中國商報/中國商網（記者 祖爽）在共享單車“漲價潮”之後，網約車也要漲價了。7月9日，滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）發佈北京市滴滴網約車價格調整說明，宣佈自今年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整。
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具體來看，網約車價格按照工作日和休息日的不同時段差別計費。以工作日普通快車為例，在東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區、門頭溝區，6:00-10:00，快車起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里漲至1.8元/公里，時長費不變；10:00-17:00，起步價不變，里程費由1.6元/公里降至1.45元/公里，時長費由0.5元/公里降至0.4元/公里；17:00-21:00，起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里降至1.5元/公里；21:00-6:00，起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里漲至2.15元/公里，時長費由1元/公里降至0.8元/公里。
除此之外，在超出15公里後，加收遠途費0.5元/公里；超出40公里，加收遠途費1.4元/公里。
滴滴為何突然提價？對此，滴滴方面對中國商報記者表示，漲價背後是為了平衡供需關係。滴滴表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規工作的深入開展，北京地區網約車供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況突出。
自2017年4月至今，兩年多的時間裡，滴滴網約車在北京的價格一直保持相對穩定，但用車需求迅速增長，全天呼叫量增長了44%，高峰期呼叫增長了49%。平臺通過各種補貼獎勵、分時定價、熱力圖引導、排隊、拼車優先等方式盡力平衡供需關係，但供需失衡依然嚴重，乘客總體叫車成功率較低。
滴滴快車表示，目前工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。此次價格調整可以鼓勵司機出車滿足乘客出行需求，同時也鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。
去年順風車乘客遇害事件後，各地政府要求網約車平臺全面合規化，各家網約車平臺運力面臨嚴峻挑戰。以春節期間為例，根據滴滴公佈的春節假期的打車數據，今年春節，滴滴繼續推行“春節司機服務費”，乘客在呼叫快車、專車、優享時，需支付1元-9元的服務費給司機，滴滴並不從中抽成。除了用戶支付的服務費，滴滴也額外發了3.05億元補貼給司機，其中包括900萬個紅包，金額從2.8元到100元不等，以此來激勵司機在春節期間接單。但即便加價，乘客也仍面臨打車難問題。從小年（臘月二十三）到正月初六，全國平均打車成功率維持在60%左右。
滴滴總裁柳青曾在月度全員會上表示，管理層正在認真思考業務模式，以求既能激勵司機在高峰期供需失衡時高效調度有限運力，又能盡最大可能滿足乘客需求保證公平性。
除了漲價外，滴滴還將在App接入第三方出行服務商，嘗試做聚合平臺。網經社-電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受記者採訪時認為，交通出行有潮汐現象，早晚高峰、節假日期間打車難，這是供需的極度失衡造成的，而藉助第三方平臺的運力，此類問題可以得到緩解。
陳禮騰表示，聚合模式的優缺點都很明顯。運力是網約車發展到現階段最核心的能力，網約車時代和出租車時代相比，運力供給增加了。所以，平臺本質上缺的不是流量，而是供給。如果聚合模式的平臺本身不擁有自營車輛（運力），核心競爭力就不在自己手裡，平臺可能空有流量，成為空中樓閣。