'什麼車最省油？什麼車平順最好開？多叫幾次滴滴就都知道了'
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
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卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
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在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
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當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
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本田傑德
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當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
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在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
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特點：車頂太薄
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當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
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在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
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好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
而在前不久好車君再次叫到一輛索納塔，這次是索納塔九，單從外觀上看，現代車型的設計從來沒有讓小編失望，更重要的還是要看車內。坐進去依然是那種舒適、寬厚的座椅，安靜的空間，這種安靜，不僅是NVH的表現，更在於索九在內飾上做到恰到好處，不張揚不繁複，讓人放鬆，“安安靜靜地做個美男子”大概就是像索納塔這樣的了。
一汽奔騰B90
特點：車身重，油耗高，內飾沉悶
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
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好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
而在前不久好車君再次叫到一輛索納塔，這次是索納塔九，單從外觀上看，現代車型的設計從來沒有讓小編失望，更重要的還是要看車內。坐進去依然是那種舒適、寬厚的座椅，安靜的空間，這種安靜，不僅是NVH的表現，更在於索九在內飾上做到恰到好處，不張揚不繁複，讓人放鬆，“安安靜靜地做個美男子”大概就是像索納塔這樣的了。
一汽奔騰B90
特點：車身重，油耗高，內飾沉悶
要說叫滴滴叫到自主車型的，好車君遇到的不多，像這次叫到奔騰B90，好車君還滿心期待，想看看這款自主車型會帶來怎樣的感受。在與司機攀談的過程中，對於油耗，師傅表示有話要講。
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
卡羅拉雙擎、雷凌雙擎
特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
本田傑德
特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
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一汽奔騰B90
特點：車身重，油耗高，內飾沉悶
要說叫滴滴叫到自主車型的，好車君遇到的不多，像這次叫到奔騰B90，好車君還滿心期待，想看看這款自主車型會帶來怎樣的感受。在與司機攀談的過程中，對於油耗，師傅表示有話要講。
司機：這個車身很重啊，好像是有3600多斤（超過1.8噸，但好車君隨後在網上查到的數據，B90官方給到的整備質量為1560kg），油耗高，在8毛、9毛這樣，如果開空調還要更高，燒不起！
作為一名上班族，除了路邊打出租車、坐公交地鐵和騎共享單車，叫“滴滴”也是一種出行的日常。相比出租車，叫“滴滴”最大的好處是每次都可以體驗到不同的車輛。
每回上了車，好車君總喜歡跟師傅攀談，車省不省油，好不好開，買了幾年，落地價是多少……而每天都在城市道路上往返來回的滴滴車師傅對於車的好壞是最有發言權的一個人群，在好車君看來，如果你想買車，特別是想買一部適合家用、省油耐操的車，又擔心去4S店被銷售“忽悠”，那多坐幾回滴滴就都知道了。
好車君根據近期叫滴滴坐的不同品牌車型的特點，拿印象較深的幾款做了一個總結，放在這裡，或許能為你在做購車選擇時提供參考。
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特點：最省油
“師傅，這車油耗咋樣？”
“一箱油在市區能跑900多公里，還開著空調，一公里3毛左右。”
這是好車君與開卡羅拉雙擎的滴滴車師傅的對話，還有一次是叫到一部雷凌雙擎，車上師傅的反饋也都大同小異，還真說明這兩款是實打實的姊妹車型。
在他們看來，卡羅拉雙擎在購買時會比常規燃油車貴上好幾萬，但通過一兩年的使用下來，貴出的幾萬其實很划算。“我一個朋友也是買的卡羅拉雙擎，當時要比普通的貴上3萬左右，但一年下來，他算了一下，油費就省了快5萬。”油費省5萬的說法有點稍嫌誇張，但細算下來，如果那位買雙擎車的車主原來的車主要是在市區開，還常年開空調，油耗在8毛一公里也不算誇張，這樣算下來，一年開10萬公里，省5萬妥妥的。
至於為什麼省油，師傅也給出了自己的解釋：紅綠燈啟動的時候都是用電，還有擁堵時的低速跟車、車上空調用的都是電，這就省了不少的油。恩，這個說法其實也符合卡羅拉雙擎的工作原理。
此外，卡羅拉保養省心便宜也是這兩次坐卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，司機師傅給到的反饋。
當然，說到車機系統，在司機師傅看來，卡羅拉上的中控屏就是個擺設，只是個收音機頻道的顯示屏，“如果要用導航，可以自己選擇安裝，但要定期到4S店去更新，不方便。”
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特點：車頂太薄
好車君叫到這輛本田傑德的滴滴車輛時，正是大雨傾盆。當好車君以百米衝刺的速度進入車內終於鬆了一口氣，便開始與司機攀談，師傅說這輛車其他沒啥毛病，就是車頂太薄，經他這一提醒，好車君也忽然發現，除了普通的路噪之外，車內的嗡嗡聲原來是從車頂傳來，大雨落在車頂竟然像是落在鐵皮雨棚上，怪不得我跟師傅的對話聲音都要高上一度才能聽清。尤其是當車停在樹下時，樹上的大顆水滴落在車頂上，那聲音，讓好車君想起了白居易《琵琶行》裡的一句詩：大珠小珠落玉盤，那噼哩叭啦的清脆……
當然，除了這個有點讓人意想不到的槽點之外，本田傑德在外觀，還有空間上還是值得稱道的，雖然是兩廂車，但整體表現頗有旅行車的感覺。
大眾寶來
特點：底盤紮實，後排車窗面積大
好車君叫的這輛寶來是滴滴拼車，好車君坐在後排座位。行駛過一段坑窪路段，車內乘坐感受不會覺得很顛簸，說明底盤慮震做得不錯，正常路段行駛時，也能感受到車輛行駛的沉穩，這點對於一輛10萬級的緊湊型轎車來說表現上乘。另外，在紅綠燈起步，還有擁堵路段跟車時，寶來表現出來的動力輸出沒有遲滯，比較平順，這對於經常坐到“帶T”車子的好車君來說，感受很明顯。
還有一點吸引了好車君的注意，便是後排車窗比較大，採光面積的增加讓後排顯得通透一些，這也算是一個增加駕乘者體驗感受的一個細節吧。
現代索納塔九
特點：車內安靜，推背感，高級感
自從坐過一次索納塔八的專車，便留下了深刻的印象。記得那一次乘坐，坐進車內關上車門時厚重的關門聲，以及頓時安靜下來的車內空間，讓人第一時間感受到一種中級車的“高級感”，這種高級感並不是視覺上的，而是實實在在的身體體驗。
在隨後的高速路段，索八加速時能讓好車君感受到明顯的推背感，但又不會很突兀，持續、有力，是好車君對索八動力的印象，在行駛過程中，車內優秀的NVH表現，以及座椅的舒適度，加深了它給到好車君的“高級”感。
而在前不久好車君再次叫到一輛索納塔，這次是索納塔九，單從外觀上看，現代車型的設計從來沒有讓小編失望，更重要的還是要看車內。坐進去依然是那種舒適、寬厚的座椅，安靜的空間，這種安靜，不僅是NVH的表現，更在於索九在內飾上做到恰到好處，不張揚不繁複，讓人放鬆，“安安靜靜地做個美男子”大概就是像索納塔這樣的了。
一汽奔騰B90
特點：車身重，油耗高，內飾沉悶
要說叫滴滴叫到自主車型的，好車君遇到的不多，像這次叫到奔騰B90，好車君還滿心期待，想看看這款自主車型會帶來怎樣的感受。在與司機攀談的過程中，對於油耗，師傅表示有話要講。
司機：這個車身很重啊，好像是有3600多斤（超過1.8噸，但好車君隨後在網上查到的數據，B90官方給到的整備質量為1560kg），油耗高，在8毛、9毛這樣，如果開空調還要更高，燒不起！
這個油耗水平，算下來，差不多百公里12L左右，而官方標稱百公里油耗為8.2L，這個差距實在有點大。
師傅還跟好車君吐槽說，這輛車還很貴，應該是公司集中採購，不然個人怎麼可能去買這種車。
要說到內飾給到好車君的感覺，就是老舊和沉悶，目前奔騰B90在售車型為2016款，一直沒有更新換代，內飾跟不上潮流也是情理之中了。
以上幾款車型是好車君在平常叫滴滴時乘坐過並且留下了深刻印象，其實，還有包括美系的雪佛蘭科沃茲、別克凱越、大眾朗行、速騰等均有體驗過。
總體來說，若是選擇的是滴滴的快車，因為車輛級別的限定，乘坐感受大同小異，但有一點不得不說，就是在好車君坐過的滴滴裡的合資車型，車機系統普遍不給力，中控屏全程沒開，都是擺設，師傅們無一例外都是採用的手機導航，“導航還要定期到4S店去做更新”。看來，在智能車機系統的應用上，合資車企仍然沒有引起重視，自主品牌更有優勢。