'滴滴“拆分”自動駕駛業務，背後竟有難言之隱'

滴滴打車 Uber 無人駕駛神州專車 4月吃什麼人生第一份工作首次公開募股汽靈靈工業互聯網 2019-08-16

前言

說到滴滴，想必大家都不陌生。相比出租車等待時間長、收費高等缺點，滴滴通過僱傭私家車提供打車服務，不僅降低了打車費，還使打車更加方便快捷！然而就在8月5日，滴滴卻宣佈將旗下自動駕駛部門升級成一個獨立的公司，這麼做意義何在？

前言

滴滴出行CEO 程維

這就需要回溯過去了。放眼滴滴的發展歷程，自2012年成立，至今7年中滴滴僅用5年就擊敗了強有力的競爭對手“快的”和“Uber”，快的與滴滴合併，Uber則與滴滴互相持股。那時的滴滴既有雄厚的資金，也有先進的技術，正是其大展宏圖的風光時代！

前言

滴滴出行CEO 程維

然而天有不測風雲，2018年8月滴滴順風車事件發生，女乘客不幸遇害。此事一出，僅3天滴滴就就關閉了可收穫上億利潤的順風車業務！而不幸躺槍的滴滴本尊，也在“家門不幸”中變得“猶豫不決”，為了穩固市場份額而將許多宏大的戰略擱置一旁，一邊整改公司一邊打算“穩中求進”。

前言

滴滴出行CEO 程維

前言

滴滴出行CEO 程維

可以這麼說，滴滴順風車事件就像一顆巨大的絆腳石，讓滴滴在去年栽了個大跟頭，暫時打亂了它的前進計劃。現今已是2019下半年，“康復”後略顯迷茫的滴滴準備有所作為，設法回到從前的自己，而將自動駕駛部門從自身“拆分”出去正是滴滴重振雄威的第一步！

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

據可靠資料顯示，時至今日滴滴雖然仍佔有中國新型出行市場90%的交易額，但其中有60%的訂單不是來自滴滴，而是微信、支付寶等外部渠道！據悉，去年滴滴對司機補貼共花費113億元，全年持續虧損更是高達109億元，平均每月就要虧9.08億元，可謂雪上加霜！

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

還有，滴滴雖然擁有龐大的司機群體以及乘客量，但由於順風車業務的一去不復返再加上清退無雙證（網約車駕駛證和網約車運輸證）司機導致有效運力不足，都讓滴滴難以真正掌控市場。

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

前面提到，滴滴自從順風車事件後就開始求穩，從去年8月至今整整一年時間內，前進的步伐十分緩慢，而這也給了對手機會——不少中小型網約車平臺紛至沓來，趁老虎養病，猴子們準備健身！

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

據悉，滴滴曾經的不少對手都開始正向發展，神州專車去年盈利2.12億元，首約汽車今年7月宣佈已在上海和深圳實現盈利，嘀嗒汽車截止去年4月已覆蓋17座城市，註冊司機超30萬，月活躍用戶高達1000萬。

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

於此同時，由於車市面臨“寒冬”狀態低迷，各大車企都需要新的銷量增長點，而發展出行市場正是最佳選擇。於是乎，不少車企都相繼推出了自家出行平臺，最出名的就是吉利旗下的曹操專車，還有小鵬汽車的小鵬出行等。

前言

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這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

自力更生也許更好

綜上所述，滴滴可謂內外兼憂！此時必須節省開支，讓公司起碼能在資金上有餘力再戰。然而，自動駕駛卻是一個既燃燒經費且研發週期又長的項目，對於處於困境的滴滴來說，無疑是難以承受的。

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

自力更生也許更好

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滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

自力更生也許更好

值得一提的是，Uber也有自動駕駛業務，在今年4月就被“拆分”了出去，很快便獲得了10億美元的融資！因此，滴滴此舉也許是在向Uber學習，一方面希望能獲得新的融資，減少這個“燒錢”項目的開支，不僅讓滴滴鬆口氣，更讓自動駕駛業務得到更好的發展；另一方面，自動駕駛業務的獨立，將使IPO（首次公開募股）進展更加順利。因為只有擺脫經濟負擔，滴滴的財報才能亮眼，在未來取得更高的上市估值！

前言

滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

內憂

外患

自力更生也許更好

總結

回首滴滴的發展歷程，7年來有奮勇拼搏後獲得的成功，也有不幸的降臨，但滴滴依然堅強挺住，並未倒下。現在滴滴將自動駕駛業務獨立出去，正是希望能獲得更多融資以度過虧損的困境。況且，以現在出行市場的態勢來看，拓展市場依然是最佳選擇！

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滴滴出行CEO 程維

那麼，為什麼要這麼做？

這就要從滴滴目前面臨的內憂和外患說起了

'滴滴“拆分”自動駕駛業務，背後竟有難言之隱'

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總 結

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總 結

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總結

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