今日，滴滴官方發佈北京市滴滴網約車價格調整說明，宣佈自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將進行價格調整，高峰時段起步價上漲，生效區域包括北京市東城區、西城區、朝陽區、海淀區、豐臺區、石景山區、昌平區、門頭溝區。
針對此次調價，滴滴方面解釋稱，“調節供需平衡，撮合司乘需求”，為了平衡供需作出對應的價格調整，以鼓勵司機出車滿足乘客出行需求，同時也鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，還能讓司機能獲得合理的收入。
從滴滴出行的官方解釋不難看出，此次上調網約車價格，一是為了緩解供需失衡的問題，解決道路高峰交通壓力，二則是提升網約車司機的收入。確實，錯峰定價，在一定意義上來說，確實能夠讓司機的收入得到提高，不過具體能提升多少，還要看滴滴平臺的抽傭機制。
在滴滴宣佈上調價格後，有網友對此感到憤懣：“都是出租行業，的哥的姐的收入為什麼沒有提升？”事實上，在調價前，的哥的姐並不見得比網約車司機收入低。北京出租車起步價在3公里以內的按13元算，而基本單價是每公里2.3元，另外燃油附加費每運次是1元，而在23點（含）至次日5點（不含）運營時，北京出租車起步價還要在基本單價上加收20%的費用。滴滴高峰期時段起步價為14，開始按時長計費。不要看滴滴新增了時長費，其實出租車行業早已有了隱形的“時長費”，比如堵車、等紅綠燈等超過了一定的時間，都要算在出租費用裡了。
收入並不比網約車司機低，為什麼會有很多的出租車師傅抱怨說出租行業不好乾了？主要就是網約車搶走了很多客源，拉的人少了，收入自然不如以前高了。網約車顛覆了傳統出租車等車候車的營運模式，也避免了乘客遭拒載、被黑的尷尬場面，可以說，網約車對於交通出行來說，是一種進步，但對於出租車師傅來說，顯然並不友好，賣方市場變賣方市場，心態的轉變還是需要一個過程。
傳統出租車與網約車之間的競爭，說白了，就是乘車體驗與服務的競爭。近日易觀發佈了《中國網約車市場分析報告》，報告顯示，如今乘客追求的是一種高品質出行體驗，享受的是便捷、安全服務。然而出租車與網約車之間的長短板很明顯，出租車安全性更高，滴滴順風車300天后還未上線；網約車的便捷服務遠勝出租車。所以對於二者來說，如何取長補短應是接下來的工作之一。