隨著現在人們的生活水平的提高，如今買車已經不是一件難事，現在很家庭裡面都會擁有一款車。並且如今中國的汽車市場也已經處於全球第一的位置。不過，即便如此，中國的汽車數量還沒有飽和，根據此前公佈的數據顯示，美國100個人中，有81個人擁有汽車，但是中國100個人中，擁有汽車的人只有17個。相比之下，中國汽車數量距離飽和還有很大一段距離。不過，如今的中國汽車市場已經出現下滑的現象，那麼這是什麼情況呢？其實，還是和消費者有一定的關係，其中下面這3個原因就是消費者不想買車的主要原因。
道路擁堵
隨著現在人們的生活水平的提高，如今買車已經不是一件難事，現在很家庭裡面都會擁有一款車。並且如今中國的汽車市場也已經處於全球第一的位置。不過，即便如此，中國的汽車數量還沒有飽和，根據此前公佈的數據顯示，美國100個人中，有81個人擁有汽車，但是中國100個人中，擁有汽車的人只有17個。相比之下，中國汽車數量距離飽和還有很大一段距離。不過，如今的中國汽車市場已經出現下滑的現象，那麼這是什麼情況呢？其實，還是和消費者有一定的關係，其中下面這3個原因就是消費者不想買車的主要原因。
道路擁堵
如今國內的汽車數量飆升，但是道路的建設卻沒有跟上時代，大多數一線城市，甚至是二線城市都經常出現擁堵的情況。尤其是在上下班高峰的時段，擁堵的情況更是非常的嚴重，因此，很多人覺得，為了節省時間，倒不如公交車或者地鐵上班更加便捷。
經濟壓力大
隨著現在人們的生活水平的提高，如今買車已經不是一件難事，現在很家庭裡面都會擁有一款車。並且如今中國的汽車市場也已經處於全球第一的位置。不過，即便如此，中國的汽車數量還沒有飽和，根據此前公佈的數據顯示，美國100個人中，有81個人擁有汽車，但是中國100個人中，擁有汽車的人只有17個。相比之下，中國汽車數量距離飽和還有很大一段距離。不過，如今的中國汽車市場已經出現下滑的現象，那麼這是什麼情況呢？其實，還是和消費者有一定的關係，其中下面這3個原因就是消費者不想買車的主要原因。
道路擁堵
如今國內的汽車數量飆升，但是道路的建設卻沒有跟上時代，大多數一線城市，甚至是二線城市都經常出現擁堵的情況。尤其是在上下班高峰的時段，擁堵的情況更是非常的嚴重，因此，很多人覺得，為了節省時間，倒不如公交車或者地鐵上班更加便捷。
經濟壓力大
雖然說現在全國各地的GDP都有提高，但是物價也在提高，生活的支出的也比以前要高。但是，物價漲幅卻被人均GDP的漲幅要大，汽車雖然沒有漲價，但是購買汽車也不是一筆小錢。生活支出加上購車養車的費用，其實還是有很多人吃不消的。更重要的是，如今有錢還不如先買房更加的實際。
限牌限購
隨著現在人們的生活水平的提高，如今買車已經不是一件難事，現在很家庭裡面都會擁有一款車。並且如今中國的汽車市場也已經處於全球第一的位置。不過，即便如此，中國的汽車數量還沒有飽和，根據此前公佈的數據顯示，美國100個人中，有81個人擁有汽車，但是中國100個人中，擁有汽車的人只有17個。相比之下，中國汽車數量距離飽和還有很大一段距離。不過，如今的中國汽車市場已經出現下滑的現象，那麼這是什麼情況呢？其實，還是和消費者有一定的關係，其中下面這3個原因就是消費者不想買車的主要原因。
道路擁堵
如今國內的汽車數量飆升，但是道路的建設卻沒有跟上時代，大多數一線城市，甚至是二線城市都經常出現擁堵的情況。尤其是在上下班高峰的時段，擁堵的情況更是非常的嚴重，因此，很多人覺得，為了節省時間，倒不如公交車或者地鐵上班更加便捷。
經濟壓力大
雖然說現在全國各地的GDP都有提高，但是物價也在提高，生活的支出的也比以前要高。但是，物價漲幅卻被人均GDP的漲幅要大，汽車雖然沒有漲價，但是購買汽車也不是一筆小錢。生活支出加上購車養車的費用，其實還是有很多人吃不消的。更重要的是，如今有錢還不如先買房更加的實際。
限牌限購
現在很多城市都有限牌限行限購的規定，在這三個規定下，更加讓消費者不想買車了，即使有些消費者有足夠用的預算買車，但是沒有牌照的指標一樣很難頂，如果拍牌的話，又要多好幾萬的錢，實在有些不捨得。因此，鑑於上面這三個原因，才會導致現在的消費者對購車的慾望沒有以往強烈。