續航，因此K-ZE此前公佈的續航里程僅為250公里，如果國產新車不推長續航車型消費者很難會買單。目前尚未得知新車的具體動力信息，僅知道雷諾K-ZE支持快充模式，50分鐘內可從0%充至80%的電量，慢充模式下4小時充滿。
《車壹圈》觀點：造型方面雷諾K-ZE與東本思銘S-NV各有所長，不過從國內大部分人的審美需求來看，圈哥認為東本思銘S-NV相比雷諾K-ZE更容易讓消費者接受。而從曝光的兩車部分配置來看，顯然是雷諾S-NV更有優勢一些，不過續航里程和動力表現則是東本思銘S-NV更有競爭力。對於有純電SUV剛需的消費者來說，東本思銘S-NV更值得入手。而雷諾K-ZE更像是為了應對雙積分才匆忙上馬的一款新車，除非定價合適，否則很難在國內市場所有起色。