滴滴已清理了2萬輛違規網約車，為什麼還是連續三日被罰款？
上海自從六月份開始就要求網約車平臺必須要清退掉無證網約車。很多的網約車平臺對於上海方面的要求也都是積極地迴應的，不過整改期一過，上海交通部檢查後就發現還是有不少的網約車平臺並沒有認真地將這一次地整改貫徹到底，這些不負責的網約車平臺就有美團打車以及滴滴出行這兩家比較知名的網約車。滴滴因此一連三天被罰款，金額達到十萬元，而其中的原因就是滴滴出行現在依舊在違規派單。
滴滴已清理了2萬輛違規網約車，為什麼還是連續三日被罰款？
上海自從六月份開始就要求網約車平臺必須要清退掉無證網約車。很多的網約車平臺對於上海方面的要求也都是積極地迴應的，不過整改期一過，上海交通部檢查後就發現還是有不少的網約車平臺並沒有認真地將這一次地整改貫徹到底，這些不負責的網約車平臺就有美團打車以及滴滴出行這兩家比較知名的網約車。滴滴因此一連三天被罰款，金額達到十萬元，而其中的原因就是滴滴出行現在依舊在違規派單。
難道滴滴出行在政策出臺以後都沒有去清退這些無證的網約車嗎？實際上事實並不是這樣的，滴滴出行官方對此事的解釋就是滴滴出行自從六月十四日以來就已經清理了有兩萬多輛不符合規矩的網約車。那麼也就是說滴滴確實有在清理這些網約車的，但是並沒有做到全面的清理。那麼另一邊的美團打車又是什麼情況呢？實際上美團這些也說自己清退了有三萬多輛網約車，不過接受檢查的時候還是沒有合格，同樣也是一連三天被罰了三萬多。
滴滴已清理了2萬輛違規網約車，為什麼還是連續三日被罰款？
上海自從六月份開始就要求網約車平臺必須要清退掉無證網約車。很多的網約車平臺對於上海方面的要求也都是積極地迴應的，不過整改期一過，上海交通部檢查後就發現還是有不少的網約車平臺並沒有認真地將這一次地整改貫徹到底，這些不負責的網約車平臺就有美團打車以及滴滴出行這兩家比較知名的網約車。滴滴因此一連三天被罰款，金額達到十萬元，而其中的原因就是滴滴出行現在依舊在違規派單。
難道滴滴出行在政策出臺以後都沒有去清退這些無證的網約車嗎？實際上事實並不是這樣的，滴滴出行官方對此事的解釋就是滴滴出行自從六月十四日以來就已經清理了有兩萬多輛不符合規矩的網約車。那麼也就是說滴滴確實有在清理這些網約車的，但是並沒有做到全面的清理。那麼另一邊的美團打車又是什麼情況呢？實際上美團這些也說自己清退了有三萬多輛網約車，不過接受檢查的時候還是沒有合格，同樣也是一連三天被罰了三萬多。
那麼究竟是什麼原因使得這些無證的網約車不能夠全面的被清退呢？實際上這些網約車平臺要想全面貫徹無證網約車的清理的話確實不是一件容易的事情。這種不容易並不是說技術方面做不到，而是在於其他的方面。網約車的司機都是私家車車主，只要有利可圖的地方，就有人削尖腦袋要鑽進入。很多車主不符合資格，但也想跑網約車，於是想盡各種辦法。滴滴和美團雖然設置了門檻，但總有漏網之魚。
滴滴已清理了2萬輛違規網約車，為什麼還是連續三日被罰款？
上海自從六月份開始就要求網約車平臺必須要清退掉無證網約車。很多的網約車平臺對於上海方面的要求也都是積極地迴應的，不過整改期一過，上海交通部檢查後就發現還是有不少的網約車平臺並沒有認真地將這一次地整改貫徹到底，這些不負責的網約車平臺就有美團打車以及滴滴出行這兩家比較知名的網約車。滴滴因此一連三天被罰款，金額達到十萬元，而其中的原因就是滴滴出行現在依舊在違規派單。
難道滴滴出行在政策出臺以後都沒有去清退這些無證的網約車嗎？實際上事實並不是這樣的，滴滴出行官方對此事的解釋就是滴滴出行自從六月十四日以來就已經清理了有兩萬多輛不符合規矩的網約車。那麼也就是說滴滴確實有在清理這些網約車的，但是並沒有做到全面的清理。那麼另一邊的美團打車又是什麼情況呢？實際上美團這些也說自己清退了有三萬多輛網約車，不過接受檢查的時候還是沒有合格，同樣也是一連三天被罰了三萬多。
那麼究竟是什麼原因使得這些無證的網約車不能夠全面的被清退呢？實際上這些網約車平臺要想全面貫徹無證網約車的清理的話確實不是一件容易的事情。這種不容易並不是說技術方面做不到，而是在於其他的方面。網約車的司機都是私家車車主，只要有利可圖的地方，就有人削尖腦袋要鑽進入。很多車主不符合資格，但也想跑網約車，於是想盡各種辦法。滴滴和美團雖然設置了門檻，但總有漏網之魚。
如果滴滴和美團把門檻定得太高，網約車司機就會減少，那麼以後就會出現一個問題，那就是供需力不夠。不少的乘客在打車時總是會遇到一些情況，那就是要麼打不到車，要麼在原地等待很長一段時間以後才能夠等來網約車等等這些問題。因此這個綜合性的原因才是為什麼這兩家網約車平臺很難將無證網約車清理乾淨。但是我們從另一個角度來看的話，清理網約車確實能夠增加安全性。所以說這些無證網約車最終也只能夠被淘汰掉。不然的話它們將會遇見各種隨機的檢查或者會被行政處罰。
滴滴已清理了2萬輛違規網約車，為什麼還是連續三日被罰款？
上海自從六月份開始就要求網約車平臺必須要清退掉無證網約車。很多的網約車平臺對於上海方面的要求也都是積極地迴應的，不過整改期一過，上海交通部檢查後就發現還是有不少的網約車平臺並沒有認真地將這一次地整改貫徹到底，這些不負責的網約車平臺就有美團打車以及滴滴出行這兩家比較知名的網約車。滴滴因此一連三天被罰款，金額達到十萬元，而其中的原因就是滴滴出行現在依舊在違規派單。
難道滴滴出行在政策出臺以後都沒有去清退這些無證的網約車嗎？實際上事實並不是這樣的，滴滴出行官方對此事的解釋就是滴滴出行自從六月十四日以來就已經清理了有兩萬多輛不符合規矩的網約車。那麼也就是說滴滴確實有在清理這些網約車的，但是並沒有做到全面的清理。那麼另一邊的美團打車又是什麼情況呢？實際上美團這些也說自己清退了有三萬多輛網約車，不過接受檢查的時候還是沒有合格，同樣也是一連三天被罰了三萬多。
那麼究竟是什麼原因使得這些無證的網約車不能夠全面的被清退呢？實際上這些網約車平臺要想全面貫徹無證網約車的清理的話確實不是一件容易的事情。這種不容易並不是說技術方面做不到，而是在於其他的方面。網約車的司機都是私家車車主，只要有利可圖的地方，就有人削尖腦袋要鑽進入。很多車主不符合資格，但也想跑網約車，於是想盡各種辦法。滴滴和美團雖然設置了門檻，但總有漏網之魚。
如果滴滴和美團把門檻定得太高，網約車司機就會減少，那麼以後就會出現一個問題，那就是供需力不夠。不少的乘客在打車時總是會遇到一些情況，那就是要麼打不到車，要麼在原地等待很長一段時間以後才能夠等來網約車等等這些問題。因此這個綜合性的原因才是為什麼這兩家網約車平臺很難將無證網約車清理乾淨。但是我們從另一個角度來看的話，清理網約車確實能夠增加安全性。所以說這些無證網約車最終也只能夠被淘汰掉。不然的話它們將會遇見各種隨機的檢查或者會被行政處罰。
一旦全面地將這些無證網約車清理乾淨了以後，滴滴出行以及美團打車務必會大傷元氣，這兩家網約車平臺若是想要重新發展的話不只是需要大量的資金，精力還需要很長一段時間才能恢復元氣。那麼也許在網約車平臺休養生息的時候國內的出租車就可以再一次成為公路上了主宰了，那麼大家對於這一次政策要求城市全面徹底地將無證網約車清退這件事情又有怎麼樣地看法呢？歡迎大家來與小編一起討論呀！