長近5米1、軸距2.9米的C級車只賣17萬多，奈何全年銷量只有300臺

在中大型行政級轎車市場，奧迪A6L和奔馳E級無疑是比較熱門的車型，還有寶馬5系也值得選擇，不過他們的價格區間都在35-50萬元左右，如果預算不夠的話還是無法入手的，不過有一個品牌的C級車卻已經躋身合資B+級轎車的價格區間，可謂是越級競爭，不過這種做法並沒有能夠提升銷量，銷量反而持續低迷，存在感越來越低，這個比較悲慘的車型就是東風A9。

東風A9作為一款中大型車，它的長寬高尺寸分別為5066*1858*1470mm，軸距為2900mm，其中車長超過了別克君越、福特金牛座和豐田亞洲龍等合資B+級轎車，軸距不如福特金牛座和別克君越，但比亞洲龍長了30mm。總體上來說屬於一款標準身材的中大型C級轎車。不過定價則實惠很多，指導價位17.97-21.97萬元，各地有著2-3萬元不等的優惠，也就是說，15萬多就能買到一臺C級車，這個誘惑力應該挺大的，可惜2018年全年銷量僅有300臺，2019年前兩個月更是隻賣出了8臺，這個慘淡的成績和其產品力不成正比，接下去我們還會細細分析其原因。

外觀方面，東風A9採用的是和雪鐵龍C6相同的平臺，所以外觀輪廓比較類似於雪鐵龍C6，外觀同樣大氣豪邁，前臉的盾形鍍鉻進氣格柵被分成了三部分，加上矩形的大燈和霧燈形狀，前臉頗有德系轎車的味道。側面線條平直穩重，大尺寸的雙色鋁合金輪轂也提升了檔次感，尾部的設計比較大氣，有點像是福特金牛座的感覺，商務氣息濃烈，同時雙邊雙出的矩形排氣管更好地提升了整體的精緻感。

內飾方面，東風A9採用了簡約大方的T字型中控臺佈局，中控觸屏和空調區域實體按鍵很少，在中央空調出風口的中間還鑲嵌著一個石英錶，這也是行政級別的中大型車常用的配置。不過方向盤上半部分和中控臺周圍大面積採用了棕色木紋材質，雖然做工精緻有一定豪華感，但是總體效果並不出彩，年輕消費者對於這種設計並不會喜歡。

配置方面，東風A9全系標配了全車6氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統（ESP）、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、前後排均能電動調節的真皮座椅、帶藍牙電話和導航的7英寸觸控屏、LED自動大燈和日間行車燈、車內氛圍燈、感應雨刷、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等安全和實用配置，另外還配備了主打靜音和舒適的米其林浩悅245寬胎，市售價要1100元一條，加上18寸鋁合金輪轂，可以看出在配置上東風A9給足了誠意，哪怕最低配車型都足夠舒適。

空間方面，東風A9作為行政級轎車，自然前後排的頭部和腿部空間都非常充足。後排地臺中央凸起高度很小，不過並未配備後排中央頭枕，電動天窗的採光和可開啟面積分別為0.29平方米和0.19平方米。後備廂空間比較平整，容積為501L，但是由於後排座椅為電動調節因此不能放倒，影響了一定的實用性，不過中央扶手處有開口可以連通後備廂，對於細長物體的運輸還是可以勝任的。

動力方面，東風A9全系採用了來自PSA與寶馬共同開發的1.8T渦輪增壓發動機加上來自愛信6速手自一體變速箱的組合，這套動力總成也沿用在雪鐵龍C6上，最大功率為150Kw(204馬力)，最大扭矩為280Nm，拉動1.66噸重的車身，官方0-100公里加速成績為8.5秒，實測百公里綜合油耗為9L，這個動力表現還算不錯，油耗表現也正常，相比別克君越和福特金牛座的1.5T車型，動力和油耗表現均勝過對手，屬於中等偏上的範疇。

底盤方面，東風A9採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，得益於雪鐵龍C6平臺的良好調校，東風A9具有不錯的舒適性，在過彎時能抑制住一定幅度的轉向側傾，而且底盤表現靈活，操控性在同級別屬於上乘水平，開起來完全不像一個超過5米的C級轎車。另外底盤的隔音表現和車內NVH抑制也符合一輛C級車的水準。

綜合以上幾個方面，東風A9有著舒適的駕乘體驗和豐富的車內配置，同時出色的底盤調校和不錯的動力總成也帶來了很好的行駛質感，在C級車中產品力不錯，加上實惠的價格確實是一臺性價比很高的車型，不過由於東風A9內飾看起來比較富有年代感，再加上其原型雪鐵龍C6在國內市場也被忽視，因此在此基礎上打造而來的車型市場熱度不足，何況品牌影響力也不能與豐田、別克、福特等合資車型抗衡，因此東風A9雖然是一輛不錯的行政級轎車，但沒有被國內消費者真正認可。